一种兼具车流监测功能的车型识别系统的制作方法

1.本发明涉及道路车流数量监测及车型智能识别技术领域，具体涉及一种兼具车流监测功能的车型识别系统。


背景技术：

2.在节假日期间出行的人经常会发生长时间堵在高速公路上，不仅与节假日期间出行的车辆数量庞大有关，而且与货车、大中型客车与小型客车等不同车型没有各行其道有关，货车及大型客车侵走小客车道、小型客车侵走货车车道，各自无序行驶，不按道行车，也容易因此导致交通拥堵，交通流量的检测能够为计划出行的人们提前提供消息，从而让他们避免在不了解高速公路交通的情况下长时间堵在高速公路上。
3.同时让货车、大中型客车、小型客车在道路上均各行其道，按道行车，行驶缓慢的货车不能长时间侵走在小型客车的快车道上，这对缓解交通拥堵也很有帮助。故需要在现有的车流监测系统中增加车型智能识别系统，筛选出乱走车道的车型，对其进行警告、扣分或罚款，引导其规范行车，依车道有序行驶。
4.现有技术存在以下不足：现有的车流数量监测的高速公路交通检测固定设置在大多数在高速公路的探头支撑杆上，但是目前使用的车流数量监测装置通常是对整条道路上的车流数量进行检测，当车流量密集时，无法准确的对每一辆通过的车辆进行检测，更不能在车量监测时进行车型识别，导致车流数量监测的不准确，影响人们的出行，且由于车流数量监测装置在户外使用，在大雪天时，监测装置上的积雪过多无法快速落下，极易导致监测装置发生损坏，影响监测装置的正常使用，造成一定的损失。
5.因此，发明一种兼具车流监测功能的车型识别系统来解决上述问题是很有必要的。


技术实现要素：

6.为此，本发明提供一种兼具车流监测功能的车型识别系统，一种兼具车流监测功能的车型识别系统，包括支撑横杆，支撑横杆外侧设有车流监测及车型识别装置，车流监测及车型识别装置的数量设置为多个，多个车流监测及车型识别装置呈直线阵列分布，每相邻两个车流监测及车型识别装置之间设有连接组件，多个车流监测及车型识别装置均包括监测盒本体、活动弧板和限位弧板，监测盒本体位于支撑横杆顶部，本发明提出的兼具车流监测功能的车型识别系统能对各个车道的车流量均进行监测和统计，提升了车流数量监测的准确性，能识别并抓拍大货车侵车小型客车的快车道，有助于让货车、大中型客车、小型客车在道路上均各行其道，依序按道行车，能缓解交通拥堵，同时还能避免积雪对监测系统造成损坏或影响。
7.本发明解决技术问题，所采用的技术方案是：
8.一种兼具车流监测功能的车型识别系统，包括支撑横杆，在支撑横杆的外周套设有车流监测及车型识别装置，在每根车道上方均对应设置有一个车流监测及车型识别装
置，多个车流监测及车型识别装置在支撑横杆上依次分布，每相邻两个车流监测及车型识别装置之间设置有连接组件；
9.每个车流监测及车型识别装置均包括监测盒本体、活动弧板和限位弧板，所述监测盒本体位于支撑横杆顶部，所述限位弧板位于监测盒本体底部且与监测盒本体固定连接，所述活动弧板位于限位弧板的对侧，所述活动弧板与限位弧板的内弧面与支撑横杆的外周相匹配，活动弧板与限位弧板拼合后套设在支撑横杆上，在限位弧板内弧面的上下两侧均开设有第一卡槽，在支撑横杆设置有与第一卡槽相适配的固定卡块，所述固定卡块固定连接在支撑横杆上，所述限位弧板与活动弧板的上端通过螺纹横杆连接在一起，在活动弧板底部一侧固定连接有第一监测器本体，在限位弧板底部一侧固定连接有第二监测器本体，在监测盒本体顶部设有活动防护组件。
10.优选的，所述连接组件包括限位横管，所述限位横管位于两个限位弧板顶部之间，所述限位弧板顶部两端均固定连接有固定管，所述限位横管两端分别与相邻两个固定管相匹配。
