一种地铁防逃票电子报警装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种地铁防逃票电子报警装置，由产生多根光束的多个对射式光电传感器组成的传感单元、控制器和报警器组成。传感单元的发光器件与受光器件设置在通道两侧，在不同的空间产生主光束和副光束。主光束设在阻挡栏杆或伸缩门的附近，多根副光束按照一定间距水平排列，分布在检票通道里的地面上，构成检测区。采用上述结构，通过控制器智能化分析处理，能够及时发现钻、攀爬、尾随等逃票现象，予以声光报警。由于检测区实现了智能化，除了识别逆向误入通道，还有较大的功能拓展空间。本装置无需与原有自动检票设备发生信号关联，踩踏光束也不存在疲劳寿命问题，系统稳定可靠。既能用于闸机厂家产品升级，更适合现有地铁检票通道的改造。
【专利说明】—种地铁防逃票电子报警装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及城市轨道交通领域，尤其是涉及一种地铁防逃票电子报警装置。
【背景技术】
[0002]地铁的自动检票系统，给文明乘客带来方便，也给一些不文明乘客带来可乘之机。据报道，上海地铁一年因逃票损失达一千万元，上海龙阳路地铁站短短一分钟内16人逃票的视频更是在网上流传，上海主流媒体也跟进参与了报道。
[0003]遏制逃票是体现买票人与逃票人之间的一种公平，是文明秩序的需要。
[0004]自动检票系统依靠闸机控制乘客的刷卡通行。常见的闸机主要有二种，一种是三叉辊转动式闸机，以下简称滚闸。另一种是伸缩对开门式闸机，以下简称摆闸。
[0005]目前的逃票方法，主要涉及钻、攀爬和尾随。钻通常出现在滚闸下面，攀爬通常出现在阻挡物上面，尾随指的是人贴人一次通过摆闸。
[0006]从技术上遏制逃票，目前主要有上海东华大学的一种基于图像识别的地铁防逃票系统CN201310611194和上海《2014国际轨交技术展览会》上新近展出的称重式防逃票警示系统。
[0007]上述图像识别系统，需要与自动检票机信号连接，牵涉原有设备，技术复杂，不利于现有地铁站口的改造。
[0008]称重式系统是在通道内的地面上铺设称重传感器，用重力来分辨乘客的逃票。这种模式，不确定因素较多，并且，称重传感器每天经过无数人的踩踏，其可靠性和寿命也成问题。
【发明内容】
[0009]本实用新型的目的是设计提供一种地铁防逃票电子报警装置，它能实现防钻、防爬和防尾随，既无需与原有设备信号关联，也不存在传感器踩踏寿命问题。
[0010]实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:一种地铁防逃票电子报警装置，由产生多根检测光束的多个对射式光电传感器组成的传感单兀、控制器和报警器组成。传感单元连接控制器，控制器连接报警器。传感单元在不同的空间产生主光束和副光束。主光束设在检票通道内阻挡物的附近。多根副光束按照一定间距水平排列，分布在检票通道里的地面上，构成检测区。所述检票通道内阻挡物，包括三叉辊式阻挡栏杆或者伸缩对开门。所述传感单元中的多个对射式光电传感器，其发光器件与受光器件分别设置在通道两侧。主光束通常也水平设置，与副光束一样，垂直于通道行进方向。
[0011]主光束可以是单根或多根，一般水平设置在滚闸阻挡栏杆的上下及后面，或者水平设置在摆闸门的后面，用于识别正常刷卡通行。多根的作用，是为了防备逃票者人为遮挡作弊。
[0012]多根副光束设置在地面上，主要用于识别钻、爬和尾随。对于滚闸，它们设置在主光束之后的通道里，主要用于检测踩踏，间距较大。对于摆闸，它们设置在伸缩对开门下方的通道地面上，主要用于检测尾随，间距较小。在摆闸通道里，副光束构成长约I米的检测区。
[0013]以下分别以滚闸和摆闸为例，叙述工作过程:
[0014]滚闸:
[0015]当正常刷卡通行时，乘客推动三叉辊正常通过，主光束先被全部遮挡，控制器于是屏蔽副光束检测区，使其失效，报警器不工作。乘客正常通过。
[0016]当乘客采用钻、爬方式逃票时，主光束未被遮挡，乘客先踩到副光束，控制器控制报警器用声光信号同时报警。
[0017]由于副光束为多根，利用时序关系，控制器可以判断乘客行走方向。当乘客逆向误入通道时，控制器控制报警器闪烁发光提示，但不发声。
[0018]摆闸:
[0019]摆闸的主要问题是尾随。乘客刷卡通过摆闸时，需要通过多根副光束构成的检测区。此时，主光束被遮挡，控制器通过对乘客踩断副光束的根数、位置和时序关系进行智能化分析，得到尾随判断，报警器发出声光报警。
[0020]在主光束未被遮挡的情况下，摆闸伸缩对开门下的副光束前半区和后半区先后被踩，得到钻、爬判断，报警器发出声光报警。
[0021]在主光束未被遮挡的情况下，摆闸伸缩对开门下的副光束后半区可以用来检测乘客逆向误入，此时，报警器发出闪光提示，但不发声。
[0022]有益效果
[0023]由于设置了主光束，能准确区别正常通行和非正常通行。由于设置了副光束检测区，控制器能够通过智能化分析，监测钻、爬、尾随，还能实现逆向误入提示等多种功能。
[0024]由于本实用新型无需与原有设备发生信号关联，踩踏光束也不存在疲劳寿命问题，系统稳定可靠，尤其适合现有地铁检票通道的改造。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0026]图1是本实用新型安装在滚闸上的示意图。图2是本实用新型安装在摆闸上的示意图。
[0027]在图1中，101为主光束；102为副光束；103为滚闸阻挡栏杆；104为报警器；105为闸机机箱。在图2中，201为主光束；202为副光束；203为摆闸伸缩对开门；204为报警器；205为闸机机箱。
【具体实施方式】
[0028]实施例如图1、图2所示。
[0029]在图1中，滚闸的主光束为两根，分别设置在阻挡栏杆上下。副光束间距10cm，离地面5cm，布置在栏杆后面的通道里。
[0030]在图2中，摆闸主光束为两根，它们设置在摆闸伸缩对开门的后面，副光束间距5cm,离地面5cm,布置在对开门正下方的通道里，长约100cm。
[0031]控制器在图中未标出，它独立放在闸机机箱内，与闸机信号无连接。
【权利要求】
1.一种地铁防逃票电子报警装置，由产生多根检测光束的多个对射式光电传感器组成的传感单元、控制器和报警器组成，传感单元连接控制器，控制器连接报警器，其特征在于:传感单元在不同的空间产生主光束和副光束，主光束设在检票通道内阻挡物的附近，多根副光束按照一定间距水平排列，分布在检票通道里的地面上，构成检测区。
2.根据权利要求1所述的一种地铁防逃票电子报警装置，其特征在于:所述检票通道内阻挡物，包括三叉辊式阻挡栏杆或者伸缩对开门。
3.根据权利要求1所述的一种地铁防逃票电子报警装置，其特征在于:所述传感单元中的多个对射式光电传感器，其发光器件与受光器件分别设置在通道两侧，主光束通常也水平设置，与副光束一样，垂直于通道行进方向。
【文档编号】G08B21/00GK203941595SQ201420351113
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年6月27日 优先权日:2014年6月27日
【发明者】宋怀淳 申请人:宋怀淳