用于防止2次碰撞事故的事故通知系统的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种交通事故时用于防止2次碰撞事故的事故通知系统。本发明的2次事故防止系统包括：终端，具有GPS导航功能，还具有掌握并显示车辆的行驶及事故状态并通过通信网向服务器站台传送关于上述车辆的移动状态的信息并且将从上述服务器站台接收的信息显示于画面的功能；及服务器站台，具有将从上述终端接收的关于上述移动状态的信息和交通信息作为基础并根据事先设定的算法判断事故发生与否而传送到其它终端的功能。
【专利说明】用于防止2次碰撞事故的事故通知系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种交通事故时用于防止2次碰撞事故的事故通知系统。更详细地，涉及实时掌握汽车行驶记录来判断事故与否而通知给周边行驶者的发生交通事故时用于防止2次碰撞事故的事故通知系统。
【背景技术】
[0002]该部分记载的内容仅仅提供对本发明的实施例的背景信息，不构成现有技术。
[0003]随着传感器功能的发展和可通过移动通信进行信息处理开发出传达交通状况的系统。此时，所传达的信息仅限于行驶量和行驶速度等片面的信息，被常用化的只有由人们对事故进行判断之后向周边的驾驶者传达事故事实的技术。
[0004]但是，这种情况下，人们不能以达到几千辆的车辆的行驶信息为基础一一判断事故与否，所以一般限于传达单个事故申报的水平，不可能实时地识别事故发生与否并进行判断而传达。高速公路上的2次事故是在发生事故之后周边车辆未识别事故的期间发生，因此存在以现有技术不能有效防止2次事故的问题。
[0005]因此，需要从车辆聚合可判断事故的信息进行判断的系统。
【发明内容】
[0006]本实施例的主要目的在于，提供一种实时判断事故与否并通知给其它驾驶者，从而预防2次碰撞的技术。
[0007]根据本实施例的一侧面，提供一种2次事故防止系统，其特征在于，包括:终端，具有GPS导航功能，还具有掌握并显示车辆的行驶及事故状态并通过通信网向服务器站台传送关于上述车辆的移动状态的信息并且将从上述服务器站台接收的信息显示于画面的功能；及服务器站台，具有将从上述终端接收的关于上述移动状态的信息和交通信息作为基础并根据事先设定的算法判断事故发生与否而传送到其它终端的功能。
[0008]另外，根据本实施例的其它侧面，提供一种2次事故防止方法，其特征在于，包括以下过程:根据车辆的速度、加速度及关于位置的信息来识别事故发生而进行判断，并分析上述速度及加速度判断冲击；根据是否因上述冲击停车来分析事故发生与否；向事故分析系统通报，其特征是根据上述车辆的停车状态是否持续来判断上述事故发生与否，在被判断为事故的情况下向周边车辆传达事故事实并确定事故事实；从上述事故分析系统接收事故发生确定信号而显示事故发生确定信号；及识别上述事故后到处理上述事故为止接收到正在行驶的信息的情况下判断为上述事故发生已被解除。
[0009]另外，根据本实施例的其它侧面，提供一种2次事故防止系统，其特征在于，包括:终端，具有GPS导航功能，还具有掌握并显示车辆的行驶状态及事故状态并通过通信网向服务器站台传送关于上述车辆的移动状态的信息并且将从上述服务器站台接收的信息显示于画面的功能和判断冲击与否的功能；及服务器站台，具有将从上述终端接收的关于上述移动状态的信息和交通信息作为基础，根据事先设定的算法判断事故确定与否而传送到其它终端的功能；上述终端分析利用上述车辆所具备的加速传感器测量的加速度来判断上述冲击，发生上述冲击时根据通过上述移动状态判断的上述车辆的停车与否来判断事故与否而向服务器站台发送上述事故与否。
[0010]另外，根据本实施例的其它侧面，提供一种2次事故防止系统，其特征在于，包括:终端，具有GPS导航功能，还具有根据接收的或测量的加速度掌握移动状态及关于冲击、停车的信息，并通过通信网传送到服务器站台，并且将从上述服务器站台接收的信息显示于画面的功能；及服务器站台，具有将从上述终端接收的上述信息和交通信息作为基础，根据事先设定的算法向其它终端传送事故发生与否及事故发生确定事实的功能；上述算法是接收上述终端发送的上述冲击信息而向上述终端周边的终端即刻传播事故可能性，并根据上述受冲击的车辆的停车与否、周边车辆的速度确定事故发生与否的算法。
