1.本实用新型属于显示终端技术领域，尤其涉及一种道路交通信号显示终端。
背景技术：
2.目前的交通信号灯，采用按照固定的交通信号图案排布的led作为显示单元，按照交通管控现场的控制设备发出通断电源指令来显示固定的交通信号。信号灯在制作之初，就必须要了解交通管控现场的管控方案，一个管控现场往往还需要多种不同的交通信号图案，相互之间不能通用，一旦发生现场管控方案优化调整，只能从新制作配套的信号灯设备，导致耽搁调整时间，造成资源浪费。固定交通信号图案的使用，必然造成交通信号灯不能够灵活通用于交通管控现场的使用，无法适应管控方案的优化调整。一旦发生调整只能更换现场原有的交通信号灯，造成优化方案滞后与交通信号灯的浪费。
3.进一步，当交通信号灯发生电路器件故障时（例如，部分led失灵、电源故障），无法主动与现场控制设备通讯，容易造成交通管控失灵，不能及时被发现与维护，通常要等待维护人员发现后才能够采取维修措施。
技术实现要素：
4.实用新型要解决的技术问题是，提供一种道路交通信号显示终端，增强了道路交通信号灯的通用性，提升了故障反馈效率，缩短了维护时间，更加适用与智能交通的管控。
5.为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：
6.一种道路交通信号显示终端，包括：主控板、无线通信模块、故障检测模块和信号灯，主控板连接无线通信模块、信号灯和故障检测模块，故障检测模块连接信号灯；所述信号灯由点阵光源组成，所述点阵光源为发光二极管；其中，所述主控板包括：处理器电路、总线接口电路、无线通讯接口电路、电源开关控制电路、usb电路、电源电路，所述总线接口电路、无线通讯接口电路、电源开关控制电路、usb电路分别连接处理器电路，所述总线接口电路连接信号灯和故障检测模块，所述无线通讯接口电路连接无线通信装置。
7.作为优选，所述无线通信装置连接后台服务器。
8.作为优选，所述主控板还包括：用于与所述电源开关控制电路连接的电源电路。
9.作为优选，所述无线通信装置为3g模块。
10.作为优选，所述无线通信装置为4g模块。
11.作为优选，所述点阵光源为发光二极管。
12.本实用新型中，利用主控板单点控制led交通信号显示，改变了常见交通信号灯的显示方式，增加了自身故障后主动上报故障信息的功能。比常规技术方法制作的道路交通信号灯增强了通用性，提升了故障反馈效率，缩短了维护时间，更加适用与智能交通的管控。
附图说明
13.后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
14.图1为本实用新型道路交通信号显示终端的结构示意图。
具体实施方式
15.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图对本实用新型进行具体阐述。
16.如图1所示，本实用新型提供一种道路交通信号显示终端包括：主控板、无线通信模块、故障检测模块和信号灯，主控板连接无线通信模块、信号灯和故障检测模块，故障检测模块连接信号灯，所述信号灯包含：图案信息显示部分，所述图案信息显示部分由点阵光源组成，所述点阵光源为发光二极管led；所述无线通信模块连接交通管控中心的后台服务器，所述无线通信装置为3g模块或4g模块；其中，信号灯被配置为独立地显示交通信号，所述信号灯由所述故障检测模块监测其故障信息、并由所述故障检测模块将故障信息反馈至所述主控板，所述主控板通过所述无线通信模块将所述故障信息发送至所述交通管控中心的后台服务器。
17.本实用新型通过led光源显示信号，并通过主控板中预存程序控制led点亮，按照交通管控现场的需求显示交通控制信号图案。所述信号灯可以为红色信号灯、黄色信号灯和白色信号灯。所述信号灯通过所述点阵光源所显示的图案形状来表示交通指示信息。在优选实例中，所述信号灯还可以显示不同的图案，以便于色盲人群通过图案形状识别交通指示信息。例如，所述信号灯在显示出一个圆环图案以及该圆环图案中的叉形(
“×”
)图案，两个图案显示为红色，从而，不管是否为色盲，均可以读出其交通信号为“禁止通行”；所述信号灯在显示出一个圆环图案以及该圆环图案中的又一个圆环(
“○”
)图案，两个图案显示为黄色，从而，不管是否为色盲，均可以读出其交通信号为“警示”；所述信号灯在显示出一个圆环图案以及该圆环图案中的又一个箭头(
“↑”
)图案，两个图案显示为绿色，从而，不管是否为色盲，均可以读出其交通信号为“允许通行”。在所述信号灯由点阵光源构成时，以上显示图案能方便地实现并易于控制。因此，该道路交通信号显示终端可以通过色形结合的显示方式来显示交通指示信息。
18.进一步，所述主控板包括：处理器电路、总线接口电路、无线通讯接口电路、电源开关控制电路、usb电路、电源电路，所述总线接口电路、无线通讯接口电路、电源开关控制电路、usb电路分别连接处理器电路，所述总线接口电路连接信号灯和故障检测模块，所述无线通讯接口电路连接无线通信装置，所述电源开关控制电路连接电源电路。
19.进一步，所述电源电路用于给主控板供电，电源控制开关电路用于控制主控板上电。所述电源电路包括依次连接的短路保护电路、防反接电路和电源接口电路，其中，所述短路保护电路与所述电源控制开关电路连接。所述短路保护电路用于对主控板进行电路保护，优选地，能够将主控板的电路电流限制在3a以下，防止因短路导致外部电源电流过大而发生危险。所述防反接电路使用金属
‑
氧化物半导体场效应晶体管(mos管)防反接，该电路功耗小并且能够延长电源使用时间。防反接电路用于当电源接口电路的电源端和地端反接
时，会自动断开电路连接，以防止后级电路的损坏。所述电源接口电路用于给主控板供电。
20.进一步，所述usb电路包括依次连接的usb转uart电路、usb口防护电路和usb接口电路，其中，所述usb转uart电路和所述处理器电路连接。所述usb口防护电路采用瞬态抑制二极管(tvs，transient voltage suppressor)防护。该电路对静电泄放反应快，能够防止人体静电引起的接口部分电路损坏，同时限制了主控板从usb接口电路取电的电流，有效防止供电的usb设备的损坏。所述usb转uart电路，用于实现usb到uart接口协议的转换。所述usb接口电路，用于对所述处理器电路进行预存固件烧写。
21.通过主控板的预存程序控制每个led的开闭，以显示符合国标规定的交通管控信号图案内容。主控板通过预存的控制程序检测每种显示信号图案内，每个led灯的电压与电流参数，计算后判定显示终端工作状态是否正常，如判定故障，则主动发送信息给交通管控中心的后台服务器。
22.本实用新型中，通过单片机控制的显示终端，可以根据交管现场控制设备的指令，实时更换交通信号显示内容。避免了固定显示信号灯的弊病。由于主控板对led采用单点控制，每颗led的工作状态和参数都实时管控，一旦发生led故障，可马上发送故障信息。通过及时上报故障信息，可极大限度的缩短维护时间，避免了交通信号故障带来的交通混乱。
23.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变形而不脱离本实用新型的精神和范围。应注意到的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例，并不限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的调制和优化，皆应属本实用新型权利要求的涵盖范围。