一种基于zigbee技术的车载信息处理器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种基于zigbee技术的车载信息处理器，与现有技术相比解决了无法通过Zigbee技术对车辆实现精确定位，获取车辆行驶信息的缺陷。本实用新型包括车载终端主控芯片（1）、车载开关门操控板（2）、Zigbee芯片（3）和GPS芯片（4），所述的车载开关门操控板（2）通过交流光耦（9）与车载终端主控芯片（1）的GPIO接口相连，所述的Zigbee芯片（3）与车载终端主控芯片（1）的RS232串口相连，所述的GPS芯片（4）的RXD和TXD引脚与车载终端主控芯片（1）的USART接口相连。本实用新型实现了基于zigbee技术的车辆定位和数据获取。
【专利说明】—种基于zigbee技术的车载信息处理器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及zigbee技术,具体来说是的一种基于zigbee技术的车载信息处理器。
【背景技术】
[0002]目前对于交通信号灯优先控制多采用GPS定位技术来实现，通过在公交车上安装GPS设备从而达到对交通信号灯的优先控制，提高公共交通的使用效率。但目前的GPS定位技术不能进行精确定位，同时还存在GPS位置在高架下面会漂移的问题，导致在部分路段和区域，无法正常的实现交通信号灯优先控制，因此基于Zigbee技术的信号机优先控制成为了最佳选择。但是基于Zigbee技术的交通信号灯优先控制系统，要求对优先车辆进行精确定位，能够获得优先车辆的行驶速度、到达信号等数据。而现有技术中所使用的GPS定位设备又无法满足Zigbee网络的需要，与Zigbee网络内的相关设备进行通信，因此如何获得车辆的相关数据信息，实现对车辆的精确定位已经成为急需解决的技术问题。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是为了解决现有技术中无法通过Zigbee技术对车辆实现精确定位，获取车辆行驶信息的缺陷，提供一种基于zigbee技术的车载信息处理器来解决上述问题。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0005]一种基于zigbee技术的车载信息处理器，包括车载终端主控芯片、车载开关门操控板、Zigbee芯片和GPS芯片，所述的车载开关门操控板通过交流光耦与车载终端主控芯片的GPIO接口相连，所述的Zigbee芯片与车载终端主控芯片的RS232串口相连，所述的GPS芯片的RXD和TXD引脚与车载终端主控芯片的USART接口相连。
[0006]所述的车载终端主控芯片的型号为STM32，GPS芯片的型号为SKG13A。
[0007]还包括数码显示屏，所述的数码显示屏与车载终端主控芯片的SPI端口相连。
[0008]还包括LDO芯片、降压芯片和车载电源，所述的车载电源通过降压芯片与LDO芯片相连，所述的LDO芯片与车载终端主控芯片相连。
[0009]有益效果
[0010]本实用新型的一种基于zigbee技术的车载信息处理器，与现有技术相比实现了基于zigbee技术的车辆定位和数据获取。通过zigbee芯片的设置,实现了在路口对车辆的位置进行定位数据获取，为信号机切换判断提供了位置和速度数据。为通过zigbee设备实现路口信号的无线组网、车辆的信号优先控制打下实现基础。
[0011]【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图
[0013]其中，1-车载终端主控芯片、2-车载开关门操控板、3- Zigbee芯片、4-GPS芯片、5-数码显示屏、6- LDO芯片、7-降压芯片、8-车载电源、9-交流光耦。【具体实施方式】
[0014]为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下:
[0015]如图1所示，本实用新型所述的一种基于zigbee技术的车载信息处理器，包括车载终端主控芯片1、车载开关门操控板2、Zigbee芯片3和GPS芯片4。车载终端主控芯片I用于对整个处理器进行控制，车载开关门操控板2为安装在车辆上的车门开关操控板，Zigbee芯片3用于与装在路口的Zigbee中继器进行通信而使用，GPS芯片4用于获取当前车辆的速度和位置定位信息。车载终端主控芯片I的型号可以为STM32，GPS芯片4的型号可以为SKG13A。车载开关门操控板2通过交流光耦9与车载终端主控芯片I的GPIO接口相连，这样车载终端主控芯片I就可以获得当前车辆的开关门状态信息。Zigbee芯片3与车载终端主控芯片I的RS232串口相连，实现车载终端主控芯片I与Zigbee网络之间的通讯。GPS芯片4的RXD和TXD引脚与车载终端主控芯片I的USART接口相连，这样可以获取到当前车辆的速度、位置定位信息等。
[0016]为了方便车内驾驶人员了解当前设备状态，还可以包括数码显示屏5，数码显示屏5与车载终端主控芯片I的SPI端口相连。整个处理器的电源供应由LDO芯片6、降压芯片7和车载电源8组合而成，车载电源8通过降压芯片7与LDO芯片6相连，LDO芯片6与车载终端主控芯片I相连。车载电源8通常为24V，通过LDO芯片6降为5V，再由型号为AMSl117的LDO芯片6降为3.3V，以满足实际使用需要。
[0017]在实际使用时，车载终端主控芯片I先检测车载开关门操控板2上的当前车门的开关闭状态，若处于开门状态，则表示当前车辆属于停止等待状态，则不进行通讯和数据采集，以防止在zigbee网络中与其他设备之间的冲突。若处于关门状态，则开始数据采集。待zigbee芯片4进入到zigbee网络中后，GPS芯片4采集当前车辆的速度和位置信息通过zigbee芯片4传到当前zigbee网络中的中继器或控制器，以供车辆优先判断使用，相应的操作过程和状态并通过数码显示屏5显示出来。
[0018]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
【权利要求】
1.一种基于Zigbee技术的车载信息处理器,其特征在于:包括车载终端主控芯片(I )、车载开关门操控板(2)、Zigbee芯片(3)和GPS芯片(4)，所述的车载开关门操控板(2)通过交流光耦(9)与车载终端主控芯片(I)的GPIO接口相连，所述的Zigbee芯片(3)与车载终端主控芯片(I)的RS232串口相连，所述的GPS芯片(4)的RXD和TXD引脚与车载终端主控芯片(I)的USART接口相连。
2.根据权利要求1所述的一种基于zigbee技术的车载信息处理器,其特征在于:所述的车载终端主控芯片(I)的型号为STM32，GPS芯片(4)的型号为SKG13A。
3.根据权利要求2所述的一种基于zigbee技术的车载信息处理器,其特征在于:还包括数码显示屏(5)，所述的数码显示屏(5)与车载终端主控芯片(I)的SPI端口相连。
4.根据权利要求2所述的一种基于zigbee技术的车载信息处理器,其特征在于:还包括LDO芯片(6)、降压芯片(7)和车载电源(8)，所述的车载电源(8)通过降压芯片(7)与LDO芯片(6)相连，所述的LDO芯片(6)与车载终端主控芯片(I)相连。
【文档编号】G08G1/087GK203562098SQ201320710320
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年11月12日 优先权日:2013年11月12日
【发明者】闫欢欢, 宋志洪, 孙光明, 梁子君, 岳彩林 申请人:安徽科力信息产业有限责任公司