[0011]如以上说明，根据本实施例，可以立即分析事故发生并向周边车辆通报事故发生事实来预防2次事故。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是根据本发明的一实施例的2次事故防止系统的概念图。
[0013]图2是表示图1所描述的事故防止系统框图的各具体功能的框图。
[0014]图3是在根据本发明的一实施例的向终端提供信息的加速度测量传送感器测量的加速度图表。
[0015]图4是在根据本发明的一实施例的加速度测量传感器测量的加速合计图表。
[0016]图5是在根据本发明的一实施例的加速度测量传感器依据车辆的姿势测量的加速度图表。
[0017]图6是根据本发明的一实施例的通过GPS分析的速度图表。
[0018]图7是根据本发明的一实施例的事故发生时加速合计和速度的测量图表。
[0019]图8是根据本发明的一实施例的利用GPS速度信息及位置信息分析移动状态的图表。
[0020]图9是根据本发明的一实施例的用于分析冲击状态的事故时3轴加速合计和前后加速度的图表。
[0021]图10是根据本发明的一实施例的事故判断算法的顺序图。
[0022]图11是根据本发明的一实施例的事故判断算法中改善阴影区间的判断的顺序图。
[0023]图12是根据本发明的一实施例的事故检测及通知功能的终端显示画面。
[0024]图13是根据本发明的一实施例的事故检测及通知功能的终端的事故显示画面。
[0025]符号说明
[0026]110:事故车辆120:通信网
[0027]130:服务器站台140:保险、路径传达通信网
[0028]150:周边车辆910:碰撞时加速度
[0029]920:反弹时加速度 930:碰撞时加速度
[0030]940:反弹时加速度【具体实施方式】
[0031]以下，参照附图详细说明。
[0032]在各附图的构成因素标注参照符号时，对于相同的构成因素，应注意即使表示于不同附图上也尽可能使其具有相同的符号。另外，在说明本发明时，在判断为相关的公知构成或对功能的具体的说明有可能混淆本发明的主旨的情况下省略其详细的说明。
[0033]另外，在说明本发明的构成因素时，可以使用第1、第2、A、B、(a)、(b)等的术语。这种术语仅用于将该构成因素与其它构成因素进行区分，不会根据该术语限定相应构成因素的本质或次序或顺序等。在记载为某个构成因素“连接”、“结合”或“接合”在其它构成因素的情况下，应理解成该构成因素可以直接连接或接合在该其它构成因素，但是应当理解在各构成因素之间还可能“连接”、“结合”或“接合”其它构成因素。
[0034]图1是根据本发明的实施例的2次事故防止系统的概念图。
[0035]发生事故的情况下，安装于车辆110的终端收集事故判断所需的信息并将其通过通信网120发送到执行事故判断功能的服务器站台130。服务器站台130根据事先设定的算法分析接收的信息判断事故与否等，从交通信息提供系统140接收交通信息并考虑所判断的事故与否探索路径，或者向保险/事故处理联系企业150提供事故信息并向周边车辆160的终端提供与事故相关的信息。这时，在本实施例中，周边车辆160描述成与发生事故时提供信息的事故车辆110同样具有从服务器站台可收发信息的终端，但是事故车辆110也可能是仅向服务器站台130传达事故信息、周边车辆160仅单方面从服务器站台130接收经判断的资料的功能的终端。另外，若具备交通信息或服务器站台130可以共有功能，则可以省略交通信息提供系统140。保险/事故处理联系企业150仅使用于实施例，虽然不是本发明的构成因素，但是根据状况可以包括在本实施例中。
[0036]图2是表示图1描述的事故防止系统构成因素的各具体功能的框图。终端200作为事故防止系统的构成因素提供给车辆。终端200是具备基本行驶向导和路径上的向导信息、POI (Point of Interest:兴趣点)匹配、UI控制、通信界面、位置、摄像机控制功能等导航仪要具备的多样的功能的终端200，可以通过加速传感器、GPS功能和摄像机功能、传感器获得对外部状况的信息。
