专利名称：一种计及交通信息与电网信息的电动汽车充电导航方法
技术领域：
本发明涉及一种计及交通信息与电网信息的电动汽车充电导航方法，属于电力系统运行和控制技术领域。
背景技术：
国际通用的SAEJ1772-2010标准规定了三种充电方式:用于慢充的AC Levell以及用于快充的AC Level2和DC charging。其中，慢充主要靠充电桩完成，充电时长在6小时以上，适用于处于长时间停车的电动汽车。而快充则主要在充电站中完成，充电时间在15分钟到2个小时，适用于电动汽车的应急充电以及公共汽车和出租车的日常充电，且此时的充电功率可视为电动汽车充电的最大功率。但是，电动汽车充电可能对电力系统造成不利影响，如过载和电能损耗。同时，如果大量的电动汽车都集中前往某个充电站进行充电的话，可能会造成在一些站内车辆等待过久而在另外一些站没有车辆充电的情况。本发明的目的就是为了解决这个问题。导航需要考虑的信息包括交通管理信息和电网信息。考虑的交通管理信息包括实时采集的信息和历史数据。实时信息通过交通调度中心获得，并存入数据库；历史数据从交通调度中心的数据库中取得。考虑的电网信息是配网信息，主要从电网调度中心获得。
发明内容
本发明的目的是提出一种计及交通信息与电网信息的电动汽车充电导航方法，SP一种同时考虑交通信息与电网信息的充电导航策略。该策略通过对实时数据和历史数据的分析，可以在保证电网安全稳定运行的基础上将充电功率最大化，并有效缩短车主用于充电的总时间。
本发明提出的基于交 通信息与电网信息的电动汽车充电导航方法，包括以下步骤:(I)交通控制中心选定需要导航的区域，并对区域中的路口进行编号，将路口定义为道路的起点和终点，将道路的起点和终点转化为交通图中的节点，从节点e到节点f的道
路长度用Srf表示，从节点e到节点f道路上的双向车流平均速度用^和&表示；(2)设定交通图中的总节点数为n，建立道路连接矩阵N，该矩阵的行数和列数为η:
权利要求
1.一种基于交通信息与电网信息的电动汽车充电导航方法，其特征在于该方法包括以下步骤: (1)交通控制中心选定需要导航的区域，并对区域中的路口进行编号，将路口定义为道路的起点和终点，将道路的起点和终点转化为交通图中的节点，从节点e到节点f的道路长度用Srf表示，从节点e到节点f道路上的双向车流平均速度用f和f表示； (2)设定交通图中的总节点数为n，建立道路连接矩阵N，该矩阵的行数和列数为η:
全文摘要
本发明涉及一种基于交通信息与电网信息的电动汽车充电导航方法，属于电力系统运行和控制技术领域。首先，将道路交通网抽象为交通图，对各条道路的交通流数据进行采集。根据对未来配电网的负荷预测，计算下一时刻的最大充电功率，并对各充电站未来一段时间快速充电机可以开启的最大数目进行规定。实时监测电动汽车的各项信息和充电需求，在车辆上传充电需求后，计算该车前往各充电站最短完成充电时间，并选择最小值对应的充电站对车辆进行导航。本发明在保证电力系统安全稳定运行的基础上，将电力系统可提供的充电负荷最大化，并站在车主的角度选择时间消耗最少的充电方式来确定导航路线，提高了车主的出行效率，同时也可让车主主动遵循充电导引。
文档编号G08G1/0968GK103236179SQ20121055388
公开日2013年8月7日 申请日期2012年12月18日 优先权日2012年12月18日
发明者郭庆来, 孙宏斌, 张伯明, 吴文传, 辛蜀骏, 李正烁 申请人:清华大学