本发明涉及及交通设施的自动控制领域，具体是一种感应路口行人及机动车的提示装置。
背景技术：
一级干线公路和城市快速路与乡村道路相交时存在大量无信号控制的小型交叉口，这些交叉口目前存在的安全隐患，一是视距不良，二是主干道车速过高，来往车道的车辆在穿越公路时所要的时间不够从而导致交通事故。
对于此问题的解决办法，传统方法是在路口设置交通灯，目前的路口提示装置，以闪烁黄灯、红色“慢”字灯及红蓝超强爆闪灯为主，均是以主观提示为目的，无相关路况信息的提示，对道路行驶的机动车驾驶员提示性不强，驾驶员经常会忽略其存在的目的。且产品亮度过强则会对驾驶员产生视觉散光，短暂性失明或视线模糊，造成车祸隐忧；产品亮度不强则在雨雾天气时，驾驶员视觉盲区增加，可见度降低，无法及时发现提示器，导致事故隐忧。
技术实现要素：
针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种感应路口行人及机动车的提示装置，该装置不仅能有效的提示路口的路况信息，还能对路口人员、车辆的情况进行提示，在雨雾天气和晴好天气能通过不同的提示方式来进行路况的有效提醒，能确保提示器在不闪眼的情况下高效地发挥其提示作用。
为了实现上述目的，本发明提供一种感应路口行人及机动车的提示装置，包括红外感应器、红外感应接收器、地感车辆检测器、地感接收器、中心控制器、提示装置、多功能采集器、报警按钮和报警器，所述红外传感器的数量为四个，且分别设置在主路和辅路相交汇的十字路口四个路角处；每个红外传感器均通过一个太阳能电源一进行供电；
所述地感车辆检测器具有两组，分别埋设于所述十字路口两侧的辅路上，且靠近十字路口地设置；每组地感车辆检测器的数量为两个，且沿辅路延伸方向相间隔地设置；每个地感车辆检测器均通过一个电源三进行供电；
所述中心控制器分别与提示装置、多功能采集器、报警按钮、报警器、红外感应接收器和地感接收器连接；
所述提示装置设置在主路中央上方，其包括超强爆闪灯和led显示机构；所述led显示机构由太阳能电源二进行供电；
所述多功能采集器包括雨滴检测器和温湿度传感器；
所述红外传感器与红外感应接收器之间、地感车辆检测器与地感接收器之间均通过无线的方式进行通信。
在该技术方案中，通过在十字路口的四个路角添加红外感应器，能有效感知人行道及慢车道人员流动的情况，在与主路交汇的辅路上埋入地感车辆检测器，能有效检测辅路上的往来车辆，并能将检测到的信息反馈至提示装置。提示装置本身通过led显示机构和超强爆闪灯进行显示提示，由于提示装置本身配置了雨滴检测器和温度湿度传感器，从而能根据传感器传播来的信号判断出天气情况，如遇大雾、大雨等能见度较低的天气，进而提示装置能通过启动超强爆闪灯来提示往来车辆，能有利于车辆内的驾驶员有效地观察路况。提示装置连接有一键报警按钮，可以直接进行报警操作，交管部门能通过报警信号源快速定位报警位置，避免因不熟悉附近路况或路名导致无法准确描述事故位置的情况发生，有助于提高事故的施救速度。
进一步，每组的两台地感车辆检测器之间的间隔距离为50米。这样，能通过传感器的感应顺序来推测出来车的方向，同时，运用两台地感车辆检测器，还可以避免因逆向车辆越线行驶而产生误报信号的情况发生。
所述太阳能电源一和太阳能电源二均由太阳能电池板、蓄电池组一和太阳能控制器组成，太阳能电池板并联接入太阳能控制器的电量输入端，蓄电池组一接入太阳能控制器的电量储存端；所述电源三为蓄电池组二。
所述报警按钮设置在提示装置附近。
进一步，所述led显示机构由led屏多功能控制器、led屏接收卡和led显示屏组成，其中led显示屏依次通过led屏接收卡和led屏多功能控制器与中心控制器连接；所述led显示屏为双面显示屏。
本发明能有效、准确地提示道路路口人流、车流信息，能使主路机动车根据信息进行操作，从而有效减少路口交通事故的发生；该装置还能对大雨、大雾天气进行有效提示，能有效降低能见度较低的恶劣天气时的事故的发生率。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明中电路部分的电路原理图；
图3是本发明中太阳能电源一或太阳能电源二的电路原理图；
图4是本发明中led显示机构的电路原理图。
图中：1、红外感应器，2、地感车辆检测器，3、提示装置，4、主路，5、辅路。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1至图4所示，一种感应路口行人及机动车的提示装置，包括红外感应器1、红外感应接收器、地感车辆检测器2、地感接收器、中心控制器、提示装置3、多功能采集器、报警按钮和报警器，所述红外传感器1的数量为四个，且分别设置在主路4和辅路5相交汇的十字路口四个路角处,以用于感应主路(4)和辅路(5)靠近交汇路口附近的行人及非机动车的流动情况；每个红外传感器1均通过一个太阳能电源一进行供电；作为一种优选，所述中心控制器的型号为simatics7-200smartcpusr30。
