一种带超声波定位导航车位的智能系统的制作方法

1.本发明涉及智能泊车技术领域，尤其涉及一种带超声波定位导航车位的智能系统。


背景技术：

2.随着人民生活水平的日益提高，越来越多的家庭选择购买汽车作为代步工具。一些大型商场、超市的停车场也日益增多，甚至有些地方的停车场需要建设好几层才能满足停车需要。车辆的增多和停车场建设的复杂将使进入停车场的车辆面临两大问题。
3.1、漫无目的的寻找空闲的停车位，非常耗时；2、离开时很难找到自己停车的位置，同样需要浪费大量的时间，造成极大的不便。因此，如何对导航车位的智能系统进行处理成为亟需解决的问题。


技术实现要素：

4.(一)发明目的
5.为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种带超声波定位导航车位的智能系统，本发明通过各种结构的组合使得本装置在用户进入停车场时，能够帮用户进行泊车导航，取代传统用户泊车时自行寻找车位的麻烦，提高用户泊车的精确性与效率，增强用户泊车体验，且本装置的精确定位方便用户进行车辆寻找。
6.(二)技术方案
7.本发明提供了一种带超声波定位导航车位的智能系统，包括停车场主体与车位主体，所述停车场主体上等距规划有多个车位主体，每个所述车位主体的左侧均安装有位于停车场主体上的超声波检测模块与车位定位模块，所述超声波检测模块与车位定位模块通过导线连接有车位数据收集/处理模块，所述车位数据收集/处理模块通过导线连接有中央处理模块，所述中央处理模块通过数据线连接有存储模块、监控中心显示模块与车辆进出处理模块，所述车辆进出处理模块通过导线连接有闸道门控制模块与车牌信息采集模块，所述车辆进出处理模块通过电信号连接有用户端，且用户端上集成设置有车辆定位模块与语音播报/显示模块。
8.优选的，每个所述车位主体的左侧均通过螺栓连接有位于停车场主体上的支架，且支架上安装有超声波检测模块与车位定位模块。
9.优选的，所述车位数据收集/处理模块通过导线连接于存储模块上，所述车辆进出处理模块也通过导线连接于存储模块上，所述存储模块与闸道门控制模块之间通过数据线连接。
10.优选的，所述超声波检测模块用于对车位主体上停放车辆的信息采集，并转化为电信号传输于车位数据收集/处理模块，所述车位定位模块用于对超声波检测模块进行标记，并转化为电信号传输于车位数据收集/处理模块，所述车位数据收集/处理模块对输入的电信号进行综合处理。
11.优选的，所述车位数据收集/处理模块对处理后的信息传输于中央处理模块与存储模块，所述存储模块对输入的电信号进行判断，并通过监控中心显示模块进行展示。
12.优选的，所述车牌信息采集模块用于车牌的信息采集，并转化为电信号传输于车辆进出处理模块与闸道门控制模块，所述车辆进出处理模块对输入的电信号进行综合处理，并传输于中央处理模块、存储模块与用户端。
13.优选的，所述用户端对于输入的电信号进行综合处理，并传输于车辆定位模块与语音播报/显示模块，所述车辆定位模块对输入的电信号进行处理，并传输于闸道门控制模块。
14.与现有技术相比，本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
15.通过安装停车场主体、车位主体、超声波检测模块、车位定位模块、车位数据收集/处理模块、中央处理模块、存储模块、监控中心显示模块、车辆进出处理模块、车辆定位模块、用户端、语音播报/显示模块、闸道门控制模块和车牌信息采集模块等结构的组合使得本装置在用户进入停车场时，能够帮用户进行泊车导航，取代传统用户泊车时自行寻找车位的麻烦，提高用户泊车的精确性与效率，增强用户泊车体验，且本装置的精确定位方便用户进行车辆寻找。
附图说明
16.图1为本发明提出的一种带超声波定位导航车位的智能系统的结构示意图。
17.图2为本发明提出的一种带超声波定位导航车位的智能系统的应用场景图结构示意图。
18.图3为本发明提出的一种带超声波定位导航车位的智能系统的工作流程结构示意图。
19.附图标记：1、停车场主体；2、车位主体；3、超声波检测模块；4、车位定位模块；5、车位数据收集/处理模块；6、中央处理模块；7、存储模块；8、监控中心显示模块；9、车辆进出处理模块；10、车辆定位模块；11、用户端；12、语音播报/显示模块；13、闸道门控制模块；14、车牌信息采集模块。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.如图1
