无线交通信号灯管理装置的制作方法

本发明涉及交通信号灯领域，尤其涉及一种无线交通信号灯管理装置。

背景技术：

目前交通信号灯是交通信号中的重要组成部分，是道路交通的基本语言，道路交通信号灯是交通安全产品中的一种类别，是为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具。适用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全有序地通行。

交通信号灯固定在路口的上方较高的位置，便于处于排队情况下，位于靠后的车辆能够观察到交通信号灯的情况，但道路上经常会有高度较高的大货车以及工程车，当一般高度的轿车行驶在高大的货车后面，在行驶至路口的交通信号灯时，位于货车后方的轿车驾驶员由于货车的阻挡，进而不能观察到信号灯的情况，只能跟随货车行进，导致轿车误闯红灯，容易造成安全事故。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种无线交通信号灯管理装置，旨在解决现有技术中的轿车行驶在高大的货车后面，在行驶至路口的交通信号灯时，位于货车后方的轿车驾驶员由于货车的阻挡，进而不能观察到信号灯的情况，只能跟随货车行进，导致轿车误闯红灯，容易造成安全事故的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的一种无线交通信号灯管理装置，包括支撑架、安装基座和调节组件；所述安装基座与所述支撑架固定连接，并位于所述支撑架的一侧；所述调节组件包括滑轨、第一滑板、第二滑板、第一灯具、第二灯具和延伸构件，所述滑轨与所述安装基座固定连接，并位于所述安装基座远离所述支撑架的一侧，所述第一滑板与所述滑轨滑动连接，并位于所述滑轨远离所述支撑架的一侧，所述第二滑板与所述滑轨滑动连接，并位于所述滑轨靠近所述第一滑板的一侧，且滑动方向朝向远离所述第一滑板的方向，所述第一灯具与所述第一滑板固定连接，并位于所述第一滑板远离所述滑轨的一侧，所述第二灯具与所述第二滑板固定连接，并位于所述第二滑板远离所述滑轨的一侧；所述延伸构件包括传动带、旋转轴承、连接螺杆和调节齿轮，所述传动带与所述滑轨滑动连接，并与所述第一滑板固定连接，且与所述第二滑板固定连接，所述传动带位于所述第一滑板和所述第二滑板之间，所述旋转轴承与所述安装基座转动连接，并位于所述第一滑板和所述第二滑板之间，所述连接螺杆与所述旋转轴承固定连接，并位于所述旋转轴承的内部，所述调节齿轮与所述连接螺杆固定连接，并与所述传动带啮合，且位于所述传动带和所述连接螺杆之间。

其中，所述传动带具有螺纹凸起，所述螺纹凸起与所述调节齿轮啮合，并位于所述传动带靠近所述调节齿轮的一侧。

其中，所述旋转轴承包括轴承座、滚珠和旋转环，所述轴承座与所述安装基座固定连接，并贯穿所述滑轨，且位于所述第一滑板和所述第二滑板之间；所述滚珠与所述轴承座转动连接，并位于所述轴承座远离所述滑轨的一侧；所述旋转环与所述滚珠转动连接，并与所述连接螺杆固定连接，且位于所述滚珠远离所述轴承座的一侧。

其中，所述延伸构件还包括轴承驱动电机，所述轴承驱动电机与所述安装基座固定连接，并输出轴与所述旋转环转动连接，且位于所述安装基座远离所述滑轨的一侧。

其中，所述延伸构件还包括连接转轴，所述连接转轴与所述安装基座转动连接，并与所述传动带转动连接，且位于所述传动带靠近所述调节齿轮的一侧。

其中，所述滑轨具有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽位于所述滑轨靠近所述第一滑板的一侧，所述第一滑板部分伸入所述第一滑槽的内部；所述第二滑槽位于所述滑轨靠近所述第二滑板的一侧，所述第二滑板部分伸入所述第二滑槽的内部。

