车用烟火报警器控制系统的制作方法

本发明属于防控装置，特别涉及一种车用烟火报警器控制系统。

背景技术：

火灾一旦发生即有可能威胁人们的生命安全，尤其是在地铁火车等封闭的空间中，人员难以及时逃离，所以烟雾探测器是否能及时准确的探测到火灾烟雾在很大程度上影响着乘客的生命安全。现有的烟火报警器采用单点数据采集模式，当某个探测器出现故障时，系统会优先处理此探测器，直到此探测器处理完为止，这样会造成在此时间段内出现其他故障时，采集时间的延迟，降低了系统的实时性。

技术实现要素：

本发明所要解决的问题在于，克服现有技术的不足，提供一种多点数据采集模式的车用烟火报警器控制系统。

本发明解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种车用烟火报警器控制系统，包括数据采集模块、数据分析模块、数据显示模块、数据存储模块、数据上传模块和按键模块，所述的数据采集模块、数据分析模块、数据显示模块、数据存储模块、数据上传模块和按键模块依次电性相连；系统初始化后由数据采集模块采集信号数据，信号数据通过数据采集模块中的数据发送模块和数据接收模块将数据吸入接收数组；所述的数据分析模块分析接收数组后赋值状态数组，并将状态数组数据核实，数据出现异常时则通过所述的数据显示模块显示异常数据，并通过数据存储模块存储异常数据；所述的数据上传模块加装状态数组数据到上传数组，并上传数据；所述的按键模块功能是采集按键信息和处理按键信息。

所述的数据上传模块由RS485通讯电路组成，并与车载主控系统TMS的RS485通讯电路相连。

所述的数据分析模块由CPUW77E516、RAM62256、时钟芯片、复位芯片、液晶接口、并口扩展芯片M82C55A组成。

所述的数据采集模块由两片CD4067作为核心，24路分压电路分别接入CD4067的选通管脚，通过分时扫描方式，采集分压电路信号。

所述按键模块采用薄膜按键实现，薄膜按键贴于壳体外部，以连接软线和电路板相连。

本发明与现有技术相比具有显著的优点和有益效果：数据采集由以前的单点数据采集变为多点数据采集，程序中所有数据的采集在同一个时间段内完成，如果一个探测器出现故障，系统只会累加其故障数量条数，当累加到达一定数值后，判断此故障为真实故障，系统对此故障作出处理，这样处理增加了系统的实时性；系统中多处采用了数组处理模式，极大的增加了程序的可读性。

附图说明

图1为本发明的程序流程图；

图2为本发明的数据采集模块的流程图；

图3为本发明的数据分析模块的流程图；

图4为本发明的数据显示模块的流程图；

图5为本发明的数据存储模块的流程图；

图6为本发明的数据上传模块的流程图。

具体实施方式

以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提供的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

如图1-6所示：一种车用烟火报警器控制系统，包括数据采集模块、数据分析模块、数据显示模块、数据存储模块、数据上传模块和按键模块，所述的数据采集模块、数据分析模块、数据显示模块、数据存储模块、数据上传模块和按键模块依次电性相连；系统初始化后由数据采集模块采集信号数据，信号数据通过数据采集模块中的数据发送模块和数据接收模块将数据吸入接收数组；所述的数据分析模块分析接收数组后赋值状态数组，并将状态数组数据核实，数据出现异常时则通过所述的数据显示模块显示异常数据，并通过数据存储模块存储异常数据；所述的数据上传模块加装状态数组数据到上传数组，并上传数据；所述的按键模块功能是采集按键信息和处理按键信息。

所述的数据上传模块由RS485通讯电路组成，并与车载主控系统TMS的RS485通讯电路相连。

所述的数据分析模块由CPUW77E516、RAM62256、时钟芯片、复位芯片、液晶接口、并口扩展芯片M82C55A组成。

所述的数据采集模块由两片CD4067作为核心，24路分压电路分别接入CD4067的选通管脚，通过分时扫描方式，采集分压电路信号。

所述按键模块采用薄膜按键实现，薄膜按键贴于壳体外部，以连接软线和电路板相连。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。