专利名称：路况监控系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及路况监控，更具体地涉及使用无线传感器来进行路况监控的系统。
背景技术：
当前无线传感网络综合了传感技术、嵌入式计算技术、现代网络技术、无线通信技术、分布式智能信息处理技术等。传感器网络的研究采用系统发展模式，因而必须将现代的先进微电子技术、微细加工技术、系统芯片S0C设计技术、纳米材料技术、现代信息通讯技术、计算机网络技术等融合，以实现其小型化或微型化、集成化、多功能化、系统化、网络化，特别是实现传感网络特有的超低功耗系统设计。无线传感网络可以在长期无人值守的状态下工作，在军事国防、工农业、城市管理、智能交通、生物医疗、环境监测、抢险救灾、防恐反
恐、危险区域远程控制等许多领域都有重要的科研价值、巨大的实用价值和广阔的市场前
旦豕。 鉴于当前无线传感器网络的发展，在路况监控方面希望利用无线传感器的优点，及时有效地向监控方返回时时的路况信息，从而能够有效地针对当前路况来进行指挥和调度。
实用新型内容本实用新型提出了一种路况监控系统，包括至少一个前端采集单元，设置在车道横断面的路面下，在车辆通过其上时采集所述车辆的车辆信息；至少一个基站单元，接收来自所述至少一个前端采集单元的所述车辆信息，并对所述车辆信息进行存储处理并通过互联网发送给远程监控单元。其中，车辆信息包括车长、车速以及车流量。[0005] 优选地，至少一个前端采集单元为无线传感器，包括数据采集单元，用于通过地磁信号的改变来获取车辆通过信号并采集所述车辆的车辆信息；数据处理单元，用于根据所述数据采集单元获取的所述车辆信息来确定车速、车流量和车长；数据传输单元，用于与所述至少一个基站单元进行无线通信以交换控制信息和收发数据；以及供电单元，用于为所述无线传感器供电。
其中，数据处理单元包括车速确定单元，用于根据所述数据采集单元所采集的信
号来确定所述车辆的车速；类型确定单元，用于查找预存在数据库中的车长与车辆类型的
对照表来确定所述车辆的类型；以及流量计算单元，用于对通过的车辆进行计数。 其中，远程监控装置包括路况确定单元，用于根据所述车辆信息确定线路的状
况；以及显示单元，用于将所确定的所述线路的状况显示给用户。
根据本实用新型的路况监控系统还可以包括至少一个中继传输单元，用于接收来自所述至少一个前端采集单元的所述车辆信息，并转发给所述至少一个基站单元。[0009] 优选地，多个基站单元分别布置在一条或多条车道的多个横断面上，各个所述基站单元之间的距离在100米 150米之间。 一个所述基站单元接收来自1 3个横断面上
3的所述基站单元的车辆信息。 优选地，至少一个基站单元及至少一个中继传输单元由太阳能充电电池供电。[0011] 优选地，至少一个基站单元及至少一个中继传输单元还包括充电控制器，用于控制所述太阳能充电电池的充放电。 根据本实用新型的路况监控系统能够实现实时地监控路况的信息，并且能够通过无线网络将检测到的路况信息传送到后台以进行相应操作，另外，因为根据本实用新型的路况监控系统采用了无线传输方式来传输数据，所以安装方式和维护方式都相对简单，节省了运营成本。另外，根据本实用新型的路况监控系统可以采用太阳能电池的供电方式，所以具有节约能源的优点。
图1示出了根据本实用新型的路况监控系统的示意图； 图2示出了根据本实用新型的实施例的前端采集单元的示意图；以及 图3示出了根据本实用新型的实施例的路况监控系统的示意图。
具体实施方式下面将结合附图，具体描述根据本实用新型的路况监控系统。
如图1所示，根据本实用新型的路况监控系统100包括至少一个前端采集单元102，设置在车道横断面的路面下，在车辆通过其上时采集所述车辆的车辆信息；以及至少一个基站单元104，接收来自所述至少一个前端采集单元102的所述车辆信息，并对所述车辆信息进行存储处理并通过互联网发送给远程监控单元106。[0018] 其中，车辆信息包括车长、车速以及车流量。 其中，远程监控装置106可以包括路况确定单元，用于根据所述车辆信息确定线路的状况；以及显示单元，用于将所确定的所述线路的状况显示给用户。
根据本实用新型的路况监控系统还可以包括至少一个中继传输单元，用于接收来自所述至少一个前端采集单元的所述车辆信息，并转发给所述至少一个基站单元。[0021] 优选地，多个基站单元分别布置在一条或多条车道的多个横断面上，各个所述基站单元之间的距离在100米 150米之间。 一个所述基站单元接收来自1 3个横断面上的所述基站单元的车辆信息。 优选地，至少一个基站单元及至少一个中继传输单元由太阳能充电电池供电。[0023] 优选地，至少一个基站单元及至少一个中继传输单元还包括充电控制器，用于控制所述太阳能充电电池的充放电。 如图2所示，根据本实用新型的实施例的前端采集单元200为无线传感器，包括数据采集单元202，用于通过地磁信号的改变来获取车辆通过信号并采集所述车辆的车辆信息；数据处理单元204，用于根据所述数据采集单元获取的所述车辆信息来确定车速、车流量和车长；数据传输单元206，用于与所述至少一个基站单元进行无线通信以交换控制信息和收发数据；以及供电单元208，用于为所述无线传感器供电。 其中，数据处理单元204包括车速确定单元2042，用于根据所述数据采集单元202所采集的信号来确定所述车辆的车速；类型确定单元2044，用于查找预存在数据库中