11.优选的，所述固定管外侧设有活动螺套，所述活动螺套一端与固定管螺纹连接，所述活动螺套远离固定管一端与限位横管螺纹连接。
12.优选的，所述支撑横杆两端均设有支撑竖杆，所述支撑竖杆顶部一侧均固定连接有连接凸块，所述支撑横杆两端分别与两个连接凸块固定连接。
13.优选的，所述限位弧板底部一侧开设有第二卡槽，所述活动弧板底部一侧固定连接有限位卡块，所述限位卡块与第二卡槽相匹配。
14.优选的，所述活动防护组件包括第一防护斜板和第二防护斜板，所述第一防护斜板和第二防护斜板分别位于监测盒本体顶部两侧，所述第一防护斜板和第二防护斜板顶部活动铰接，所述监测盒本体顶部固定连接有限位防护板。
15.优选的，所述第一防护斜板和第二防护斜板底部两端均固定连接有限位连接块，所述限位连接块底部活动铰接有活动连接块，所述监测盒本体两端表面均开设有滑动横槽，两个所述滑动横槽内侧均设有限位弹簧，两个所述限位弹簧两端均固定连接有滑动凸块，所述滑动凸块与滑动横槽滑动连接，所述限位弹簧内侧设有限位横轴，所述限位横轴两端分别贯穿两端滑动凸块且滑动凸块滑动连接，所述限位横轴与监测盒本体固定连接，所述监测盒本体四角均设有活动斜管。
16.优选的，所述活动连接块底部固定连接有活动斜杆，所述活动斜杆底部与活动斜管滑动连接，所述活动斜杆底部两侧均固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧与活动斜管固定连接。
17.优选的，所述滑动凸块一侧表面开设有第二螺孔，所述活动斜管底部一侧设有螺旋钮，所述螺旋钮贯穿活动斜管底部且与活动斜管活动套接，所述螺旋钮贯穿活动斜管底部与第二螺孔螺纹连接。
18.本发明采用上述技术方案后，具有如下有益效果是：
19.1、本发明通过在高速公路每条车道上均设置车流监测及车型识别装置，能分别对各自车道上通过的车流数量进行监测，并对其车型进行识别，根据高速公路车道数量设置车流监测及车型识别装置，当车辆在高速公路上行驶时，经过车流监测及车型识别装置的车辆，第一监测器本体首先检测车辆的头部，当车辆头部至第二监测器本体底部时，第二监
测器本体对其进行确认，接着第一监测器本体检测车辆的尾部，当车辆尾部至第二监测器本体底部时，第二监测器本体对其再次进行确认，既准确统计了车流量，又通过对车型的车头及车尾进行识别，提高了车型识别的准确性，然后将车流数据及车型数据均传输至监测盒本体，每个独立的监测盒本体再综合将数据传输至前端，从而进行车流数量和车型识的精准监测。
20.2、本发明通过在监测盒本体顶部设置活动防护组件来对监测盒本体进行防护从而延长其使用寿命，在下大雪天时，第一防护斜板和第二防护斜板上存有大量积雪无法快速落下，大量积雪挤压第一防护斜板和第二防护斜板，第一防护斜板和第二防护斜板挤压限位连接块和活动连接块发生运动，活动连接块推动活动斜杆运动，活动斜杆挤压支撑弹簧，支撑弹簧产生弹性形变被压缩，接着支撑弹簧推动活动斜管运动，活动斜管推动滑动凸块在滑动横槽内滑动，滑动凸块挤压限位弹簧，限位弹簧产生弹性形变被压缩，从而使得第一防护斜板和第二防护斜板的倾斜角度以及高度发生一定的改变，第一防护斜板和第二防护斜板顶部的积雪可以随着倾斜角度的改变而滑落，且限位防护板对监测盒本体进行防护，减轻了积雪的重力，防止第一防护斜板和第二防护斜板顶部积雪过重监测盒本体支撑不住而发生损坏，延长了监测盒本体的使用寿命。
