一种铁道车辆制动系统用户外警报器的制作方法

本实用新型涉及警报设备领域，特别涉及一种铁道车辆制动系统用户外警报器。

背景技术：

警报器是一种为防止或预防某事件发生所造成的后果，以声音、光、气压等形式来提醒或警示我们应当采取某种行动的电子产品，警报器分为机械式报警器和电子报警器，随着科技的进步，机械式报警器越来越多地被先进的电子报警器代替，经常应用于系统故障、安全防范、交通运输、医疗救护、应急救灾、感应检测等领域，与社会生产密不可分；现有的警报器在使用时存在一定的弊端，没有防雨罩，使得警报器在户外使用时容易导致雨水进入警报器内，损坏电机，腐蚀警报器内部零件，没有散热风扇，使得警报器内部产生的热量散发不出去，损坏警报器的零部件，减少警报器的使用寿命，且警报器不可旋转，使得警报器只能对着一个方向发出声音，无法有效的向各个方向传递声音，给警报器的使用带来了一定的影响，为此，我们提出一种铁道车辆制动系统用户外警报器。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种铁道车辆制动系统用户外警报器，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种铁道车辆制动系统用户外警报器，包括扩音壳，所述扩音壳的一端外表面中间位置处固定安装有扩音壳网罩，且扩音壳的上端外表面活动安装有防雨罩，所述防雨罩与扩音壳连接处设有二号轴承固定架，且二号轴承固定架的前端外表面中间位置处活动安装有二号轴承，所述扩音壳的前端外表面靠近中间位置处设有一号轴承固定架，且一号轴承固定架的前端外表面中间位置处活动安装有一号轴承，所述一号轴承固定架的下端外表面固定安装有支架，且支架的下端外表面中间位置处固定安装有三号轴承上座，所述三号轴承上座的下端外表面中间位置处设有三号轴承，且三号轴承的下端外表面固定安装有三号轴承底座，所述扩音壳的另一端外表面设有电机壳体，且电机壳体的下端外表面靠近中间位置处固定安装有散热风扇罩，所述散热风扇罩的内部设有散热风扇，所述电机壳体的一端外表面靠近中间位置处活动安装有开关按钮，且电机壳体的一端外表面靠近开关按钮的下方固定安装有电源线。

优选的，所述防雨罩的整体结构为弧面体，且防雨罩的转动范围角度为零至三十度。

优选的，所述散热风扇罩的整体结构为长方体，且散热风扇罩的横截面厚度为两毫米。

优选的，所述三号轴承上座通过三号轴承与三号轴承底座活动连接，且三号轴承的转动角度范围为零至三百六十度。

优选的，所述扩音壳的外表面设有螺栓，且扩音壳通过螺栓与电机壳体固定连接，螺栓的数量为四组。

优选的，所述扩音壳的一端外表面扩音壳网罩的四周固定安装有警示灯，且警示灯的数量为四组。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该铁道车辆制动系统用户外警报器，采用散热风扇，能及时的将警报器内部电机运转产生的热量及时散发出去，防止损坏电机，提高警报器的使用寿命，采用防雨罩，能有效的防止雨水进入警报器内部，防止雨水腐蚀警报器内部的零部件，采用三号轴承，使得整个警报器可三百六十度旋转，可以向各个方向传递声音，能及时有效的将声音传递出去，整个装置结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种铁道车辆制动系统用户外警报器的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种铁道车辆制动系统用户外警报器的局部视图；

图3为本实用新型一种铁道车辆制动系统用户外警报器的图2中A处的结构示意图；

图4为本实用新型一种铁道车辆制动系统用户外警报器的图2中B处的结构示意图。

图中：1、电机壳体；2、一号轴承固定架；3、一号轴承；4、二号轴承；5、二号轴承固定架；6、扩音壳；7、防雨罩；8、警示灯；9、扩音壳网罩；10、三号轴承上座；11、支架；12、散热风扇罩；13、电源线；14、开关按钮；15、散热风扇；16、三号轴承；17、三号轴承底座。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种铁道车辆制动系统用户外警报器，包括扩音壳6，扩音壳6的一端外表面中间位置处固定安装有扩音壳网罩9，且扩音壳6的上端外表面活动安装有防雨罩7，防雨罩7与扩音壳6连接处设有二号轴承固定架5，且二号轴承固定架5的前端外表面中间位置处活动安装有二号轴承4，扩音壳6的前端外表面靠近中间位置处设有一号轴承固定架2，且一号轴承固定架2的前端外表面中间位置处活动安装有一号轴承3，一号轴承固定架2的下端外表面固定安装有支架11，且支架11的下端外表面中间位置处固定安装有三号轴承上座10，三号轴承上座10的下端外表面中间位置处设有三号轴承16，且三号轴承16的下端外表面固定安装有三号轴承底座17，扩音壳6的另一端外表面设有电机壳体1，且电机壳体1的下端外表面靠近中间位置处固定安装有散热风扇罩12，散热风扇罩12的内部设有散热风扇15，电机壳体1的一端外表面靠近中间位置处活动安装有开关按钮14，且电机壳体1的一端外表面靠近开关按钮14的下方固定安装有电源线13；

防雨罩7的整体结构为弧面体，且防雨罩7的转动范围角度为零至三十度；散热风扇罩12的整体结构为长方体，且散热风扇罩12的横截面厚度为两毫米；三号轴承上座10通过三号轴承16与三号轴承底座17活动连接，且三号轴承16的转动角度范围为零至三百六十度；扩音壳6的外表面设有螺栓，且扩音壳6通过螺栓与电机壳体1固定连接，螺栓的数量为四组；扩音壳6的一端外表面扩音壳网罩9的四周固定安装有警示灯8，且警示灯8的数量为四组。

需要说明的是，本实用新型为一种铁道车辆制动系统用户外警报器，在使用时，先通过电机壳体1一端的电源线13接通电源，然后按动开关按钮14，此时，电机壳体1内部的电机旋转，产生声音，电机壳体1下端设有散热风扇15，可以及时有效的将电机产生的热量散发出去，散热风扇15外设有散热风扇罩12，防止有异物进入电机壳体1，声音通过扩音壳6一端的扩音壳网罩9散发出去，扩音壳网罩9的一侧还设有警示灯8，使警报器可以通过声音与灯光来发出警报，扩音壳6的上端还设有防雨罩7来防止雨水进入警报器内，防雨罩7通过二号轴承4和二号轴承固定架5来旋转一定角度，使得防雨效果更好，扩音壳6的下方还设有支架11，支架11通过一号轴承3和一号轴承固定架2与扩音壳6连接，支架11的下端设有三号轴承上座10、三号轴承16和三号轴承底座17来带动警报器旋转，使警报器发出的声音可以向各个方向散发出去，整个警报器装置结构简单，使用方便，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。