专利名称：交通隔离带的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通路政系统，尤其涉及一种交通隔离带。
背景技术：
现有交通隔离带基本上采用固定式栏杆或者绿化带的方式将道路隔开成 双向车道，绿化带的方式缺点是占用有限的道路面积，降低了道路的通行效
率；固定式栏杆的缺点是在早晚高峰期间道路双向通行效率严重失衡，导致 上行线道路拥堵，下行线道路闲置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种交通隔离带，提高道路通行能力。
本实用新型提供一种交通隔离带，包括隔离带本体，还包括控制模块 和电机驱动模块，所述控制模块的电机驱动输出端与所述电机驱动模块的输 入端相连，所述电机驱动模块的输出端通过皮带连接所述隔离带本体。
进一步的，还包括警示提示模块，所述警示提示模块包括声音电路和 灯光电路，所述控制模块的声音信号输出端、灯光信号输出端分别与所述声 音电路、灯光电路的输入端相连。
进一步的，所述声音电路是蜂鸣器。
进一步的，所述灯光电路是发光二极管。
进一步的，还包括手动控制模块，所述手动控制模块的输入端用于接 收操作者的指令，所述手动控制模块的输出端与所述控制模块的控制端相连。
进一步的，还包括传输控制协议/和网际协议TCP/IP联网模块，所述
TCP/IP联网模块的输入端用于与交通指挥中心的控制器相连，所述TCP/IP联
网模块的输出端与所述控制模块的控制端相连。
采用本实用新型通过控制模块和电机驱动模块，将现有技术中固定式栏
杆隔离带变成电子可控移动式隔离带，这样当早晚高峰期间道路双向通行失 衡时，通过调节中间隔离带，实现道路的最大化利用，将拥堵的道路"拓宽"，将空闲的道路"变窄"，提高道路通行能力，解决早晚高峰的拥堵。
图l是本实用新型实施例一中交通隔离带的结构示意图； 图2是本实用新型实施例二中交通隔离带的结构示意图； 图3是本实用新型实施例三中交通隔离带的结构示意图； 图4是本实用新型实施例四中交通隔离带的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型实施例的具体实施方式
做进一步的详细阐述。
实施例一， 一种交通隔离带，请参阅图l，包括隔离带本体l、控制模 块2和电机驱动模块3，其中，控制模块2的电机驱动输出端与电机驱动模块 3的输入端相连，电机驱动模块3的输出端通过皮带连接隔离带本体1。
本实施例中，控制模块2的输出端通过与电机驱动^^莫块3的输入端相连， 控制电机的开启/关闭，并通过皮带传动带动隔离带运动，实现隔离带的移动。 从而将现有技术中固定式栏杆隔离带变成电子可控移动式隔离带，这样当早 晚高峰期间道路双向通行失衡时，通过调节中间隔离带，实现道路的最大化 利用，将拥堵的道路"拓宽"，将空闲的道路"变窄"，提高道路通行能力， 解决早晚高峰的拥堵。
实施例二，本实施例与实施例一的不同之处在于，本实施例中增加了警 示提示模块，实现执勤民警手动按键指挥隔离带的移动。
一种交通隔离带，请参阅图2，包括隔离带本体l、控制模块2、电机 驱动模块3和警示提示模块4,其中，警示提示模块4包括声音电路41和灯 光电路42,控制模块2的电机驱动输出端与电机驱动模块3的输入端相连， 控制模块2的声音信号输出端与声音电路41的输入端相连，控制模块2的灯 光信号输出端与灯光电路42的输入端相连，电机驱动模块3的输出端通过皮带连接隔离带本体l。
可选的，声音电路41是蜂鸣器。 可选的，灯光电路42是发光二极管。
本实施例中，控制模块2在控制电机开启/关闭的同时，也控制声音电路 41和灯光电路42的开启/关闭，并可以通过皮带传动带动隔离带运动，实现 隔离带的移动。当隔离带移动时，警示提示模块通过声音和闪光来提示隔离 带正在移动，在提高道路通行能力，解决早晚高峰的拥堵的同时，进一步提 高交通隔离带使用的安全性。
实施例三，本实施例与实施例一的不同之处在于，本实施例中增加了手 动控制模块5，实现当车流量比较大的情况下，通过执勤民警手动按键指挥隔 离带的移动。
一种交通隔离带，请参阅图3，包括隔离带本体l、控制模块2、电机 驱动模块3和手动控制模块5，其中，手动控制模块5的输入端用于接收操作 者的指令，手动控制模块5的输出端与控制模块2的控制端相连，控制模块2 的电机驱动输出端与电机驱动模块3的输入端相连，电机驱动模块3的输出 端通过皮带连接隔离带本体1。
