一种用于交通的超速抓拍系统的制作方法

本实用新型涉及交通管理设备技术领域，尤其涉及一种用于交通的超速抓拍系统。

背景技术：

目前，随着人们生活水平的提高，私家车数量越来越多，虽然给人们出行带来了方便，但是每年由于超速违规出现交通事故而造成伤害或死亡的人数却不断增加，为了能够杜绝车辆超速违规行为的不断发生，各地交警指挥中心或相关交通管理部门加大对违章超速车辆的打击力度，通过对超速车辆进行测速监控、抓拍取证或登记，对超速车辆给予处罚；现有的超速抓拍系统较为单一，可选择面较窄。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于交通的超速抓拍系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于交通的超速抓拍系统，包括路面和固定在其顶面的立杆，立杆的顶部连接有摄像机，所述路面上分别设有第一安装槽和第二安装槽，且第一安装槽位于第二安装槽和立杆之间，第一安装槽和第二安装槽的槽底部均通过强力弹簧连接有地块，地块与第一安装槽的槽底部均设有相对应的第一导电片，地块与第二安装槽的槽底部均设有相对应的第二导电片，所述立杆上设有安装腔，安装腔的内顶部固定连接有固定杆，且固定杆上分别套接有滑套和第一弹簧，第一弹簧的两端分别与安装腔的内顶壁和滑套固定连接，所述安装腔的内底壁连接有与固定杆位置对应的电磁铁，安装腔的内壁转动连接有两个对称设置的转轴，转轴上套接有转动轮，两个转动轮通过转动带连接，转动带的外圈设有第一导电柱，所述安装腔的内壁通过第二弹簧连接有与第一导电柱相对应的第二导电柱，靠近滑套的所述转轴上套接有棘轮，所述滑套靠近棘轮的一侧设有安装块，安装块的一侧转动连接有第一转动杆，第一转动杆上固定套接有与棘轮相对应的第二棘爪，第一转动杆上套接有第一扭力弹簧，第一扭力弹簧的两端分别与安装块和第一转动杆固定连接，所述安装腔的内壁连接有单向止动装置，两个所述第二导电片、电磁铁和外部电源组成串联电路，两个所述第一导电片、第一导电柱、第二导电柱、摄像机和外部电源组成串联电路。

优选地，所述单向止动装置包括与安装腔内壁转动连接的第二转动杆，第二转动杆上固定套接有与棘轮相对应的第一棘爪，第二转动杆上套接有第二扭力弹簧，且第二扭力弹簧的两端分别与安装腔的内壁和第二转动杆固定连接。

优选地，所述第一导电柱的数目至少有六个，且多个第一导电柱之间呈等距分布。

优选地，位于第一安装槽内的所述强力弹簧的数目有四个，且四个强力弹簧之间呈矩形分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过地块、第二导电片、电磁铁、滑套、第二棘爪、棘轮、转动带、第一导电柱、第二导电柱和第一棘爪之间的相互关系，假设上一个第一导电柱离开第二导电柱至下一个第一导电柱接触第二导电柱的时间为T，公路的最高时速为V，第一导电片与第二导电片水平直线距离为L，T＝L/V，汽车行驶时间为t，当t＝T时，即车轮正好压在地块上，两个第一导电片接触时，电路接通，摄像机进行拍摄，完成取证，同时也为超速抓拍系统提供另一种选择。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A部分结构放大图；

图3为本实用新型的系统框图。

图中：路面1、摄像机2、第一棘爪3、立杆4、地块5、第一导电片6、强力弹簧7、第二导电片8、第一弹簧9、第二棘爪10、滑套11、固定杆12、转动带13、电磁铁14、棘轮15、转动轮16、转轴17、第一导电柱18、第二导电柱19、第二弹簧20。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种用于交通的超速抓拍系统，包括路面1和固定在其顶面的立杆4，立杆4的顶部连接有摄像机2，路面1上分别设有第一安装槽和第二安装槽，且第一安装槽位于第二安装槽和立杆4之间，第一安装槽和第二安装槽的槽底部均通过强力弹簧7连接有地块5，位于第一安装槽内的强力弹簧7的数目有四个，且四个强力弹簧7之间呈矩形分布，地块5与第一安装槽的槽底部均设有相对应的第一导电片6，地块5与第二安装槽的槽底部均设有相对应的第二导电片8，立杆4上设有安装腔，安装腔的内顶部固定连接有固定杆12，且固定杆12上分别套接有滑套11和第一弹簧9，第一弹簧9的两端分别与安装腔的内顶壁和滑套11固定连接，安装腔的内底壁连接有与固定杆12位置对应的电磁铁14，安装腔的内壁转动连接有两个对称设置的转轴17，转轴17上套接有转动轮16，两个转动轮16通过转动带13连接，转动带13的外圈设有第一导电柱18，安装腔的内壁通过第二弹簧20连接有与第一导电柱18相对应的第二导电柱19。

靠近滑套11的转轴17上套接有棘轮15，第一导电柱18的数目至少有六个，且多个第一导电柱18之间呈等距分布，滑套11靠近棘轮15的一侧设有安装块，安装块的一侧转动连接有第一转动杆，第一转动杆上固定套接有与棘轮15相对应的第二棘爪10，第一转动杆上套接有第一扭力弹簧，第一扭力弹簧的两端分别与安装块和第一转动杆固定连接，安装腔的内壁连接有单向止动装置，单向止动装置包括与安装腔内壁转动连接的第二转动杆，第二转动杆上固定套接有与棘轮15相对应的第一棘爪3，第二转动杆上套接有第二扭力弹簧，且第二扭力弹簧的两端分别与安装腔的内壁和第二转动杆固定连接，两个第二导电片8、电磁铁14和外部电源组成串联电路，两个第一导电片6、第一导电柱18、第二导电柱19、摄像机2和外部电源组成串联电路。

工作原理：当车辆车轮压过地块5，使两个第二导电片8接触，使电磁铁14通电，产生磁力，吸引滑套11，滑套11带动第二棘爪10拨动棘轮15，棘轮15通过转轴17和转动轮16带动转动带13转动，转动带13带动第一导电柱18与第二导电柱19接触，当车轮驶离地块5时，电磁铁14断电，滑套11在第一弹簧9弹力作用下，恢复初始位置，由于第一棘爪3与棘轮15的卡接作用，使棘轮15只能在第二棘爪10的作用下逆时针转动，使得第一导电柱18也只能随转动带13做逆时针运动，假设上一个第一导电柱18离开第二导电柱19至下一个第一导电柱18接触第二导电柱19的时间为T，公路的最高时速为V，第一导电片6与第二导电片8水平直线距离为L，T＝L/V，汽车行驶时间为t，当t＝T时，即车轮正好压在地块5上，两个第一导电片6接触时，电路接通，摄像机2进行拍摄，完成取证。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。