一种地下车库拥堵检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及商场管理技术领域，尤其是涉及一种地下车库拥堵检测装置。


背景技术：

2.因地下室gps信号不稳定，gps定位精度未达到实时检测车库的车数车流情况。在商场的地下车库中，导航信号较弱，大部分导航也没有完备的商场地形信息，导致在车主停车时，经常容易发生拥堵现象，车主获取最新的地图拥堵信息较难，难以选择合适路线避开拥堵。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是：针对上述缺陷，提供一种可高效为车主提供实时地图的地下车拥堵检测装置。
4.其具体方案如下：
5.一种地下车库拥堵检测装置，安装在地下车库及地下车库的管理室内，包括
6.设置在管理室内的并可由人工操控的上位机；
7.安装在地下车库各个主干道上的并可与车主手机蓝牙连接的蓝牙定位模块；
8.设置在主干道上用于拍摄的摄像头；
9.设置于地下车库停车位的车位探测器；
10.所述蓝牙定位模块、摄像头、车位探测器均与所述上位机电连接，所述上位机内储存有可修改的车库电子地图，所述上位机通过蓝牙定位模块将所述车库电子地图发送到车主手机上。
11.进一步的，所述车库电子地图包括电子地图总成，所述电子地图总成上具有能产生不同颜色的主干道地形图以及车位分布地形图。
12.进一步的，所述蓝牙定位模块包括与所述上位机电连接的信号发射器、信号接收器以及计时器。
13.进一步的，所述摄像头与所述上位机电连接并将拍摄的画面通过上位机显现，该画面被管理室内的调度人员接收。
14.进一步的，所述车位探测器包括分别与所述上位机电连接的车牌信号探测器以及接近传感器。
15.采用本实用新型的技术方案相较于传统技术方案所具有的优点在于：
16.1.本实用新型利用蓝牙定位模块实时监测当前干道的车速情况并通过上位机判断出该路段的拥堵情况，并通过电子地图的方式传送给车主以便车主选择更加畅通的道路。
17.2.本实用新型还接入了人工修正，防止车辆故意在干道内缓慢行驶造成的拥堵假象。
18.3.本实用新型还增加了对车位的监控装置，以便车主更快捷地选择心仪的空缺车
位。
附图说明
19.通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
20.图1为本实用新型的工作原理示意图；
21.图2为本实用新型的车库电子地图示意图。
22.其中：
23.10.上位机、11.车库电子地图、111.电子地图总成、112.主干道地形图、113.车位分布地形图；
24.20.蓝牙定位模块、21.信号发射器、22.信号接收器、23.计时器；
25.30.摄像头；
26.40.车位探测器、41.车牌信号探测器、42.接近传感器；
27.a.车主手机蓝牙。
具体实施方式
28.以下依据本实用新型的理想实施例为启示，通过以下的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
29.参考下列附图，将对本实用新型进行进一步地说明：
30.一种地下车库拥堵检测装置，安装在地下车库及地下车库的管理室内，包括设置在管理室内的并可由人工操控的上位机10；安装在地下车库各个主干道上的并可与车主手机蓝牙连接的蓝牙定位模块 20；设置在主干道上用于拍摄的摄像头30；设置于地下车库停车位的车位探测器40；所述蓝牙定位模块20、摄像头30、车位探测器40 均与所述上位机10电连接，所述上位机10内储存有可修改的车库电子地图11，所述上位机10通过蓝牙定位模块20将所述车库电子地图11发送到车主手机上。
31.在本实施例中，上位机10一般是采用的计算机，计算机一般具有主机、显示器、鼠标及键盘等，都存放在管理室内，并由管理室内的调度人员进行操作。各个干道上设置有蓝牙定位模块20，一般是安装在干道入口处，每一条干道入口的地方安装一个蓝牙定位模块 20。如图2，图中具有转弯的相连的干道应算作两条干道，分别在其前端设置有一个蓝牙定位模块20。摄像头30设置方式与蓝牙定位模块20设置方式基本一致，不再赘述。车位探测器40一般设置在车位的最末端。车库电子地图11以数据的形式存放在上位机10内。
32.车库电子地图11包括电子地图总成111，所述电子地图总成111 上具有能产生不同颜色的主干道地形图112以及车位分布地形图 113。
33.在上述的车库电子地图11中，电子地图总成111显示了该车库的大致形状，在该电子地图总成111上有细分了主干道地形图112以及车位分布地形图113。主干道地形图112上显示该车库内的各条主干道，当该条主干道被上位机10或者调度人员标记为“拥堵”时，会以红色显示该条主干道，反之，当被标记为“畅通”时，则会以绿色显示该条主干道。类似地，
当车位被占用时，车位分布地形图113 上对应的车位位置会显示为黄色，以提醒车主。
34.由于蓝牙定位模块20和车主手机蓝牙之间蓝牙连接，所以每当电子车库地图更新时，车主均可实时收到更新后的电子车库地图，方便车主选择更优选的停车路线。
35.蓝牙定位模块20包括与所述上位机10电连接的信号发射器21、信号接收器22以及计时器23。
36.在上述的蓝牙定位模块20中，信号发射器21发出信号被车主手机的蓝牙接收后并将信号回传给信号接收器22后，即表示车主手机蓝牙已经于该主干道上的蓝牙定位模块20相连接，同时，信号发射器21可以将实时的车库电子地图11以数据的形式发送给车主手机。
37.通过信号发射器21与信号接收器22之间发送以及回传信号之间的时间差可以得到车辆此时距离蓝牙定位模块20之间的距离l，随后通过计时器23可获得车辆驶离该蓝牙定位模块20的时间t后，上位机10计算并得出车辆当前的平均行驶速度s(s＝l/t)。
38.上位机10中设置有预设值s1(s1为车辆判断是否拥堵的预设速度，通畅为5km/h)，当车辆当前的平均行驶速度s大于预设值s1 时，则说明该条主干道较为通畅，车辆行驶速度较快，并将车库电子地图11上该条主干道的颜色标记为绿色；反之，当车辆当前的平均行驶速度s小于预设值s1时，则说明该条主干道较为拥堵，车辆行驶速度较慢，并将车库电子地图11上该条主干道的颜色标记为红色。
39.摄像头30与所述上位机10电连接并将拍摄的画面通过上位机 10显现，该画面被管理室内的调度人员接收。
40.在一些特殊情况下，如车主一边寻找车位一边驾驶车辆、车辆抛锚、车主故意行驶缓慢等会导致车主驾车缓慢甚至停下的情况时，仅仅依靠蓝牙定位模块20难以分辨当前主干道是否为真实拥堵时。由摄像头30拍摄当前主干道的画面，并由人工判断该路段是否为真实拥堵，人工对车库电子地图11的错误显示进行修正，保证当前道路的通畅。
41.车位探测器40包括分别与所述上位机10电连接的车牌信号探测器41以及接近传感器42。
42.接近传感器42用以确认当前车位是否已经停入车辆，若已经停入车辆则交由上位机10将车库电子地图11中对应车位标记为黄色，否则不标记颜色。车牌信号探测器41可以确认当前车位停入的是哪一辆车，方便对车辆进行管理。
43.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。