本实用新型涉及压裂车领域，特别地，涉及一种压裂车消防系统。此外，本实用新型还涉及一种包括上述消防系统的压裂车。
背景技术：
压裂车常年在野外施工，多台车近距离一起作业，无人巡视。燃气轮机动力装置压裂车结构紧凑，体积小，车内电缆电气设备众多、另外还有润滑油等可燃物，而燃机压裂车价值高昂，为保证压裂车安全运行，必须设置合适的消防系统。
现有的压裂施工设备主要由压裂车、混砂车、仪表车、管汇车及辅助设备组成。在施工过程中混砂车将压裂液、支撑剂和各种添加剂混合完成后，通过连接管汇提供给多台压裂车；压裂车将混合后的液体进行加压，通过高压管汇汇集后注入井底；仪表车对作业全过程进行监控并进行分析和记录。连接管汇中的液体压力高达140MPa，作业现场各种车辆高压管道密集。现有的压裂施工设备上一般通过配备手持式干粉灭火器来辅助灭火，故需要人工巡视，且由于现场的高压管密集，导致人工巡视存在危险判断滞后且一旦发生火情不能自动立即灭火，需要人员开启手持式干粉灭火器进行灭火，人员和设备的火警安全得不到可靠保障。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种压裂车消防系统及具有其的压裂车，以解决现有的压裂车需要人工巡视且无法及时灭火导致人员和设备的火警安全得不到可靠保障的技术问题。
本实用新型采用的技术方案如下：
根据本实用新型的一个方面，提供一种压裂车消防系统，包括：
烟温探测器，用于探测压裂车的箱装体内是否存在烟雾和/或温度超标的情形并生成对应的第一检测信号；
火焰探测器，用于探测箱装体内是否存在火焰并生成对应的第二检测信号；
控制器，用于连接烟温探测器和火焰探测器，并根据接收的第一检测信号和/或第二检测信号生成用于报警信号的报警指令；
报警装置，连接控制器，用于在报警指令的驱动下输出报警信号。
进一步地，本实用新型压裂车消防系统还包括：
干粉灭火器，设置于箱装体内且与控制器电连接，用于在控制器的驱动下自动启动。
进一步地，干粉灭火器为悬挂式自动干粉灭火器，其悬挂设置于箱装体内的顶壁上。
进一步地，干粉灭火器具有用于电引发启动的第一触发端和/或用于定温启动的第二触发端。
进一步地，控制器为压裂车上的PLC控制器。
进一步地，火焰探测器为复合式探测器，包括两个工作于不同波段用于检测红外光线的红外热释电传感器和一个用于检测紫外光线的紫外传感器。
进一步地，烟温探测器和/或火焰探测器的数量为多个。
进一步地，报警装置位于箱装体之外，报警装置为声光报警装置。
进一步地，控制器连接有通信模块，通信模块用于将报警指令上传至远程终端。
根据本实用新型的另一方面，还提供一种压裂车，该压裂车包括车体，车体的底座上设置箱装体，箱装体内设置作为动力机构的燃气轮机，燃气轮机经减速器、联轴器连接位于箱装体之外的柱塞泵，压裂车还包括上述的压裂车消防系统。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型压裂车消防系统及具有其的压裂车，通过在压裂车的箱装体内设置烟温探测器及火焰探测器，且烟温探测器和火焰探测器分别连接控制器，控制器根据接收的检测信号生成报警指令，并经报警装置输出报警信号，从而实现了压裂车工作时的智能报警，避免了人工巡视的麻烦，且能及时提前预警，提高了设备运行的可靠性及人员的安全性。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型优选实施例压裂车消防系统的原理方框示意图；
图2是本实用新型优选实施例压裂车的结构示意图。
附图标记说明：
1、烟温探测器；
2、火焰探测器；
3、控制器；
4、报警装置；
5、干粉灭火器；
6、通信模块；
7、车体；
8、底座；
9、箱装体；
10、燃气轮机；
11、减速器；
12、联轴器；
13、柱塞泵。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
本实用新型的优选实施例提供了一种压裂车消防系统，参照图1及图2，本实施例压裂车消防系统包括：
烟温探测器1，用于探测压裂车的箱装体9内是否存在烟雾和/或温度超标的情形并生成对应的第一检测信号；
