本发明属于智能交通技术领域，特别涉及一种应用于高速路上的突发事件报警系统。
背景技术：
应用于高速路桥环境的报警系统多种多样，如中国专利申请号201110113268.2提供一种汽车防连环相撞报警系统，包括：加速计、控制器、报警子系统，控制器分别与加速计和报警子系统相连，其中加速计用于获取汽车加速度，当加速度绝对值大于某一阈值1，控制器控制报警子系统报警，所述阈值1由系统预先设定。报警子系统包括蜂鸣器，加速度绝对值超过所述阈值1的汽车上的蜂鸣器鸣叫，周围二百米之内均可清晰听见；或者报警子系统包括报警灯，加速度绝对值超过所述阈值1的汽车上的报警灯闪烁示意，汽车后面百米之内清晰可见。还为汽车安装信息收发装置，报警子系统由汽车自组织网络组成，实现出故障汽车向其他汽车发送报警信号，收到报警信号的汽车上的报警器报警，收到该报警信号的汽车上可听见或可看见该信号；所述报警信号包含发出报警的汽车所处道路位置和方向，该道路位置和方向是通过定位器和GIS(地理信息系统)获取的，收到该报警信号的汽车在GIS(地理信息系统)上显示出发报警信号的汽车的位置和行驶方向。报警子系统包括工作状态开启开关，可以由磁卡或IC卡或RFID(射频技术)卡驱动，在汽车进入高速路时开启，在汽车驶出高速路时关闭。系统还包括汽车速度表，并与控制器相连，当报警子系统报警之后，若汽车速度持续大于某一阈值2，报警子系统不再报警；若汽车速度小于阈值2，则报警子系统持续报警，直到人工解除本次报警，该阈值2、持续的时间由系统预先设定。
中国专利申请号200620086610.9提供一种高速路撞车事故报警装置，包括带有滤音装置的壳体和安装在壳体内的声控模块、无线发射模块U1、无线接收模块U2、报警电路、电源E，其中声控模块包括电阻R1～4、电容C、传声器B1、三极管VT3和晶闸管VT1，其中电源E的正极分别接电阻R1～3的一端和晶闸管VT1的阳极，电阻R1的另一端经传声器B1接地、经电容C接三极管VT3的基极和电阻R2的另一端，三极管VT3的的发射极接晶闸管VT1的控制极、经电阻R4接地，晶闸管VT1的阴极接无线发射模块U1的输入端，无线接收模块U2的输出端接报警电路。报警电路包括晶闸管VT2、指示灯L和扬声器B2，其中晶闸管VT2的阳极经设置在壳体上的按键开关K接电源E的正极，其控制端接无线接收模块U2的输出端，其阴极分别经并接的指示灯L和扬声器B2接地。无线发射模块U1的VCC端接电源E的正极，其电源负极GND端接地，其信号触发TXD端接晶闸管VT1的阴极，无线接收模块U2的VCC端经按键开关K接电源E的正极，其电源负极GND端接地，其电压信号输出RXD端接晶闸管VT2的控制端。
中国专利申请号201410360588.1提供一种连续坡道轴温测量调频报警装置，由打开调频广播指示牌，地感线圈A，地感线圈B，车牌识别摄像机，间隔N米的红外轴温探测器和调频广播天线，LED大屏，地感线圈C，地感线圈D，MCU控制板和调频广播主机组成，在坡道入口前100米处安装打开调频广播提示牌，在坡道入口的行车道路面之下安装地感线圈A，在地感线圈A后6米处安装地感线圈B，在地感线圈B之后10米处的路侧安装车牌摄像机，从坡道入口开始，间隔N米，N在100到200米之间选取，在路侧安装红外轴温探测器和调频天线，在坡道尽头路侧安装调频主机，MCU控制板和LED大屏，在坡道尽头的路面之下安装地感线圈C和地感线圈D。红外轴温探测器的安装高度与载重汽车相对路面的高度一致，红外轴温探测器的探测平面与载重汽车的轴平面一致。地感线圈A，地感线圈B，地感线圈C，地感线圈D，车牌识别摄像机，间隔N米的所有红外轴温探测器，电连接MCU控制板。MCU控制板电连接调频广播主机，调频广播主机电连接各个调频广播天线，LED大屏电连接MCU控制板。
