一种公交拥挤检测装置制造方法
【专利摘要】一种公交拥挤检测装置，包括用于检测各个区块拥挤程度的拥挤检测模块和安装于公交车内各个区块的拥挤信息采集发送模块，所述拥挤信息采集发送模块包括用以让公交乘客按压判定是否有人的压力感应器和用以将按压信号进行无线发送的无线发送单元；所述压力感应器与所述无线发送单元连接；所述拥挤检测模块包括用于接收按压信号的无线接收单元，以及用以根据拥挤信息采集发送模块发送的按压信号检测各个区块的公交乘客人数并按照设定阈值判定各个区块的拥挤程度的智能拥挤检测单元，所述无线接收单元与所述智能拥挤检测单元连接。本实用新型提供一种可检测公交车上各个位置的拥挤程度、运行成本较低的公交拥挤检测装置。
【专利说明】一种公交拥挤检测装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种公交拥挤检测装置。
【背景技术】
[0002]由随着城市人口的增加，大公交和智能公交的发展成为缓解交通压力的重要手段之一。乘坐大公交时，常常出现这样的情况:车内部分位置比较空，而靠近车门的位置非常拥挤，使得部分乘客无法上车，影响人们的出行。
[0003]目前，关于车内乘客密度检测的装置，主要依靠视频和图像处理技术，但其算法分析复杂，运算量大，运行成本高，不利于推广。而一些公交车客流量的统计方法如红外光电开关、摄像头、公交IC卡、人体红外传感器、RFID技术及IC卡等，只能判断出车上乘客的数量，并不能检测车内各位置的拥挤程度。
【发明内容】
[0004]为了克服现有技术存在的无法检测公交车区域的拥挤程度、交通诱导性较差、运行成本较高的不足，本实用新型提供一种可检测公交车上各个区域的拥挤程度、诱导性良好、运行成本较低的公交拥挤检测装置。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0006]一种公交拥挤检测装置，包括用于检测各个区块拥挤程度的拥挤检测模块和安装于公交车内各个区块的拥挤信息采集发送模块，所述拥挤信息采集发送模块包括用以让公交乘客按压判定是否有人的压力感应器和用以将按压信号进行无线发送的无线发送单元；所述压力感应器与所述无线发送单元连接；
[0007]所述拥挤检测模块包括用于接收按压信号的无线接收单元，以及用以根据拥挤信息采集发送模块发送的按压信号检测各个区块的公交乘客人数并按照设定阈值判定各个区块的拥挤程度的智能拥挤检测单元，所述无线接收单元与所述智能拥挤检测单元连接。
[0008]进一步，所述拥挤检测模块还包括显示屏和语音模块，所述智能拥挤检测单元与所述显示屏、语音模块连接。
[0009]更进一步，所述无线发送单元包括第一控制器和第一蓝牙单元，所述第一控制器与所述第一蓝牙单元连接；
[0010]所述无线接收单元包括第二控制器和第二蓝牙单元，所述第一蓝牙单元与所述第二蓝牙单元配合，所述第二蓝牙单元与所述第二控制器连接。
[0011 ] 再进一步，所述压力感应器为键盘，所述键盘上设置有用以触压的按键。
[0012]进一步，所述键盘为矩阵键盘，所述矩阵键盘为I/o线组成的行列结构，所述按键设置在行列的交点上。
[0013]本实施例中，所述拥挤信息采集发送模块中的压力感应器和无线发送单元，所述拥挤检测模块中的无线接收单元、智能拥挤检测单元均采用硬件电路来实现，例如采用集成电路来实现。
[0014]公交车内拥挤程度大概可分为四类:一类为宽松:座位数大于等于乘客数；二类为正常:乘客坐满座位还有部分乘客手拉拉环；三类为较拥挤:乘客坐满座位多数乘客手拉拉环还有部分乘客手抓扶杆；四类为拥挤:乘客坐满座位还有多数乘客手抓扶杆。
[0015]本实用新型的技术构思:通过检测某一时刻有多少乘客手抓扶杆，并通过语音模块和显示屏发布公交车内各个区块的拥挤程度，乘客可以此为参考，从拥挤程度高的地方移至拥挤程度低的地方，舒适乘客的同时，提高公交乘车空间的利用率。
[0016]本实用新型的有益效果主要表现在:可检测公交车上各个位置的拥挤程度，诱导性良好,提高公交乘车空间的利用率；运行成本较低。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是一种公交拥挤检测装置的系统结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
[0019]参照图1，一种公交拥挤检测装置，包括用于检测各个区块拥挤程度的拥挤检测模块和安装于公交车内各个区块的拥挤信息采集发送模块，所述拥挤信息采集发送模块包括用以让公交乘客按压判定是否有人的压力感应器和用以将按压信号进行无线发送的无线发送单元；所述压力感应器与所述无线发送单元连接；
[0020]所述拥挤检测模块包括用于接收按压信号的无线接收单元，以及用以根据拥挤信息采集发送模块发送的按压信号检测各个区块的公交乘客人数并按照设定阈值判定各个区块的拥挤程度的智能拥挤检测单元，所述无线接收单元与所述智能拥挤检测单元连接。
