一种路内智慧停车管理设备的制作方法

1.本实用新型涉及车辆管理技术领域，具体涉及一种路内智慧停车管理设备。


背景技术：

2.当前城市普遍存在停车供需不平衡的问题，道路路段违法停车的行为屡见不鲜，受警力不足以及监控设备无法全覆盖的限制，部分路段难以进行有效监管，道路路段违法停车行为影响了道路正常交通通行。同时，由于路段交通监控密度与路口相比相对不高，且路口50米范围不允许设置停车泊位，而路段根据道路条件、交通条件、停车需求以及周边环境等综合因素才能确定是否可以设置泊位，传统的做法是，通过人工方式或无人机等方式调查交通流量数据，之后进行统计分析，作为泊位设置的依据，这种情况往往调查耗时耗力相对较大，且精细度精准度不高。


技术实现要素：

3.因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术道路管理装置无法对路段上车辆进行自动化警示和管理的缺陷从而提供一种路内智慧停车管理设备。道路交通管理部门可基于此设备进行路内停车泊位优化设置。
4.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：
5.一种路内智慧停车管理设备，包括：
6.主壳体，安装在路段上空的支撑装置上；
7.车辆检测装置，设置在所述主壳体上，用于获取路段是否有车辆停放的车辆停放信息；
8.警示装置，设置在所述主壳体上且与所述车辆检测装置电连接，响应于车辆停放信息向外发出警示信息；
9.电源，与车辆检测装置和所述警示装置电连接，用于为车辆检测装置和所述警示装置提供工作所需电能。
10.进一步地，车辆检测装置包括摄像头和/或红外检测器、微波检测器。
11.进一步地，警示装置包括第一警示装置和第二警示装置，第一警示装置为用于发出激光束的激光器，第二警示装置为用于发出声音的扩音器。
12.进一步地，激光器活动连接在主壳体的底部。
13.进一步地，主壳体上还设有用于显示车辆停放信息的显示屏，显示屏与车辆检测装置和电源电连接。
14.进一步地，主壳体上还设有用于和远程监控平台进行信息交互的无线通讯装置。
15.进一步地，激光器具有向路段上发出警示激光束的第一工作状态和向路段上发出含文字提醒的激光投影图像的第二工作状态。
16.进一步地，主壳体的下端呈半球形，摄像头安装在主壳体下端的外球面上。
17.进一步地，电源电连接有太阳能板。
18.进一步地，扩音器有两个，且设置在主壳体的相对两侧。
19.本实用新型技术方案，具有如下优点：
20.1.本实用新型提供的路内智慧停车管理设备，在位于路段上空的主壳体上设置车辆检测装置，车辆检测装置可以获取路段是否有车辆停放的车辆停放信息，警示装置响应于车辆停放信息向外发出警示信息，让路段的车辆行驶者了解哪些路段不能停车，逐步养成规范停车的习惯，从而保证路段的正常交通通行，具有对路段上车辆进行警示和管理的优点；对道路违停车辆不需要交警出勤进行警示，减少了交警的工作量。
21.2.本实用新型提供的部件，第二警示装置为用于发出声音的扩音器，扩音器配合摄像头和无线通讯装置使用，可以在公安交通指挥中心通过摄像头实时查看前端监控情况，在发现违停现象后可以通过扩音器对违停车辆进行喊话，避免了人员赶往现场的麻烦，提高了道路指挥的效率。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本实用新型实施例提供的路内智慧停车管理设备的结构示意图。
24.附图标记说明：1、主壳体；2、无线通讯模块；3、处理器；4、激光器；5、红外检测器或微波检测器；6、摄像头；7、电源；8、扩音器；9、显示屏；901、顶盖。
具体实施方式
25.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
29.如图1所示，本实施例提供了一种路内智慧停车管理设备，包括主壳体1、车辆检测
转置、警示装置和电源7。