其中，所述调节组件还包括第一滑杆，所述第一滑杆与所述滑轨固定连接，并与所述第一滑板滑动连接，且位于所述第一滑槽的内部。

其中，所述调节组件还包括第二滑杆，所述第二滑杆与所述滑轨固定连接，并与所述第二滑板滑动连接，且位于所述第二滑槽的内部。

其中，所述调节组件还包括第一遮阳板，所述第一遮阳板与所述第一滑板固定连接，并位于所述第一滑板靠近所述第一灯具的一侧。

其中，所述调节组件还包括第二遮阳板，所述第二遮阳板与所述第二滑板固定连接，并位于所述第二滑板靠近所述第二灯具的一侧。

本发明的一种无线交通信号灯管理装置，所述第一灯具和所述第二灯具安装在行车道路的上方，所述轴承驱动电机驱动所述旋转环在所述轴承座的内部转动，进而带动所述连接螺杆和所述调节齿轮转动，所述调节齿轮的外侧面与所述传动带的内侧面啮合，从而带动所述传动带进行正反方向的滑动，所述第一滑板和所述第二滑板分别带动所述第一灯具和所述第二灯具在所述滑轨上水平滑动，所述传动带的滑动带动所述第一滑板和所述第二滑板在所述滑轨上进行相向或反向的滑动，从而使所述第一灯具和所述第二灯具靠近或远离，如此能使出于观察盲区的驾驶员能够观察到水平移动的信号灯，从而能够准确掌握信号灯的情况，减少了误闯红灯的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的调节组件的结构示意图。

图2是本发明的延伸构件的结构示意图。

图3是本发明的旋转轴承的结构示意图。

图4是本发明的传动带和调节齿轮的连接结构示意图。

图5是本发明的第一滑杆和第二滑杆的安装结构示意图。

图中：1-支撑架、2-安装基座、3-调节组件、31-滑轨、32-第一滑板、33-第二滑板、34-第一灯具、35-第二灯具、36-延伸构件、37-第一滑杆、38-第二滑杆、39-第一遮阳板、40-第二遮阳板、100-无线交通信号灯管理装置、311-第一滑槽、312-第二滑槽、361-传动带、362-旋转轴承、363-连接螺杆、364-调节齿轮、365-轴承驱动电机、366-连接转轴、3611-螺纹凸起、3621-轴承座、3622-滚珠、3623-旋转环。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图4，本发明提供了一种无线交通信号灯管理装置100，包括支撑架1、安装基座2和调节组件3；所述安装基座2与所述支撑架1固定连接，并位于所述支撑架1的一侧；所述调节组件3包括滑轨31、第一滑板32、第二滑板33、第一灯具34、第二灯具35和延伸构件36，所述滑轨31与所述安装基座2固定连接，并位于所述安装基座2远离所述支撑架1的一侧，所述第一滑板32与所述滑轨31滑动连接，并位于所述滑轨31远离所述支撑架1的一侧，所述第二滑板33与所述滑轨31滑动连接，并位于所述滑轨31靠近所述第一滑板32的一侧，且滑动方向朝向远离所述第一滑板32的方向，所述第一灯具34与所述第一滑板32固定连接，并位于所述第一滑板32远离所述滑轨31的一侧，所述第二灯具35与所述第二滑板33固定连接，并位于所述第二滑板33远离所述滑轨31的一侧；所述延伸构件36包括传动带361、旋转轴承362、连接螺杆363和调节齿轮364，所述传动带361与所述滑轨31滑动连接，并与所述第一滑板32固定连接，且与所述第二滑板33固定连接，所述传动带361位于所述第一滑板32和所述第二滑板33之间，所述旋转轴承362与所述安装基座2转动连接，并位于所述第一滑板32和所述第二滑板33之间，所述连接螺杆363与所述旋转轴承362固定连接，并位于所述旋转轴承362的内部，所述调节齿轮364与所述连接螺杆363固定连接，并与所述传动带361啮合，且位于所述传动带361和所述连接螺杆363之间。

进一步地，请参阅图3，所述旋转轴承362包括轴承座3621、滚珠3622和旋转环3623，所述轴承座3621与所述安装基座2固定连接，并贯穿所述滑轨31，且位于所述第一滑板32和所述第二滑板33之间；所述滚珠3622与所述轴承座3621转动连接，并位于所述轴承座3621远离所述滑轨31的一侧；所述旋转环3623与所述滚珠3622转动连接，并与所述连接螺杆363固定连接，且位于所述滚珠3622远离所述轴承座3621的一侧。

