一种基于电子铅封系统的油品运输防盗方法与流程

1.本发明涉及油品运输防盗领域，具体涉及一种基于电子铅封系统的油品运输防盗方法。


背景技术：

2.成品油是经过原油的生产加工而成，可分为石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦6类，其中，石油燃料产量最大，约占总产量的90％；各种润滑剂品种最多，产量约占5％。各国都制定了产品标准，以适应生产和使用的需要，各个油站之间的成品油运输都要使用运输车辆进行运输，成品油车辆运输过程中存在油品被盗的状况发生，在防止车辆中的成品油被盗时即需要使用到出库防盗方法。
3.现有运输防盗方法，在使用过程中其防盗效果较差，防盗措施较为单一，给运输防盗方法的使用带来了一定的影响，因此，提出一种基于电子铅封系统的油品运输防盗方法。


技术实现要素：

4.本发明所要解决的技术问题在于：如何解决现有的植物种植装置，多为单个的花盆结构，不够美观不能满足使用者的使用需求，并且多个花盆的灌溉非常的麻烦，并且不适宜在墙角使用的问题，提供了一种基于电子铅封系统的油品运输防盗方法。
5.本发明是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本发明包括以下步骤：
6.步骤一：提取出油品运输车辆的预设行驶路线行，并在其预设的停留点的预设范围内设置为信任区域；
7.步骤二：油品运输车辆上的车载定位装置实时的上传车辆的位置信息，同时电子铅封实时上传电子铅封的状态信息；
8.步骤三：对油品运输车辆的实际行驶路线进行分析，当车辆行驶异常时生成车辆警报信息；
9.步骤四：在预设停留点设置了预设停留时长，当油品运输车在信任区域内停留时长过长时即生成阀门关闭信息；
10.步骤五：当车辆离开信任区域时，电子铅封系统检测阀门状态，阀门为开启状态时，则产生阀门未关报警，同时向车载终端下发关阀指令；
11.步骤六：当油品运输车辆行驶过程中电子铅封发现阀门开启时，也生成车辆警报信息，车辆警报信息生成后，该油品运输车辆的车辆信息也被发送到接收终端。
12.优选的，所述步骤一中的信任区域的具体设置过程如下：
13.步骤一：提取出停留点在，设置了信任长度r，将停留点标记为点a；
14.步骤二：以信任长度r为半径，以点a为圆心r的长度为半径绘制圆得到圆m；
15.步骤三：通过公式πr2＝s
圆
，计算出圆m的面积sm
圆
，sm
圆
的覆盖面积即为信任区域的大小。
16.优选的，所述步骤三中的车辆警报信息的具体生成过程如下：
17.步骤(1)：提取出油品运输车辆的预设行驶路线,，将其标记为l1,再提取出油品运输车辆的实际行驶路线，将其标记为l2；
18.步骤(2)：将实际行驶路线l2与预设行驶路线l1进行相似度比对得到路线相似度l
比
；
19.步骤(3)：当到路线相似度l
比
大于预设值时即调取此时电子铅封上传的阀门信息，当此时阀门信息中包含阀门开启信息时即生成车辆警报信息。
20.优选的，所述步骤四中的阀门关闭信息的具体处理过程如下：设置了预设时长，当油品运输车在信任区域内停留时长大于预设停留时长时即生成阀门关闭信息。
21.优选的，所述步骤无中的阀门关闭信息的具体过程如下：
22.步骤a：提取出油品运输车辆上的车载定位装置实时上传的车辆位置信息，将此时的车辆位置标记为点k1；
23.步骤b：将信任区域的中点标记为点k2，将点k1与点k2进行连线处理，得到线段q；
24.步骤c：获取到线段q的长度，以线段q的长度为半径绘制圆得到圆e；
25.步骤d：通过公式πq2＝se
圆
，得到圆e的面积se
圆
，当se
圆
大于信任区域的面积时即生成阀门关闭信息。
26.优选的，所述步骤六中的车辆警报信息的具体处理过程如下：
27.步骤a：提取出油品运输车辆上的电子铅封发出的阀门信息；
28.步骤b：当电子铅封发出的阀门信息中阀门处于开启状态时，提取出此时车辆所处位置信息，当车辆所处位置为信任区域时，即不生成车辆警报信息，当当车辆所处位置为非信任区域时，即生成车辆警报信息。
29.本发明相比现有技术具有以下优点：该基于电子铅封系统的油品运输防盗方法，通过在油品运输车辆的预设行驶路线上设置了多个信任区域，在信任区域内能够进行合规的阀门开启油品输送，并且在信任区域内设置了预设的有效时长，该种设置能够有效避免油品运输车辆出现被盗油无法发现的状况发生，并且在车辆行驶过程中也会实时监测车辆路径状态与阀门状态，在车辆行驶路径异常与阀门异常时及时的发出提醒信息，提醒管理人员对油品运输车辆进行核验，更进一步的避免了油品运输车辆运输的油品被盗。