30.其中，主壳体1安装在路段上空的支撑装置上；车辆检测装置固定安装在主壳体1上，用于获取路段是否有车辆停放的车辆停放信息；警示装置固定安装在主壳体1上且与车辆检测装置电连接，响应于车辆停放信息向外发出警示信息；电源7与车辆检测装置和警示装置电连接，用于为车辆检测装置和警示装置提供工作所需电能。
31.这种路内智慧停车管理设备，主壳体1上的车辆检测装置可以获取路段是否有车辆停放的车辆停放信息，警示装置响应于车辆停放信息向外发出警示信息，让路段的车辆行驶者了解哪些路段不能停车，逐步养成规范停车的习惯，从而保证路段的正常交通通行，具有对路段上车辆进行警示和管理的优点；对道路违停车辆不需要交警出勤进行警示，减少了交警的工作量。
32.在本实施例中，主壳体1为临时非固定结构，便于安装和拆卸，可重复利用，使用成本低廉。具体的，主壳体1可以安装在路段上空3－5米附近位置，可以利用现有立柱或龙门架等支撑设施。
33.在本实施例中，车辆检测装置包括摄像头6和/或红外检测器、微波检测器。主壳体1底部的半球形结构上前、后、左、右方向上各设置有至少一个摄像头6，摄像头6能够对道路交通流量、道路路段及车道宽度和道路交通标志标线等道路信息进行实时检测；相邻两个摄像头6之间设置有至少一个对道路车辆的停放状态进行实时监测的红外检测器或微波检测器5，每个摄像头6、红外检测器、微波检测器可以监测前后各30米范围。
34.在本实施例中，警示装置包括第一警示装置和第二警示装置，第一警示装置具体为用于发出激光束的激光器4，第二警示装置具体为用于发出声音的扩音器8。激光器4具有第一工作状态和第二工作状态两种工作状态，能够发射激光束和含文字提醒的激光投影图像，且均可变换颜色。具体的，当车辆停放时长超过1分钟，激光器4为第一工作状态，在驾驶人前方投射黄色的激光束，警示车辆处于违停状态。当违停车辆被拖走后，激光器4转为第二工作状态，向路段上发出含文字提醒的激光投影图像，告知车辆驾驶人车辆违停已被公安机关拖移，并告知相关联系电话等。
35.在本实施例中，激光器4活动连接在主壳体1的底部。例如，激光器4在主壳体1的底部做前后左右方向的运动，以对准违停车辆的方位发生激光束，更好地提醒违停车辆上的驾驶员。
36.在本实施例中，扩音器8有两个且固定安装在主壳体1的相对两侧。具体的，当车辆停放时长超过3分钟时，扩音器8播报违停车辆信息，并对违停车辆进行喊话，警示其已处于违停状态。
37.在本实施例中，主壳体1上还安装有显示屏9，显示屏9与车辆检测装置和电源7电连接，用于显示车辆停放信息，显示屏9顶部设置有用于防雨防尘的顶盖901。
38.在本实施例中，主壳体1内的电路板上还设有处理器3，处理器3与摄像头6、红外检测器或微波检测器5、扩音器8电连接。处理器3可以对摄像头6、红外检测器或微波检测器5检测得到的信息进行统计分析，便于动态优化泊位设置，既最大化优化了路段道路通行，又满足了路段泊位需求，省时省力。
39.在本实施例中，主壳体1内还设有用于和远程监控平台进行信息交互的无线通讯装置，无线通讯装置与处理器3电连接，可以将摄像头6、红外检测器或微波检测器5检测得
到的信息、处理器3处理结果等发送到远程监控平台，并接受远程监控平台对停车泊位管理装置发出的控制指令。通过无线通讯装置和远程监控平台联网，远程监控平台可以实时查看前端监测情况，同时当违停车辆在扩音器8播报后仍未离开当前位置，将进行违法取证，并通过无线网将违停证据传输至远程监控平台。具体的，远程监控平台为公安交通指挥中心。
40.综上所述，这种路内智慧停车管理设备，警示装置与车辆检测装置和无线通讯装置电连接，通过车辆检测装置对道路信息进行检测，通过警示装置对违停车辆进行警示，通过无线通讯装置将违停车辆信息传输至公安交通指挥中心并对违停车辆进行警示或处罚，让路段的车辆行驶者了解哪些路段不能停车，逐步养成规范停车的习惯，从而保证路段的正常交通通行，具有对路段上车辆进行警示和管理的优点。
41.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。