火焰探测器2，用于探测箱装体9内是否存在火焰并生成对应的第二检测信号；
控制器3，用于连接烟温探测器1和火焰探测器2，并根据接收的第一检测信号和/或第二检测信号生成用于报警信号的报警指令；
报警装置4，连接控制器3，用于在报警指令的驱动下输出报警信号。
本实施例通过在压裂车的箱装体内设置烟温探测器及火焰探测器，且烟温探测器和火焰探测器分别连接控制器，控制器根据接收的检测信号生成报警指令，并经报警装置输出报警信号，从而实现了压裂车工作时的智能报警，避免了人工巡视的麻烦，且能及时提前预警，提高了设备运行的可靠性及人员的安全性。
优选地，本实施例压裂车消防系统还包括：干粉灭火器5，设置于箱装体9内且与控制器3电连接，用于在控制器3的驱动下自动启动。本实施例通过设置由控制器3驱动的干粉灭火器5，不仅能实现对危险工况的提前预警，还能进一步自动启动干粉灭火器5，从而实现火灾紧急状况下的自动灭火，进而确保人身安全及设备等财产安全。
优选地，本实施例中，干粉灭火器5为悬挂式自动干粉灭火器，其悬挂设置于箱装体9内的顶壁上。干粉灭火器5具有用于电引发启动的第一触发端和/或用于定温启动的第二触发端。优选地，对于第二触发端，设置的动作温度为130℃，控制器根据烟温探测器检测的温度信号，驱动干粉灭火器自动启动并喷射干粉灭火剂，扑灭局部火灾，且与此同时，控制器驱动报警装置4输出报警信号。优选地，报警装置4位于箱装体9之外，报警装置4为声光报警装置。更优选地，控制器3还连接有通信模块6，通信模块6用于将报警指令上传至远程终端，譬如控制室内的监控服务器或者工作人员对应的手持监控终端上，便于及时将报警信息发送至相关工作人员，从而对火灾进行及时控制并对设备进行及时检修。
本实施例中，优选地，控制器3为压裂车上的PLC控制器，经压裂车上的PLC控制器实现对报警装置和/或干粉灭火器的控制，便于压裂车上的集中控制，且结构紧凑，无需增添新的控制设备。
优选地，本实施例中，火焰探测器2为复合式探测器，包括两个工作于不同波段用于检测红外光线的红外热释电传感器和一个用于检测紫外光线的紫外传感器。
优选地，烟温探测器1和/或火焰探测器2的数量为多个，多个烟温探测器1设置于箱装体9内的顶壁和/或侧壁上，多个火焰探测器2设置于箱装体9内的顶壁和/或侧壁上。
根据本实用新型的另一方面，还提供一种压裂车，参见图2，该压裂车包括车体7，车体7的底座8上设置箱装体9，箱装体9内设置作为动力机构的燃气轮机10，燃气轮机10经减速器11、联轴器12连接位于箱装体9之外的柱塞泵13，压裂车还包括上述实施例的压裂车消防系统。
本实施例压裂车中，除柱塞泵外，其余设备和系统都安装于箱装体9内，其中燃油、润滑油、电线电缆等在故障情况下可能燃烧引发火灾。本实施例在箱装体顶部合适位置设置烟温探测器1、火焰探测器2及悬挂式自动干粉灭火器，并在油冷却器上安装声光报警器。烟温探测器和火焰探测器信号送到压裂机组的PLC控制器，正常工作时箱内温度控制在不超过70℃，当故障情况下箱内温度上升到100℃或者火焰探测器给出低报信号时，PLC驱动声光报警器发出声光。当故障情况下箱内温度上升到135℃或者火焰探测器给出高报信号时，PLC驱动自动干粉灭火器喷干粉灭火。
本实施例中，火焰探测器为2红1紫外线复合探测器，将两个工作于不同波段的红外热释电传感器和一只紫外传感器组合，将火焰燃烧参数转换为电信号，将信号输入工业计算芯片进行比较、运算和分析处理，可以快速准确地发出火灾警报。具有故障自检，火灾低报、高报等功能。
本实施例中，悬挂式自动干粉灭火器既可以电引发启动，也可以定温起动，其为一种无管路、无线路、结构合理的自动灭火装置。在设置的动作温度(130℃)起爆，自动开启并喷射干粉灭火剂，扑灭局部火灾。
从以上的描述可以得知，本实施例压裂车消防系统及具有其的压裂车，通过在压裂车的箱装体内设置烟温探测器及火焰探测器，且烟温探测器和火焰探测器分别连接控制器，控制器根据接收的检测信号生成报警指令，并经报警装置输出报警信号，从而实现了压裂车工作时的智能报警，避免了人工巡视的麻烦，且能及时提前预警，提高了设备运行的可靠性及人员的安全性。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。