21.3、本发明通过在两个车流监测及车型识别装置之间设置连接组件便于对每个单独的监测盒本体进行连接同时便于对其进行拆卸，当其中一个监测盒本体出现问题或者发生损坏时，维修人员需要对其进行维修或者更换，同时旋转两个活动螺套，活动螺套旋转与固定管发生分离，活动螺套旋转的同时向限位横管方向运动，接着将限位横管和活动螺套一同取下，然后同时两个旋转螺旋帽带动螺纹横杆旋转，螺纹横杆旋转与限位弧板一侧的第一螺孔发生分离，活动弧板与限位弧板发生分离，将限位弧板和监测盒本体一起拆卸下来，对监测盒本体进行维修或者更换，操作方便快捷，减少维修人员对监测盒本体检修的麻烦，提高了本系统在使用时的实用性。
附图说明
22.图1为本发明的整体结构示意图；
23.图2为本发明的局部爆炸结构示意图；
24.图3为本发明提供车流监测及车型识别装置的爆炸结构示意图；
25.图4为本发明提供活动防护组件的爆炸结构示意图；
26.图5为本发明提供连接组件的爆炸结构示意图；
27.图6为本发明提供车流监测及车型识别装置的正面剖视图；
28.图7为本发明提供的图6中a部放大结构图；
29.图中：1支撑横杆、2监测盒本体、3活动弧板、4限位弧板、5连接组件、51限位横管、52固定管、53活动螺套、6固定卡块、7第一卡槽、8第一螺孔、9螺旋帽、10螺纹横杆、11第一监测器本体、12第二监测器本体、13支撑竖杆、14连接凸块、15第二卡槽、16限位卡块、17第一防护斜板、18第二防护斜板、19限位防护板、20限位连接块、21活动连接块、22滑动横槽、23限位弹簧、24滑动凸块、25限位横轴、26活动斜管、27活动斜杆、28支撑弹簧、29第二螺孔、30螺旋钮。
具体实施方式
30.以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
31.实施例1：
32.参照附图1
‑
7，本发明提供的一种兼具车流监测功能的车型识别系统，包括支撑横杆1，在支撑横杆1的圆周外侧套设有多个车流监测及车型识别装置，所述车流监测及车型识别装置的数量设置为多个，且车流监测及车型识别装置的设置数量与车道数量一致，在每个车道上方均设置一个车流监测及车型识别装置。
33.多个车流监测及车型识别装置呈直线依次分布，每相邻两个所述车流监测及车型识别装置之间设有连接组件5；
34.每个车流监测及车型识别装置均包括监测盒本体2、活动弧板3和限位弧板4，所述监测盒本体2位于支撑横杆1顶部，所述限位弧板4位于监测盒本体2底部一侧且与监测盒本体2固定连接，即限位弧板4的顶部与监测盒本体2的底部固定连接。
35.所述活动弧板3位于限位弧板4的对侧，所述活动弧板3与限位弧板4的内表面均呈弧形且与支撑横杆1的外周相匹配，活动弧板3与限位弧板4能围合套设安装在支撑横杆1的外圆周上。
36.在限位弧板4弧形内表面的上半部弧面和下半部弧面上均开设有第一卡槽7，在支撑横杆1的外圆周上设置有与第一卡槽7相适配的固定卡块6，所述固定卡块6固定连接在支撑横杆1上。在将活动弧板3与限位弧板4能围合套设安装在支撑横杆1时，支撑横杆1上凸起的固定卡块6能滑配卡合进限位弧板4上开设的第一卡槽7中，从而对套设在支撑横杆1上的活动弧板3与限位弧板4进行轴向限位，并能防止其绕支撑横杆1旋转。
37.在限位弧板4和活动弧板3上端开设有连接限位弧板4和活动弧板3用的第一螺孔8，采用带有螺旋帽9的螺纹横杆10穿设进第一螺孔8中，从而将限位弧板4和活动弧板3连接成一体。即限位弧板4和活动弧板3的上端通过螺纹横杆10而连接在一起。