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3所示，本发明提出的一种带超声波定位导航车位的智能系统，包括停车场主体1与车位主体2，停车场主体1上等距规划有多个车位主体2，每个车位主体2的左侧均安装有位于停车场主体1上的超声波检测模块3与车位定位模块4，超声波检测模块3与车位定位模块4通过导线连接有车位数据收集/处理模块5，车位数据收集/处理模块5通过导线连接有中央处理模块6，中央处理模块6通过数据线连接有存储模块7、监控中心显示模块8与车辆进出处理模块9，车辆进出处理模块9通过导线连接有闸道门控制模块13与车牌信息采集模块14，车辆进出处理模块9通过电信号连接有用户端11，且用户端11上集成设置有车辆定位模块10与语音播报/显示模块12。
22.在一个可选的实施例中，每个车位主体2的左侧均通过螺栓连接有位于停车场主
体1上的支架，且支架上安装有超声波检测模块3与车位定位模块4。
23.在一个可选的实施例中，车位数据收集/处理模块5通过导线连接于存储模块7上，车辆进出处理模块9也通过导线连接于存储模块7上，存储模块7与闸道门控制模块13之间通过数据线连接。
24.在一个可选的实施例中，超声波检测模块3用于对车位主体2上停放车辆的信息采集，并转化为电信号传输于车位数据收集/处理模块5，车位定位模块4用于对超声波检测模块3进行标记，并转化为电信号传输于车位数据收集/处理模块5，车位数据收集/处理模块5对输入的电信号进行综合处理。
25.在一个可选的实施例中，车位数据收集/处理模块5对处理后的信息传输于中央处理模块6与存储模块7，存储模块7对输入的电信号进行判断，并通过监控中心显示模块8进行展示。
26.在一个可选的实施例中，车牌信息采集模块14用于车牌的信息采集，并转化为电信号传输于车辆进出处理模块9与闸道门控制模块13，车辆进出处理模块9对输入的电信号进行综合处理，并传输于中央处理模块6、存储模块7与用户端11。
27.在一个可选的实施例中，用户端11对于输入的电信号进行综合处理，并传输于车辆定位模块10与语音播报/显示模块12，车辆定位模块10对输入的电信号进行处理，并传输于闸道门控制模块13。
28.工作原理：通过超声波检测模块3对所属的车位进行检测，并将检测信息传入车位数据收集/处理模块5中，车位数据收集/处理模块5根据超声波检测模块3所采集的信息并通过车位定位模块4的标记对空缺车位进行整理，并将其传入中央处理模块6与存储模块7中，中央处理模块6对于收集到的车位信息通过监控中心显示模块8进行展示，方便工作人员查看，当有车辆进入停车场主体1中时，车牌信息采集模块14对待进入的车辆进行信息采集并传入车辆进出处理模块9与闸道门控制模块13中，车辆进出处理模块9将传入的信息分别传入中央处理模块6与车辆定位模块10中，中央处理模块6为待进入车辆进行泊车位置的规划，当没有空缺车位主体2时，发出警报并返回指令进行车位主体2的反复检测，当警报装置持续警报后则表示没有空缺车位，当具有空缺车位主体2时，将规划的路线传入车辆进出处理模块9中，通过车辆定位模块10对车辆进行定位，闸道门控制模块13收到信息后开启闸道门，并通过车辆定位模块10判断车辆是否进入，如果车辆没有进入则继续开启闸道门，当车辆进入后则关闭闸道门，进入停车场主体1中的车辆，车辆进出处理模块9通过车辆定位模块10实现对其的定位将泊车规划路线传入用户端11中，并通过语音播报/显示模块12的展示引导用户方便泊车，当需要继续找车时，通过用户端11上的语音播报/显示模块12继续辅助，提高寻车效率。
29.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
30.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
31.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。