为当车流量比较大的情况下，执勤民警通过手动控制模块进行手动按键， 传递指令给控制模块2,控制模块2再通过电机驱动模块3指挥隔离带的移动。 在提高道路通行能力，解决早晚高峰的拥堵的同时，进一步提高交通隔离带 的实用性。
实施例四，本实施例与实施例一的不同之处在于，本实施例中增加了传 输控制协议/和网际协议TCP/IP联网模块，实现当车流量比较大的情况下，通 过执勤民警手动按键指挥隔离带的移动。
一种交通隔离带，请参阅图4，包括隔离带本体l、控制模块2、电机 驱动模块3和TCP/IP联网模块6，其中，TCP/IP联网模块6的输入端用于与 交通指挥中心的控制器相连，TCP/IP联网模块6的输出端与控制模块2的控制端相连，控制模块2的电机驱动输出端与电机驱动模块3的输入端相连， 电机驱动模块3的输出端通过皮带连接隔离带本体1。在提高道路通行能力， 解决早晚高峰的拥堵的同时，进一步提高交通隔离带的灵活性。
以上实施例二中的警示提示模块、实施例三中的手动控制模块、实施例 四中的TCP/IP联网模块可以单独在实施例一中交通隔离带的基础上增加，也 可以任选其中二个模块在实施例一 中交通隔离带的基础上增加，也可以同时 在实施例 一 中交通隔离带的基础上增加。
本实用新型实施例中的"接收" 一词可以理解为主动从其他模块获取也 可以是接收其他模块发送来的信息。
本领域技术人员可以理解附图只是一个优选实施例的示意图，附图中的 模块或流程并不一定是实施本实用新型所必须的。
本领域技术人员可以理解实施例中的装置中的模块可以按照实施例描述 分布于实施例的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施例的一个或 多个装置中。上述实施例的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成 多个子模块。
上述本实用新型实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。 以上所述仅是本实用新型的具体实施方式
，应当指出，对于本技术领域 的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干 改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1、一种交通隔离带，包括隔离带本体(1)，其特征在于，还包括控制模块(2)和电机驱动模块(3)，所述控制模块(2)的电机驱动输出端与所述电机驱动模块(3)的输入端相连，所述电机驱动模块(3)的输出端通过皮带连接所述隔离带本体(1)。
2、 根据权利要求l所述的交通隔离带，其特征在于，还包括警示提示 模块(4),所述警示提示模块(4)包括声音电路(41)和灯光电路(42), 所述控制模块(2)的声音信号输出端、灯光信号输出端分别与所述声音电路(41)、灯光电路(42)的输入端相连。
3、 根据权利要求2所述的交通隔离带，其特征在于，所述声音电路(41) 是蜂鸣器。
4、 根据权利要求2所述的交通隔离带，其特征在于，所述灯光电路(42) 是发光二极管。
5、 根据权利要求1所述的交通隔离带，其特征在于，还包括手动控制 模块(5),所述手动控制模块(5)的输入端用于接收操作者的指令，所述手 动控制模块(5)的输出端与所述控制模块(2)的控制端相连。
6、 根据权利要求1所述的交通隔离带，其特征在于，还包括传输控制 协议/和网际协议TCP/IP联网模块(6 )，所述TCP/IP联网模块(6 )的输入端 用于与交通指挥中心的控制器相连，所述TCP/IP联网模块(6)的输出端与 所述控制模块(2)的控制端相连。
专利摘要本实用新型公开了一种交通隔离带，包括隔离带本体，还包括控制模块和电机驱动模块，所述控制模块的电机驱动输出端与所述电机驱动模块的输入端相连，所述电机驱动模块的输出端通过皮带连接所述隔离带本体。采用本实用新型通过控制模块和电机驱动模块，将现有技术中固定式栏杆隔离带变成电子可控移动式隔离带，这样当早晚高峰期间道路双向通行失衡时，通过调节中间隔离带，实现道路的最大化利用，将拥堵的道路“拓宽”，将空闲的道路“变窄”，提高道路通行能力，解决早晚高峰的拥堵。
文档编号G08G1/00GK201288315SQ20082010959
公开日2009年8月12日 申请日期2008年8月1日 优先权日2008年8月1日
发明者张晓锋 申请人:张晓锋