本实用新型涉及智能交通技术领域，尤其是涉及基于移动互联网的智能交通网络设备集成装置。
背景技术：
在目前的智能交通技术领域，交通流采集设备、交通诱导设备和道路交通照明设备是三种主要的智能交通设备，但各设备间采取不同的通讯协议和采集规范，无法直接通信和进行数据交换，即使在一系列交通流采集设备、交通诱导设备和道路交通照明设备处于地理位置相对集中的条件下，却无法用较低的成本方法实现各系统间的数据和控制指令集成，增加了系统融合与系统集成的复杂度和实施成本。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种通过较低的成本实现各系统间的数据和控制指令集成，以及大幅降低系统融合与系统集成的复杂度和实施成本的技术目的的基于移动互联网的智能交通网络设备集成装置。
为此，本实用新型提出基于移动互联网的智能交通网络设备集成装置，包括数据集成装置、智能交通采集设备、智能交通诱导设备、交通照明设备和中心控制服务器；数据集成装置，包括微控制器以及连接在其上的协议转换装置、交通数据转发装置、交通数据存储装置、第一无线网络接口和第二无线网络接口，数据集成装置的第一无线网络接口通过一级无线网络分别与智能交通采集设备、智能交通诱导设备以及交通照明设备相连接；其中：微控制器，通过数据线分别与协议转换装置、第一无线网络接口以及第二无线网络接口相连接；协议转换装置，分别与交通数据转发装置以及交通数据存储装置相连接，交通数据转发装置与第一无线网络接口以及第二无线网络接口相连接；第二无线网络接口，通过二级无线网络与中心控制服务器相连接。
进一步地，一级无线网络为ZigBee、NB-IoT以及WLAN中的任意一种，二级无线网络为3G移动通信网络和4G无线通信网络中的任意一种。
进一步地，协议转换装置实现对XML、SOAP、TCP、UDP、CAN协议以及VXI协议之间的数据转换，中心控制服务器与数据集成装置之间传送的数据格式为XML、SOAP和TCP中的任意一种。
进一步地，协议转换装置包括协议数据接收单元、多个转换运算单元和协议数据输出单元。
进一步地，多个转换运算单元之间相互独立工作，并且每一个转换运算单元具有唯一的单元标记。
本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过在来自智能交通采集设备、智能交通诱导设备、交通照明设备的设备原始格式数据与来自中心控制服务器的控制指令数据之间建立协议转换装置，并同时支持对XML、SOAP、TCP、UDP、CAN协议以及VXI协议之间的数据转换，从而运行对地理位置接近的多个采集设备和控制设备之间实现系统数据与控制指令集成，达到降低系统融合复杂度与集成实施成本的目的。
本实用新型多个转换运算单元之间相互独立，并具有不同的单元标记；支持转换运算单元的自由增删、裁减，协议数据接收单元根据所接收协议数据的特征标记，将数据传送到单元标记相符合的转换运算单元，从而允许灵活兼容多种不同格式的网络数据协议。
附图说明
图1是基于移动互联网的智能交通网络设备集成装置的组成结构示意图，
图2是基于移动互联网的智能交通网络设备集成装置的协议转换装置的组成结构示意图，
图3是基于移动互联网的智能交通网络设备集成装置的中心控制服务器发出控制指令的流向示意图，
图4是基于移动互联网的智能交通网络设备集成装置的中心控制服务器接收来自设备原始数据的流向示意图。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。
本实用新型的基于移动互联网的智能交通网络设备集成装置，其组成结构如图1，包括数据集成装置100、智能交通采集设备200、智能交通诱导设备600、交通照明设备700和中心控制服务器200，数据集成装置100进一步包括微控制器101、协议转换装置102、交通数据转发装置104、交通数据存储装置103、第一无线网络接口105和第二无线网络接口106。
其中，数据集成装置100的第一无线网络接口105通过一级无线网络400，分别与智能交通采集设备500、智能交通诱导设备600以及交通照明设备700相连接；数据集成装置100的微控制器101通过数据线，分别与协议转换装置102、第一无线网络接口105以及第二无线网络接口106相连接；数据集成装置100的协议转换装置102分别与交通数据转发装置104以及交通数据存储装置103相连接，交通数据转发装置104与第一无线网络接口105以及第二无线网络接口106相连接；数据集成装置100的第二无线网络接口106通过二级无线网络300，与中心控制服务器200相连接。
本实用新型通过在来自智能交通采集设备、智能交通诱导设备、交通照明设备的设备原始格式数据与来自中心控制服务器200的控制指令数据之间建立协议转换装置102，并同时支持对XML、SOAP、TCP、UDP、CAN协议以及VXI协议之间的数据转换，从而运行对地理位置接近的多个道路现场采集设备和控制设备实现设备数据与控制指令的统一化与数据集成，达到降低系统融合复杂度与集成实施成本的目的。
更具体地，中心控制服务器向道路现场设备发出控制指令的流向如图3，所发出的控制指令S101依次经过微控制器S102、协议转换装置S103、交通数据转发装置S104、第一无线网络接口S105，并根据所发出控制指令的目的地，最终传送到智能交通采集设备S106、智能交通诱导设备S107和交通照明设备S108之一。
中心控制服务器发出的控制指令一般用来改变智能交通诱导设备、交通照明设备的工作状态与参数，其至少包括所指向的目的设备与指令参数两项内容。
中心控制服务器接收来自道路现场设备原始数据的流向如图4所示，由道路现场设备包括智能交通采集设备S201、智能交通诱导设备S202和交通照明设备S203产生的设备数据，依次经过第一无线网络接口S204、微控制器S205、协议转换装置S206，然后执行：1在交通数据存储装置S207存储数据；2经交通数据转发装置S208执行协议格式和采集规范统一化，然后由第二无线网络接口S209，最终传送到中心控制服务器S210。
在图1所示的组成结构中，一级无线网络400为ZigBee、NB-IoT以及WLAN中的任意一种，二级无线网络300为3G移动通信网络和4G无线通信网络中的任意一种。协议转换装置102实现对XML、SOAP、TCP、UDP、CAN协议以及VXI协议格式之间的数据转换，中心控制服务器200与数据集成装置100之间传送的数据格式为XML、SOAP和TCP中的任意一种。
在一个更优的实施例中，协议转换装置102的组成结构进一步如图2所示，包括协议数据接收单元1021、多个转换运算单元102210231025和协议数据输出单元1025。多个转换运算单元1022之间相互独立，并具有不同的单元标记。通过使多个转换运算单元之间相互独立，并具有不同的单元标记；支持转换运算单元的自由增删、裁减，协议数据接收单元根据所接收协议数据的特征标记，将数据传送到单元标记与所接收数据的特征标记相符合的转换运算单元，从而允许灵活兼容多种不同格式的网络数据协议。
本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。