所述地感车辆检测器3具有两组，分别埋设于所述十字路口两侧的辅路5上，且靠近十字路口地设置；每组地感车辆检测器3的数量为两个，且沿辅路5延伸方向相间隔地设置；每个地感车辆检测器3均通过一个电源三进行供电；
所述中心控制器分别与提示装置3、多功能采集器、报警按钮、报警器、红外感应接收器和地感接收器连接；
所述提示装置3设置在主路4中央上方，其包括超强爆闪灯和led显示机构；所述led显示机构由太阳能电源二进行供电；
所述多功能采集器包括雨滴检测器和温湿度传感器；
所述红外传感器1与红外感应接收器之间、地感车辆检测器3与地感接收器之间均通过无线的方式进行通信。
每组的两台地感车辆检测器3之间的间隔距离为50米。这样，能通过传感器的感应顺序来推测出来车的方向，同时，运用两台地感车辆检测器，还可以避免因逆向车辆越线行驶而产生误报信号的情况发生。
如图4所示，所述太阳能电源一和太阳能电源二均由太阳能电池板、蓄电池组一和太阳能控制器组成，太阳能电池板并联接入太阳能控制器的电量输入端，蓄电池组一接入太阳能控制器的电量储存端；所述电源三为蓄电池组二。
所述报警按钮设置在提示装置3附近。
所述led显示机构由led屏多功能控制器、led屏接收卡和led显示屏组成，其中led显示屏依次通过led屏接收卡和led屏多功能控制器与中心控制器连接；所述led显示屏为双面显示屏。
工作原理：
在十字路口四个路角处安装的红外感应器1，用于感应行人及非机动车的流动情况，并能通过无线的形式，将感应到的信号传输到中心控制器上，中心控制器优选为plc控制器，中心控制器根据信号的情况控制led显示机构进行相差预设的信息显示，同时，控制相应灯的点亮。地感车辆检测器2通过自带的蓄电池组二进行供电，蓄电池组二和地感车辆检测器2一样埋入地面以下，地感车辆检测器2的使用寿命通常可达8年，能有效降低维护的频率，地感信号通过无线的形式传输至中心控制器，整体设备无需布线，无需外部电源。提示装置3由led显示机构和超强爆闪灯两部分组成，正常条件下，由led显示机构中的led显示屏来显示路口路况，在特殊条件下(天气恶劣或有人报警时)，启用应急模式，闪烁超强爆闪灯，以有效提示周围路口情况。
除埋地的地感车辆检测器2使用蓄电池组二进行供电外，道路四个路角处的红外感应器1和主路中央的提示装置3，均采用太阳能电池板、蓄电池组一和太阳能控制器的供电电路，具体接线方式如图3所示，其中太阳能电池板并联接入太阳能控制器的电量输入端，蓄电池组一接入太阳能控制器的电量储存端，负载(如红外传感器1或led显示机构)通过漏电保护器接入太阳能控制器的电量使用端。
四路红外感应器1的检测信号、四路地感车辆检测器2的检测信号和温湿度、雨滴、报警信号都接入中心控制器(plc控制器)，由中心控制器(plc控制器)进行信息整合，输出6路led屏显示信号、1路超强爆闪灯信号和1路报警信号。提示装置3上连接有一键报警按钮，如遇紧急情况，可直接使用进行报警信号的发出，中心控制器(plc控制器)在接收到报警信号后一方会控制报警器进行示警，另一方面会点超强爆闪灯进行有效示警。具体的，中心控制器(plc控制器)的1～6#控制端分别输出6路led屏显示信号。如中心控制器(plc控制器)的输入端无接收信号，则中心控制器(plc控制器)输出1#控制端；如中心控制器(plc控制器)的输入端接收到车感检测信号，则中心控制器(plc控制器)输出2#控制端。如中心控制器(plc控制器)的输入端接收到红外检测信号，则中心控制器(plc控制器)输出3#控制端。如中心控制器(plc控制器)的输入端接收到的湿度感应器检测湿度大于80％、温度低于10℃，且未检测到雨滴信号，则认定为大雾天气，输出4#控制端。如中心控制器(plc控制器)的输入端接收到的雨滴检测装置检测到大雨信号，则输出5#控制端。如中心控制器(plc控制器)的输入端接收到的检测到报警信号，则输出6#控制端。控制端的优先级为6#>5#>4#>3#>2#>1#，如遇到高等优先级的状态，优先显示高等级的内容，即如遇报警信号，则输出6#控制端，即使有大雨信号，也不输出5#控制端。此程序可保证实时只有一个控制端接通，避免led屏多功能控制卡接收多个信号产生错乱。如遇4#5#6#任意一种控制端接通，则接通超强爆闪灯，以开启应急提示模式。
led屏多功能控制器共8个控制端，通过中心控制器(plc控制器)控制led屏多功能控制器的1-6#控制端，7#和8#控制端为备用端。led屏多功能控制器的控制端内容设置如下：
1#控制端：“前方有路口，请小心慢行”。
2#控制端：“前方路口有行车，请减速慢行”。
3#控制端：“前方路口有行人，请减速慢行”。
4#控制端：“大雾天气，小心驾驶，前方路口，减速慢行”。
5#控制端：“大雨天气，小心驾驶，前方路口，减速慢行”。
6#控制端：“前方路口有事故，请减速慢行”。
led屏多功能控制器将控制端信息通过网线传输至led屏接收卡，接收卡将信号通过16针排线分别显示于led显示屏的a面和b面屏上，让主路两端车辆均能实时得知道路状况。