4的车长与车辆类型的对照表来确定所述车辆的类型；以及流量计算单元2046，用于对通过的车辆进行计数。 优选地，供电单元由高性能锂电池组成。 图3示出了根据本实用新型的实施例的路况监控系统的示意图。如图3所示，在并行4条车道的三个截面上布置了多个前端采集单元，即在每条车道上距离预定间隔共布置了三个前端采集单元。在此本领域的技术人员应该了解，采用多少预定间隔以及每条车道上共设置几个断面都是根据实际需要来确定的，通常根据需要在成本和精度之间权衡决定。在图3所示的系统中，在断面l和断面3的路侧分别设置了中继传输单元302a和302b，这两个中继传输单元用于分别接收来自断面1上的四个前端采集单元和断面3上的四个前端采集单元的车辆信息，并转发给设置在断面2的路侧上的基站单元304。该基站单元304同时还负责接收来自断面2上的四个前端采集单元的车辆信息。基站单元304对所接收的来自三个断面的前端采集单元的车辆信息进行存储处理并通过互联网发送给远程监控单元306。 如图3所示，远程监控单元306可以包括路况确定单元，用于根据车辆信息确定线路的状况和显示单元，用于将所确定的线路的状况显示给用户。 优选地，各个基站单元之间的距离在100米 150米之间。 一个基站单元可以接收来自1 3个横断面上的中继传输单元的车辆信息。 在此本领域的技术人员应该了解，根据设计精度以及成本的要求，可以用基站单元来代替中继单元。 优选地，至少一个基站单元及至少一个中继传输单元由太阳能充电电池供电。[0032] 优选地，至少一个基站单元及至少一个中继传输单元还包括充电控制器，用于控制所述太阳能充电电池的充放电。 综上，根据本实用新型的路况监控系统能够实现实时地监控路况的信息，并且能够通过无线网络将检测到的路况信息传送到后台以进行相应操作，另外，因为根据本实用新型的路况监控系统采用了无线传输方式来传输数据，所以安装方式和维护方式都相对简单，节省了运营成本。另外，根据本实用新型的路况监控系统可以采用太阳能电池的供电方式，所以具有节约能源的优点。 以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求一种路况监控系统，其特征在于，包括至少一个前端采集单元，设置在车道横断面的路面下，在车辆通过其上时采集所述车辆的车辆信息；至少一个基站单元，接收来自所述至少一个前端采集单元的所述车辆信息，并对所述车辆信息进行存储处理并通过互联网发送给远程监控单元。
2. 根据权利要求1所述的路况监控系统，其特征在于，所述车辆信息包括车长、车速以及车流量。
3. 根据权利要求1所述的路况监控系统，其特征在于，所述至少一个前端采集单元为无线传感器，包括数据采集单元，用于通过地磁信号的改变来获取车辆通过信号并采集所述车辆的车辆信息；数据处理单元，用于根据所述数据采集单元获取的所述车辆信息来确定车速、车流量和车长；数据传输单元，用于与所述至少一个基站单元进行无线通信以交换控制信息和收发数据；以及供电单元，用于为所述无线传感器供电。
4. 根据权利要求3所述的路况监控系统，其特征在于，所述数据处理单元包括车速确定单元，用于根据所述数据采集单元所采集的信号来确定所述车辆的车速；类型确定单元，用于查找预存在数据库中的车长与车辆类型的对照表来确定所述车辆的类型；以及流量计算单元，用于对通过的车辆进行计数。
5. 根据权利要求1至4中任一项所述的路况监控系统，其特征在于，所述远程监控装置包括路况确定单元，用于根据所述车辆信息确定线路的状况；以及显示单元，用于将所确定的所述线路的状况显示给用户。
6. 根据权利要求1至4中任一项所述的路况监控系统，其特征在于，还包括至少一个中继传输单元，用于接收来自所述至少一个前端采集单元的所述车辆信息，并转发给所述至少一个基站单元。
7. 根据权利要求1至4中任一项所述的路况监控系统，其特征在于，多个所述基站单元分别布置在一条或多条车道的多个横断面上，各个所述基站单元之间的距离在100米 150米之间。
8. 根据权利要求7所述的路况监控系统，其特征在于，一个所述基站单元接收来自l 3个横断面上的所述基站单元的车辆信息。
9. 根据权利要求6所述的路况监控系统，其特征在于，所述至少一个基站单元及所述至少一个中继传输单元由太阳能充电电池供电。
10. 根据权利要求9所述的路况监控系统，其特征在于，所述至少一个基站单元及所述至少一个中继传输单元还包括充电控制器，用于控制所述太阳能充电电池的充放电。
专利摘要本实用新型提出了一种路况监控系统，包括至少一个前端采集单元，设置在车道横断面的路面下，在车辆通过其上时采集所述车辆的车辆信息；至少一个基站单元，接收来自所述至少一个前端采集单元的所述车辆信息，并对所述车辆信息进行存储处理并通过互联网发送给远程监控单元。根据本实用新型的路况监控系统能够实现实时地监控路况的信息，并且能够通过无线网络将检测到的路况信息传送到后台以进行相应操作。
文档编号G08G1/01GK201527709SQ20092017983
公开日2010年7月14日 申请日期2009年11月2日 优先权日2009年11月2日
发明者冯涛, 焦伟赟, 赵丽, 郭劲 申请人:北京中交国通智能交通系统技术有限公司