38.在活动弧板3的底部一侧固定连接有第一监测器本体11，在限位弧板4底部一侧固定连接有第二监测器本体12，第一监测器本体11和第二监测器本体12均倾斜设置，其与垂直面的倾斜角度优选为30至60度，第一监测器本体11和第二监测器本体12具有摄像、抓拍和监测功能，且通过数据线与系统内设的控制器电性连接，第一监测器本体11和第二监测器本体12能将车流数据及车型数据均传输至监测盒本体，每个独立的监测盒本体再综合将数据并传输至前端的控制器，从而进行车流数量和车型识的精准监测。
39.进一步地，在本实施方式中，在每个监测盒本体2的顶部还设有活动防护组件。
40.相邻两个监测盒本体2之间通过连接组件5进行连接，所述连接组件5包括限位横管51，所述限位横管51位于两个限位弧板4顶部之间，所述限位弧板4顶部两端均固定连接有固定管52，所述限位横管51两端分别与相邻两个固定管52相匹配。
41.进一步地，所述固定管52外侧设有活动螺套53，所述活动螺套53一端与固定管52螺纹连接，所述活动螺套53远离固定管52的一端与限位横管51螺纹连接，当监测盒本体2出现问题或者发生损坏时，维修人员首先同时旋转两个活动螺套53，活动螺套53发生旋转，活动螺套53与固定管52发生分离，且活动螺套53旋转的同时在限位横管51上向远离固定管52的方向运动，接着将限位横管51和活动螺套53一同取下。
42.进一步地，所述支撑横杆1两端均设有支撑竖杆13，所述支撑竖杆13顶部一侧均固定连接有连接凸块14，所述支撑横杆1两端分别与两个连接凸块14固定连接；
43.进一步地，所述限位弧板4底部一侧开设有第二卡槽15，所述活动弧板3底部一侧固定连接有限位卡块16，所述限位卡块16与第二卡槽15相匹配，在安装监测盒本体2时，活动弧板3与限位弧板4顶部与底部均相接触，活动弧板3带动限位卡块16运动，限位卡块16与限位弧板4底部一侧的第二卡槽15相互卡合，使得活动弧板3与限位弧板4之间连接的更加稳定；
44.进一步地，所述活动防护组件包括第一防护斜板17和第二防护斜板18，所述第一防护斜板17和第二防护斜板18分别位于监测盒本体2顶部两侧，所述第一防护斜板17和第二防护斜板18顶部活动铰接，所述监测盒本体2顶部固定连接有限位防护板19；
45.进一步地，所述第一防护斜板17和第二防护斜板18底部两端均固定连接有限位连接块20，所述限位连接块20底部活动铰接有活动连接块21，所述监测盒本体2两端表面均开设有滑动横槽22，两个所述滑动横槽22内侧均设有限位弹簧23，两个所述限位弹簧23两端均固定连接有滑动凸块24，所述滑动凸块24与滑动横槽22滑动连接，所述限位弹簧23内侧设有限位横轴25，所述限位横轴25两端分别贯穿两端滑动凸块24且滑动凸块24滑动连接，所述限位横轴25与监测盒本体2固定连接，所述监测盒本体2四角均设有活动斜管26，当积雪堆积在第一防护斜板17和第二防护斜板18上时，积雪对第一防护斜板17和第二防护斜板18进行挤压，第一防护斜板17和第二防护斜板18挤压限位连接块20发生运动，限位连接块20推动活动连接块21发生运动，活动连接块21推动活动斜杆27在活动斜管26内侧滑动，活动斜杆27挤压支撑弹簧28，支撑弹簧28产生弹性形变被压缩，接着支撑弹簧28推动活动斜管26发生运动，活动斜管26推动螺旋钮30发生运动，螺旋钮30带动滑动凸块24在滑动横槽22内滑动，滑动凸块24在限位横轴25上运动挤压限位弹簧23，限位弹簧23发生弹性形变并被压缩，活动斜杆27、活动斜管26和滑动凸块24发生运动，从而使得第一防护斜板17和第二防护斜板18的倾斜角度以及高度发生一定的改变，第一防护斜板17和第二防护斜板18顶部的积雪可以随着倾斜角度的改变而滑落，防止第一防护斜板17和第二防护斜板18顶部积雪过重，而使监测盒本体2支撑不住而发生断裂，延长了监测盒本体2的使用寿命；