进一步地，请参阅图3，所述延伸构件36还包括轴承驱动电机365，所述轴承驱动电机365与所述安装基座2固定连接，并输出轴与所述旋转环3623转动连接，且位于所述安装基座2远离所述滑轨31的一侧。

在本实施方式中，所述支撑架1为金属材质，并内部中空，在所述支撑架1的内部安装有供电线路、控制器和无线发射器，所述支撑架1包括立杆和横杆，所述支撑架1的立杆底部通过螺栓固定在道路一侧，并向上支撑，所述支撑架1的横杆安装在立杆的端部，并朝向行车道路的方向水平安装，所述安装基座2为矩形支座，并底部通过螺栓和盖板与所述支撑架1的水平支撑螺纹固定，使所述安装基座2平行于水平面安装；所述安装基座2的上表面螺纹固定有所述滑轨31，所述滑轨31为长条状矩形体，并位于行车道路的上方，所述滑轨31的内部中空，并在中空位置的前后两侧分别滑动安装有所述第一滑板32和所述第二滑板33，所述第一滑板32和所述第二滑板33分别垂直于所述滑轨31的上表面安装，并使所述第一滑板32和所述第二滑板33在所述滑轨31上沿水平方向滑动，所述第一灯具34和所述第二灯具35都为显示相同的信号灯，所述第一灯具34安装在所述第一滑板32靠近行车道路的一侧，所述第二灯具35安装在所述第二滑板33靠近行车道路的一侧；所述滑轨31的中空部具有所述传动带361，所述传动带361通过支架滑动安装在所述安装基座2上，并使所述第一滑板32和所述第二滑板33分别通过螺栓固定在所述传动带361的前后两侧，通过所述传动带361的转动带动所述第一滑板32和所述第二滑板33滑动；所述轴承座3621螺纹安装在所述安装基座2上，并与所述安装基座2固定，所述轴承座3621的内部具有多个转动的所述滚珠3622，多个所述滚珠3622将所述旋转环3623转动限位在所述轴承座3621的内部，所述连接螺杆363螺纹固定在所述旋转环3623的内部，使所述连接螺杆363与所述旋转环3623螺纹固定，所述轴承驱动电机365螺纹固定在所述安装基座2远离所述轴承座3621的一侧，并输出轴贯穿所述安装基座2，与所述旋转环3623的内侧面螺纹固定，通过所述轴承驱动电机365驱动所述旋转环3623在所述轴承座3621的内部转动，所述连接螺杆363的自由端部朝向所述传动带361的内部伸出所述旋转环3623，所述连接螺杆363的自由端部螺纹固定有所述调节齿轮364，所述调节齿轮364与所述传动带361的内侧面啮合，从而所述调节齿轮364带动所述传动带361转动，所述安装基座2的底部安装有监控探头，监控探头对车辆高度进行探测，并通过无线信号传输器与上位机传输车辆信息，上位机对车辆高度进行识别，确定行车道路上是否有高度较高的货车，从而传输控制信号给所述轴承驱动电机365；如此，车辆行驶在行车道路上，所述第一灯具34和所述第二灯具35安装在行车道路的上方，所述轴承驱动电机365驱动所述旋转环3623在所述轴承座3621的内部转动，进而带动所述连接螺杆363和所述调节齿轮364转动，所述调节齿轮364的外侧面与所述传动带361的内侧面啮合，从而带动所述传动带361进行正反方向的滑动，所述第一滑板32和所述第二滑板33分别带动所述第一灯具34和所述第二灯具35在所述滑轨31上水平滑动，所述传动带361的滑动带动所述第一滑板32和所述第二滑板33在所述滑轨31上进行相向或反向的滑动，从而使所述第一灯具34和所述第二灯具35靠近或远离，如此能使出于观察盲区的驾驶员能够观察到水平移动的信号灯，从而能够准确掌握信号灯的情况，减少了误闯红灯的情况。