该方案的工作原理简述：载重车辆进入连续坡道区域前100米处，调频广播打开提示牌提示司乘人员打开随车的调频广播。车辆同时压到地感线圈A和地感线圈B时，MCU控制板收到地感线圈A和地感线圈B的信号后，识别该车辆是载重汽车，指令车牌识别摄像机拍照该车牌照，建立跟踪数据库，同时记录该车号码和轴温数据流，轴温数据流随着车辆移动，更新变化。由数据流变化反向确定该车辆的移动速度。当移动速度和轴温达到报警阈值后，MCU控制板发出报警信号，调频广播主机播放该车车牌号码和预警信号，并在LED大屏显示。随后，可能还有其他车辆进入连续坡道区，同样，建立数据库，记录该车号码和轴温数据流。MCU控制板存贮器为轴温数据流预留100个数据空位，可记录100辆行车信息。车辆达到连续坡道尽头，如果被记录车辆的轴温、车速双双不高，连续坡道轴温测量调频报警装置从数据库中删除该车所有数据。如果轴温高，记录该车号码，在LED大屏上显示相关信息。数据流说明：假如连续坡道安装了100个红外轴温探测器，车牌识别摄像机拍照该车牌照，建立跟踪数据库，记录该车号码，预留100个轴温数据位置，MCU能根据数据流变化判断车速。
技术实现要素：
本发明的目的，在于提供一种高速路智能报警系统，其可供高速路上的人员在遇到紧急状况时进行报警，并提供准确的地理位置信息。
为了达成上述目的，本发明的解决方案是：
一种高速路智能报警系统，包括报警中心及数个报警终端，其中，报警终端分两列设于高速路的两侧，各报警终端均包括控制器及分别与之连接的人机交互界面和通讯模块，其中，人机交互界面供使用者启动报警并选择报警类型，将报警类型信息送入控制器；控制器存储有唯一的识别码，控制器将前述报警类型信息及识别码信息送入通讯模块，并控制通讯模块将前述信息传送至报警中心；所述报警中心存储有对应各识别码的地址信息，根据识别码获知报警地址。
上述控制器还连接摄像头，摄像头采集周围环境的视频信息，并送入控制器。
上述控制器还包括音频采集器，音频采集器采集使用者的音频信息，并送入控制器。
上述人机交互界面包括键盘和显示器。
上述通讯模块采用GPRS模块。
采用上述方案后，本发明通过在高速路上设置多个报警终端，当发生交通事故时，当事人或路人可以触发附近的报警终端，根据提示选择适当的报警类型，报警终端在报警的同时会将自身的识别码发送至报警中心，报警中心可根据存储内容锁定报警终端的地址信息，特别适用于对周边环境不熟悉的使用者，大大提高报警效率。
具体实施方式
以下将结合实施例，对本发明的技术方案进行详细说明。
本发明提供一种高速路智能报警系统，包括报警中心及数个报警终端，其中，报警终端分两列设于高速路的两侧，各报警终端均包括控制器、人机交互界面、通讯模块、摄像头和音频采集器，下面分别介绍。
人机交互界面可供使用者启动报警并选择报警类型，再将报警类型信息送入控制器。具体来说，人机交互界面可采用键盘和显示器配合的形式，当使用者需报警时，按下键盘上的启动按钮，显示器会显示确认信息，供使用者选择确认报警，以防止误操作，待确认后，则会显示报警类型，如发生车祸、有人员受伤、有火灾等，使用者可根据具体情况进行选择，这样可供报警中心确定准确的处理方式；当使用者选择完成后，显示器将使用者的输入信息送入控制器。
所述摄像头与控制器连接，用于采集周围环境的视频信息，并送入控制器。
所述音频采集器与控制器连接，当使用者需要对报警类型进行详细说明时，可以由音频采集器采集使用者的音频信息，并送入控制器。
控制器存储有唯一的识别码，控制器将前述报警类型信息、视频信息、音频信息及识别码信息送入通讯模块，并控制通讯模块将前述信息传送至报警中心，所述通讯模块可采用GPRS模块。
所述报警中心存储有对应各识别码的地址信息，当接收到某一报警终端的信息后，根据其中的识别码即可查询到对应的地址信息，从而准确、快速地获知报警地址。
使用时，各报警终端可设置一个壳体，将所有部件集成在壳体中，人机交互界面需设置在壳体表面，这样一方面可以保护所有部件免受外界自然气候的影响，另一方面也容易携带、安装。安装时，可在高速路两侧以适当距离间隔设置，当发生交通事故等突发情况时，在现有情况下，很多当事人或路人往往因无法清楚说明当前地理位置，而错过救助的最佳时机，而本发明通过为每个报警终端分配唯一的识别码，能够准确获知地理位置信息，大大提高了报警效率。
以上实施例仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明保护范围之内。