46.进一步地，所述活动连接块21底部固定连接有活动斜杆27，所述活动斜杆27底部与活动斜管26滑动连接，所述活动斜杆27底部两侧均固定连接有支撑弹簧28，所述支撑弹簧28与活动斜管26固定连接，支撑弹簧28有利于在第一防护斜板17和第二防护斜板18上的积雪滑落之后，支撑弹簧28恢复弹性形变，支撑弹簧28推动活动斜杆27运动，活动斜杆27推动活动连接块21运动，活动连接块21推动限位连接块20运动，限位连接块20推动第一防护斜板17和第二防护斜板18运动，第一防护斜板17和第二防护斜板18回复原位；
47.进一步地，所述滑动凸块24一侧表面开设有第二螺孔29，所述活动斜管26底部一侧设有螺旋钮30，所述螺旋钮30贯穿活动斜管26底部且与活动斜管26活动套接，所述螺旋钮30贯穿活动斜管26底部与第二螺孔29螺纹连接，通过将活动斜管26与滑动凸块24设置为可拆卸连接，螺旋钮30贯穿活动斜管26底部与滑动凸块24一侧的第二螺孔29通过螺纹连接而固定。
48.本发明的使用过程如下：在使用本发明进行高速公路的车流数量监测及车型识别时，根据高速公路车道数量设置车流监测及车型识别装置，每条车道上均设置有一个车流
监测及车型识别装置，当车辆在高速公路上行驶时，经过车流监测及车型识别装置的车辆，车辆的头部首先行驶至第一监测器本体11底部，第一监测器本体11对车辆头部进行监测，当车辆头部行驶至第二监测器本体12底部时，第二监测器本体12对其进行确认，车辆的尾部首先行驶至第一监测器本体11底部，第一监测器本体11对车辆头部进行监测，当车辆尾部行驶至第二监测器本体12底部时，第二监测器本体12对其再次进行确认，然后第一监测器本体11和第二监测器本体12将数据信息传输至监测盒本体2，每个独立的监测盒本体2再将综合将数据传输至前端，从而进行车流数量和车型的监测。
49.实施例2：
50.参照附图4，本发明提供的一种兼具车流监测功能的车型识别系统，所述活动防护组件包括第一防护斜板17和第二防护斜板18，所述第一防护斜板17和第二防护斜板18分别位于监测盒本体2顶部两侧，所述第一防护斜板17和第二防护斜板18顶部活动铰接，所述监测盒本体2顶部固定连接有限位防护板19，所述第一防护斜板17和第二防护斜板18底部两端均固定连接有限位连接块20，所述限位连接块20底部活动铰接有活动连接块21，所述监测盒本体2两端表面均开设有滑动横槽22，两个所述滑动横槽22内侧均设有限位弹簧23，两个所述限位弹簧23两端均固定连接有滑动凸块24，所述滑动凸块24与滑动横槽22滑动连接，所述限位弹簧23内侧设有限位横轴25，所述限位横轴25两端分别贯穿两端滑动凸块24且与滑动凸块24滑动连接，所述限位横轴25与监测盒本体2固定连接，所述监测盒本体2四角均设有活动斜管26，所述活动连接块21底部固定连接有活动斜杆27，所述活动斜杆27底部与活动斜管26滑动连接，所述活动斜杆27底部两侧均固定连接有支撑弹簧28，所述支撑弹簧28与活动斜管26固定连接，所述滑动凸块24一侧表面开设有第二螺孔29，所述活动斜管26底部一侧设有螺旋钮30，所述螺旋钮30贯穿活动斜管26底部且与活动斜管26活动套接，所述螺旋钮30贯穿活动斜管26底部与第二螺孔29螺纹连接。