进一步地，请参阅图4，所述传动带361具有螺纹凸起3611，所述螺纹凸起3611与所述调节齿轮364啮合，并位于所述传动带361靠近所述调节齿轮364的一侧。

在本实施方式中，所述传动带361的内侧面具有螺纹凸起3611，所述螺纹凸起3611环绕所述传动带361的内侧壁一周，所述调节齿轮364的外侧面就有与所述螺纹凸起3611配合的齿牙，从而使所述调节齿轮364在转动时带动所述传动带361滑动。

进一步地，请参阅图3和图4，所述延伸构件36还包括连接转轴366，所述连接转轴366与所述安装基座2转动连接，并与所述传动带361转动连接，且位于所述传动带361靠近所述调节齿轮364的一侧。

在本实施方式中，所述连接转轴366为圆柱体，并底部具有轴承，所述连接转轴366底部的轴承与所述安装基座2螺纹固定，使所述连接转轴366的上部转动，所述连接转轴366的上部与所述传动带361的内侧端部配合，并所述传动带361的滑动带动所述连转轴的转动，所述连接转轴366的数量为两个，并分别位于所述传动带361的内部两侧端，从而对所述传动带361进行支撑，并与所述传动带361共同转动。

进一步地，请参阅图5，所述滑轨31具有第一滑槽311和第二滑槽312，所述第一滑槽311位于所述滑轨31靠近所述第一滑板32的一侧，所述第一滑板32部分伸入所述第一滑槽311的内部；所述第二滑槽312位于所述滑轨31靠近所述第二滑板33的一侧，所述第二滑板33部分伸入所述第二滑槽312的内部。

在本实施方式中，所述第一滑槽311和所述第二滑槽312都为沿所述滑轨31长方向设置的槽体，并所述第一滑槽311和所述第二滑槽312所在的平面平行，从而使所述第一滑板32和所述第二滑板33的底部分别安装在所述第一滑槽311和所述第二滑槽312内，从而使所述第一滑板32和所述第二滑板33的滑动更平稳。

进一步地，请参阅图5，所述调节组件3还包括第一滑杆37，所述第一滑杆37与所述滑轨31固定连接，并与所述第一滑板32滑动连接，且位于所述第一滑槽311的内部。

在本实施方式中，所述第一滑杆37螺纹固定在所述第一滑槽311的内部，并沿所述第一滑槽311的长方向安装，且贯穿所述第一滑板32的底部，使所述第一滑板32在所述第一滑杆37上滑动，如此能对所述第一滑板32滑动方向进行限位，使所述第一滑板32的滑动更平稳。

进一步地，请参阅图5，所述调节组件3还包括第二滑杆38，所述第二滑杆38与所述滑轨31固定连接，并与所述第二滑板33滑动连接，且位于所述第二滑槽312的内部。

在本实施方式中，所述第二滑杆38螺纹固定在所述第二滑槽312的内部，并沿所述第二滑槽312的长方向安装，且贯穿所述第二滑板33的底部，使所述第二滑板33在所述第二滑杆38上滑动，如此能对所述第二滑板33滑动方向进行限位，使所述第二滑板33的滑动更平稳。

进一步地，请参阅图1，所述调节组件3还包括第一遮阳板39，所述第一遮阳板39与所述第一滑板32固定连接，并位于所述第一滑板32靠近所述第一灯具34的一侧

在本实施方式中，所述第一遮阳板39螺纹固定在所述第一滑板32的顶部，远离行车道路的一侧，使所述第一遮阳板39位于所述第一灯具34的上方，从而使所述第一遮阳板39对所述第一灯具34朝向阳光的一侧进行遮挡，使所述第一灯具34不会受到太阳光的直射，从而避免了所述第一灯具34反光影响驾驶员对信号灯的观察。

进一步地，请参阅图1，所述调节组件3还包括第二遮阳板40，所述第二遮阳板40与所述第二滑板33固定连接，并位于所述第二滑板33靠近所述第二灯具35的一侧。

在本实施方式中，所述第二遮阳板40螺纹固定在所述第二滑板33的顶部，远离行车道路的一侧，使所述第二遮阳板40位于所述第二灯具35的上方，从而使所述第二遮阳板40对所述第二灯具35朝向阳光的一侧进行遮挡，使所述第二灯具35不会受到太阳光的直射，从而避免了所述第二灯具35反光影响驾驶员对信号灯的观察。

以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。