附图说明
30.图1是本发明的流程图。
具体实施方式
31.下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
32.如图1所示，本实施例提供一种技术方案：一种基于电子铅封系统的油品运输防盗方法，包括以下步骤：
33.步骤一：提取出油品运输车辆的预设行驶路线行，并在其预设的停留点的预设范围内设置为信任区域；
34.步骤二：油品运输车辆上的车载定位装置实时的上传车辆的位置信息，同时电子
铅封实时上传电子铅封的状态信息；
35.步骤三：对油品运输车辆的实际行驶路线进行分析，当车辆行驶异常时生成车辆警报信息；
36.步骤四：在预设停留点设置了预设停留时长，当油品运输车在信任区域内停留时长过长时即生成阀门关闭信息；
37.步骤五：当车辆离开信任区域时，电子铅封系统检测阀门状态，阀门为开启状态时，则产生阀门未关报警，同时向车载终端下发关阀指令；
38.步骤六：当油品运输车辆行驶过程中电子铅封发现阀门开启时，也生成车辆警报信息，车辆警报信息生成后，该油品运输车辆的车辆信息也被发送到接收终端。
39.所述步骤一中的信任区域的具体设置过程如下：
40.步骤一：提取出停留点在，设置了信任长度r，将停留点标记为点a；
41.步骤二：以信任长度r为半径，以点a为圆心r的长度为半径绘制圆得到圆m；
42.步骤三：通过公式πr2＝s
圆
，计算出圆m的面积sm
圆
，sm
圆
的覆盖面积即为信任区域的大小。
43.所述步骤三中的车辆警报信息的具体生成过程如下：
44.步骤(1)：提取出油品运输车辆的预设行驶路线,，将其标记为l1,再提取出油品运输车辆的实际行驶路线，将其标记为l2；
45.步骤(2)：将实际行驶路线l2与预设行驶路线l1进行相似度比对得到路线相似度l
比
；
46.步骤(3)：当到路线相似度l
比
大于预设值时即调取此时电子铅封上传的阀门信息，当此时阀门信息中包含阀门开启信息时即生成车辆警报信息。
47.所述步骤四中的阀门关闭信息的具体处理过程如下：设置了预设时长，当油品运输车在信任区域内停留时长大于预设停留时长时即生成阀门关闭信息。
48.所述步骤无中的阀门关闭信息的具体过程如下：
49.步骤a：提取出油品运输车辆上的车载定位装置实时上传的车辆位置信息，将此时的车辆位置标记为点k1；
50.步骤b：将信任区域的中点标记为点k2，将点k1与点k2进行连线处理，得到线段q；
51.步骤c：获取到线段q的长度，以线段q的长度为半径绘制圆得到圆e；
52.步骤d：通过公式πq2＝se
圆
，得到圆e的面积se
圆
，当se
圆
大于信任区域的面积时即生成阀门关闭信息。
53.所述步骤六中的车辆警报信息的具体处理过程如下：
54.步骤a：提取出油品运输车辆上的电子铅封发出的阀门信息；
55.步骤b：当电子铅封发出的阀门信息中阀门处于开启状态时，提取出此时车辆所处位置信息，当车辆所处位置为信任区域时，即不生成车辆警报信息，当当车辆所处位置为非信任区域时，即生成车辆警报信息。
56.综上，本发明在使用时，提取出油品运输车辆的预设行驶路线行，并在其预设的停留点的预设范围内设置为信任区域，油品运输车辆上的车载定位装置实时的上传车辆的位置信息，同时电子铅封实时上传电子铅封的状态信息，：对油品运输车辆的实际行驶路线进行分析，当车辆行驶异常时生成车辆警报信息，在预设停留点设置了预设停留时长，当油品
运输车在信任区域内停留时长过长时即生成阀门关闭信息，油品运输车辆离开信任区域时，生成阀门关闭信息，油品运输车辆行驶过程中电子铅封发现阀门开启时，也生成车辆警报信息，车辆警报信息生成后，该油品运输车辆的车辆信息也被发送到接收终端，接收终端的管理人员查看到信息后对油品运输车辆进行检查。
57.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
58.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
59.尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。