51.使用过程如下：在下雪天使用本发明进行高速公路的车流数量监测时，雪花落在第一防护斜板17和第二防护斜板18上，当下雪量较大时，第一防护斜板17和第二防护斜板18上存有大量积雪无法快速落下，大量积雪在第一防护斜板17和第二防护斜板18上，积雪对第一防护斜板17和第二防护斜板18进行挤压，第一防护斜板17和第二防护斜板18挤压限位连接块20发生运动，限位连接块20推动活动连接块21发生运动，活动连接块21推动活动斜杆27在活动斜管26内侧滑动，活动斜杆27挤压支撑弹簧28，支撑弹簧28产生弹性形变被压缩，接着支撑弹簧28推动活动斜管26发生运动，活动斜管26推动螺旋钮30发生运动，螺旋钮30带动滑动凸块24在滑动横槽22内滑动，滑动凸块24在限位横轴25上运动挤压限位弹簧23，限位弹簧23产生弹性形变被压缩，活动斜杆27、活动斜管26和滑动凸块24发生运动，从而使得第一防护斜板17和第二防护斜板18的倾斜角度以及高度发生一定的改变，第一防护斜板17和第二防护斜板18顶部的积雪可以随着倾斜角度的改变而滑落，以此来减轻了第一防护斜板17和第二防护斜板18顶部积雪的重力，防止第一防护斜板17和第二防护斜板18顶部积雪过重，使监测盒本体2支撑不住而发生断裂，延长了监测盒本体2的使用寿命。
52.实施例3：
53.参照附图2
‑
5，本发明提供的一种兼具车流监测功能的车型识别系统，所述连接组件5包括限位横管51，所述限位横管51位于两个限位弧板4顶部之间，所述限位弧板4顶部两端均固定连接有固定管52，所述限位横管51两端分别与相邻两个固定管52相匹配，所述固
定管52外侧设有活动螺套53，所述活动螺套53一端与固定管52螺纹连接，所述活动螺套53远离固定管52一端与限位横管51螺纹连接。
54.使用过程如下：在使用本发明当其中一个监测盒本体2出现问题或者发生损坏时，维修人员需要对监测盒本体2进行维修或者更换，维修人员首先同时旋转两个活动螺套53，活动螺套53发生旋转，活动螺套53与固定管52发生分离，且活动螺套53旋转的同时在限位横管51上向远离固定管52的方向运动，接着将限位横管51和活动螺套53一同取下，然后同时两个旋转螺旋帽9，螺旋帽9带动螺纹横杆10旋转，螺纹横杆10旋转与限位弧板4一侧的第一螺孔8发生分离，活动弧板3与限位弧板4发生分离，拉动活动弧板3运动，活动弧板3带动限位卡块16运动，限位卡块16与限位弧板4底部一侧的第二卡槽15发生分离，接着拉动限位弧板4运动，限位弧板4底部弧面两侧的第一卡槽7与支撑横杆1的固定卡块6发生分离，将限位弧板4和监测盒本体2一起拆卸下来，从而对监测盒本体2进行维修或者更换，操作方便快捷，减少维修人员对监测盒本体2检修的麻烦。
55.本发明提出的兼具车流监测功能的车型识别系统能对各个车道的车流量均进行监测和统计，提升了车流数量监测的准确性，能识别并抓拍大货车侵车小型客车的快车道，有助于让货车、大中型客车、小型客车在道路上均各行其道，依序按道行车，能缓解交通拥堵，同时还能避免积雪对监测系统造成损坏或影响。
56.以上所述，仅是本发明的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本发明加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本发明的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本发明要求保护的范围。