[0021]进一步，所述拥挤检测模块还包括显示屏和语音模块，所述智能拥挤检测单元与所述显示屏、语音模块连接。
[0022]更进一步，所述无线发送单元包括第一控制器和第一蓝牙单元，所述第一控制器与所述第一蓝牙单元连接；
[0023]所述无线接收单元包括第二控制器和第二蓝牙单元，所述第一蓝牙单元与所述第二蓝牙单元配合，所述第二蓝牙单元与所述第二控制器连接。
[0024]再进一步，所述压力感应器为键盘，所述键盘上设置有用以触压的按键。
[0025]进一步，所述键盘为矩阵键盘，所述矩阵键盘为I/O线组成的行列结构，所述按键设置在行列的交点上。
[0026]本实施例中，所述拥挤信息采集发送模块中的压力感应器和无线发送单元，所述拥挤检测模块中的无线接收单元、智能拥挤检测单元均采用硬件电路来实现，例如采用集成电路来实现。
[0027]其中压力感应器，采用矩阵键盘设计；该键盘按键分布于公交车内的扶杆四周，按键可以一手掌距离大小，环绕嵌入扶杆内；按拥挤程度测量的需要可设计不同大小的矩阵键盘。当乘客手抓扶杆时，按下按键，矩阵键盘的行和列都输入一位低电平，采用扫描法判断矩阵中哪个键按下，信号输入第一控制器。
[0028]其中第一控制器，采用C8051R)20单片机。C8051R)20单片机含有RAM，Flash程序存储器，8个I/O端口，2个A/D转换器，5个定时器，硬件实现的SP1、SMBus/I2C和2个UART总线接口等。采用定时扫描方式编写键盘的软件，执行键识别、键功能程序。
[0029]其中第一蓝牙单元和第二蓝牙单元，均采用瑞典爱立信的R0K101007型号芯片，它具有USB、UART及PCM接口。蓝牙技术支持点对点和点对多点的通信，可实现搜索定位等功能。蓝牙模块之间通过蓝牙无线通信方式传输数据，蓝牙模块与MCU模块通过串口连接。
[0030]其中第二控制器与智能拥挤检测单元集成在一起，采用STM32F103VE处理器。它含有ARM32位的Cortex?-M3CPU，CRC计算单元，5个USART串行接口，3个SPI总线接口，2个I2C总线接口等。
[0031]其中语音模块，采用XFS5051CE中英文合成芯片，它支持UART、I2C, SPI三种通讯方式。语音模块与MCU模块之间采用串口实现数据传输。
[0032]本实用新型的工作原理:多个拥挤信息采集发送模块分布于公交车的各个区块，乘客触发压力感应器，第一控制器对感应信息进行处理，经第一蓝牙单元发送信息；一个拥挤检测模块的第二蓝牙单元接收车内各个区块第一蓝牙单元发送的信息，经第二控制器和智能拥挤检测单元的处理后，依靠显示屏和语音模块作信息发布。
[0033]本实用新型的工作过程如下:乘客手抓扶杆，按下键盘按键；第一控制器定时扫描键盘，计算键盘上按下按键的数量；通过第一蓝牙单元传输数据至第二蓝牙单元，第二蓝牙单元将键盘键功能数据及第一蓝牙单元位置数据传输至第二控制器和智能拥挤检测单元；智能拥挤检测单元经过计算后，通过显示器和语音模块发布公交车内拥挤程度信息，引导乘客合理利用乘车空间。
【权利要求】
1.一种公交拥挤检测装置，其特征在于:包括用于检测各个区块拥挤程度的拥挤检测模块和安装于公交车内各个区块的拥挤信息采集发送模块，所述拥挤信息采集发送模块包括用以让公交乘客按压判定是否有人的压力感应器和用以将按压信号进行无线发送的无线发送单元；所述压力感应器与所述无线发送单元连接； 所述拥挤检测模块包括用于接收按压信号的无线接收单元，以及用以根据拥挤信息采集发送模块发送的按压信号检测各个区块的公交乘客人数并按照设定阈值判定各个区块的拥挤程度的智能拥挤检测单元，所述无线接收单元与所述智能拥挤检测单元连接。
2.如权利要求1所述的一种公交拥挤检测装置，其特征在于:所述拥挤检测模块还包括显示屏和语音模块，所述智能拥挤检测单元与所述显示屏、语音模块连接。
3.如权利要求1或2所述的一种公交拥挤检测装置，其特征在于:所述无线发送单元包括第一控制器和第一蓝牙单元，所述第一控制器与所述第一蓝牙单元连接； 所述无线接收单元包括第二控制器和第二蓝牙单元，所述第一蓝牙单元与所述第二蓝牙单元配合，所述第二蓝牙单元与所述第二控制器连接。
4.如权利要求1或2所述的一种公交拥挤检测装置，其特征在于:所述压力感应器为键盘，所述键盘上设置有用以触压的按键。
5.如权利要求4所述的一种公交拥挤检测装置，其特征在于:所述键盘为矩阵键盘，所述矩阵键盘为I/O线组成的行列结构，所述按键设置在行列的交点上。
【文档编号】G08G1/01GK204010313SQ201420351052
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月27日 优先权日:2014年6月27日
【发明者】童素芬, 徐建军, 温晓岳, 张华波, 邵小华, 周楠 申请人:银江股份有限公司