[0037]从终端200通过通信网收发信息的服务器站台130具有路径探索、事故信息通知、路径交通状况变动确认、用户位置共享、追加POI提供、名称/门牌号/新地址检索、交通信息综合、交通信息收集功能，加工从终端200接收的信息而将事故状况提供给位于事故终端周边的终端。与服务器站台130收发信息的外部联动机构可以是提供服务器站台130所使用的交通状况信息并接收事故状况的交通信息提供企业或发生事故时具有具体的利害关系的保险公司/事故处理联系企业等。
[0038]在以上的构成中具体使用的技术如表I。
[0039][表 I]
[0040]
【权利要求】
1.一种2次事故防止系统，其特征在于，包括: 终端，具有GPS导航功能，还具有掌握并显示车辆的行驶及事故状态并通过通信网向服务器站台传送关于上述车辆的移动状态的信息并且将从上述服务器站台接收的信息显示于画面的功能；及 服务器站台，具有将从上述终端接收的关于上述移动状态的信息和交通信息作为基础并根据事先设定的算法判断事故发生与否而传送到其它终端的功能。
2.如权利要求1所述的2次事故防止系统，其特征在于， 关于上述移动状态的信息是关于上述车辆的速度及位置的信息。
3.如权利要求2所述的2次事故防止系统，其特征在于， 关于上述移动状态的信息还包括相互独立的三个方向的加速度。
4.如权利要求3所述的2次事故防止系统，其特征在于， 上述终端分析上述速度和加速度来判断是否有冲击而显示事故状态。
5.如权利要求2所述的2次事故防止系统，其特征在于， 分析关于上述速度和位置的信息 来判断行驶和停车与否而显示行驶状态。
6.一种2次事故防止方法，在车辆发生事故时用于防止2次事故，其特征在于，包括如下过程: 根据上述车辆的加速度信息来判断冲击与否； 在被判断为冲击的情况下监控速度来判断停车与否； 在停车时判断为事故并确认上述停车是否持续一定期间以上； 上述停车持续的情况下判断为发生事故，将被判断为发生事故的车辆的行进方向为基准，根据位于后方的车辆的速度是否比位于前方的车辆的速度显著降低来确定上述事故发生与否； 确定上述事故的情况下，向上述车辆的周边车辆传达确定事实。
7.如权利要求6所述的2次事故防止方法，其特征在于，还包括以下过程: 识别上述冲击后到处理上述事故为止，若上述车辆行驶，则判断为上述事故发生已被解除。
8.如权利要求6所述的2次事故防止方法，其特征在于， 分析上述加速度来判断冲击与否的过程是将上述车辆的加速度超过临界点的情况判断为冲击状态； 将冲击事实传达到事故分析系统并向受冲击的车辆的周边车辆传达上述冲击事实。
9.如权利要求6所述的2次事故防止方法，其特征在于， 在上述被判断为冲击的情况下监控速度来判断停车与否的过程是确认上述车辆是否位于未由GPS测量的阴影区域，即便不是速度为O的停车状态，也通过位置和上述加速度的信息判断实质性的停车与否的过程。
10.一种2次事故防止系统，其特征在于，包括: 终端，具有GPS导航功能，还具有掌握并显示车辆的行驶状态及事故状态并通过通信网向服务器站台传送关于上述车辆的移动状态的信息并且将从上述服务器站台接收的信息显示于画面的功能和判断冲击与否的功能；及 服务器站台，具有将从上述终端接收的关于上述移动状态的信息和交通信息作为基础并根据事先设定的算法判断事故确定与否而传送到其它终端的功能； 上述终端分析利用上述车辆所具备的加速传感器测量的加速度来判断上述冲击，发生上述冲击时根据通过上述移动状态判断的上述车辆的停车与否来判断事故与否而向服务器站台发送上述事故与否。
11.一种2次事故防止系统，其特征在于，包括: 终端，具有GPS导航功能，还具有根据接收的或自测的加速度掌握移动状态及冲击信息以及停车信息，并通过通信网传送至服务器站台，并且处理从上述服务器站台接收的信息而显示于画面的功能；及 服务器站台，具有将从上述终端接收的上述信息和交通信息作为基础，根据事先设定的算法向其它终端传送事故发生与否及确定事故发生事实的功能； 上述算法是接收上述终端发送的上述冲击信息而向上述其它终端传达受到上述冲击的车辆的位置，根据上述受冲击的车辆的停车与否、周边车辆的速度确定事故发生与否的算法。
【文档编号】G08G1/16GK103632573SQ201310364442
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年8月20日 优先权日:2012年8月20日
【发明者】申明辰, 吴光镇, 朴喜万 申请人:罗克&阿尔株式会社