一种智慧停车用车轮定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及停车轮车轮定位技术领域，具体涉及一种智慧停车用车轮定位装置。


背景技术：

2.车轮定位器又称为车轮挡轮器、车挡、阻位器、挡车器、止滑器等。常见的挡车器采用高强度天然橡胶硫化高压合成，抗压性能好，切拥有一定的柔软度，颜色一般是黄黑相间且富含反光材质。具有减速、防滑、耐磨、对车辆轮胎友好等特点，可以防止车辆在倒车入库时操作不当导致的碰撞，是限定车辆停放位置最佳交通设施。
3.但是现有的车轮定位器在使用过程中仍然存在一定的缺陷，在车辆驶入车位的时候，可能会出现车轮从两个挡车器之间驶过，在车轮没有车轮定位器阻挡后，车辆继续行驶可能会撞击到其它车辆，从而带来安全隐患。因此我们有必要针对现有技术的不足，而提出一种智慧停车用车轮定位装置。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术中的不足，本实用新型提出一种智慧停车用车轮定位装置，其能够检测车轮位置，在车辆位置不正确的时候，可以起到提醒作用。
5.为了实现上述目的，本实用新型的一种智慧停车用车轮定位装置，包括第一挡车架和第二挡车架，第一挡车架和第二挡车架对称设置在停车位后侧用于对车辆车轮进行定位。
6.第一挡车架剖面呈梯形结构，第一挡车架通过螺孔固定在车位上，第一挡车架包括挡车座、灯座和传感座，挡车座侧壁设置倾斜坡度，挡车座上端面通过螺栓固定灯座，灯座上设置若干提醒用指示灯，挡车座顶部远离车轮一侧可拆卸式连接传感座，传感座内置光电传感器，光电传感器连接pcb板，挡车座的顶部还设置电源座，电源座内设置蓄电池，蓄电池通过插座电性连接pcb板，并且pcb板通过数据线连接灯座上的指示灯。
7.优选的，第二挡车架侧壁也设置倾斜的坡度，并且第二挡车架和第一挡车架的侧壁上均设置有反光用反光条。
8.优选的，挡车座的底部设置若干用于减轻质量的凹槽，凹槽呈棱台结构，并且凹槽的底部连接呈“十”字形结构的加强筋。
9.优选的，挡车座的顶部凹设呈矩形结构的固定槽，固定槽的规格与灯座的规格相适配，灯座卡合在固定槽内，并且灯座两端分别设置固定板，固定板通过螺栓固定连接挡车座。
10.优选的，挡车座远离轮胎一侧开设用于固定传感座的槽口，槽口的侧壁凹设呈矩形结构卡槽，槽口的底部沿长度方向凸设若干导轨，传感座的侧壁凸设与卡槽规格相适配的限位板，传感座的底部设置若干与导轨规格相似配、位置相对应的滑槽，安装传感座通过卡槽卡合限位板、滑槽卡合导轨与灯座连接。
11.优选的，插座一端伸出传感座，插座伸出传感座部分的外侧壁上设置弹性卡片，插座通过弹性卡片连接电源座上的接线端子。
12.本实用新型具有以下有益效果：
13.本实用新型提出的智慧停车用车轮定位装置，通过设置光电传感器，可以利用光电传感器来检测汽车车轮位置，当车辆以不正确的位置驶入车位时，车轮会驶过第一挡车架和第二挡车架之间，此时利用光电传感器检测到车轮信息并利用指示灯闪烁提醒驾驶员车辆位置出现偏差，可以有效避免车辆继续行驶撞击后方车辆或异物。
附图说明
14.下面结合附图对本实用新型作进一步描写和阐述。
15.图1是本实用新型首选实施方式的一种智慧停车用车轮定位装置的整体结构示意图。
16.图2是图1中智慧停车用车轮定位装置的第一挡车架底部结构示意图。
17.图3是图1中智慧停车用车轮定位装置的第一挡车架的拆分结构示意图。
18.图4是图3中第一挡车架的传感座内部结构示意图。
19.附图标记：1、第一挡车架；11、挡车座；12、灯座；13、传感座；14、电源座；15、反光条；16、螺孔；17、加强筋；18、凹槽；19、固定槽；110、指示灯；111、固定板；112、插座；113、光电传感器；114、限位板；115、滑槽；116、卡槽；117、导轨；2、第二挡车架。
具体实施方式
20.下面将结合附图、通过对本实用新型的优选实施方式的描述，更加清楚、完整地阐述本实用新型的技术方案。
21.实施例
22.如图1所示，本实用新型的一种智慧停车用车轮定位装置，包括第一挡车架1和第二挡车架2，第一挡车架1和第二挡车架2对称设置在停车位后侧用于对车辆车轮进行定位。
23.本实施例中，第一挡车架1和第二挡车架2的外形结构相同，第一挡车架1和第二挡车架2设置在车位上靠近后方位置，在车辆驶入停车位后，第一挡车架1和第二挡车架2分别阻挡汽车的两前轮或两后轮，可以防止汽车在停车时由于操作不慎导致车辆不能精确的停车位内。
24.如图3和图4所示，第一挡车架1剖面呈梯形结构，第一挡车架1通过螺孔16固定在车位上，第一挡车架1包括挡车座11、灯座12和传感座13，挡车座11侧壁设置倾斜坡度，挡车座11上端面通过螺栓固定灯座12，灯座12上设置若干提醒用指示灯110，挡车座11顶部远离车轮一侧可拆卸式连接传感座13，传感座13内置光电传感器113，光电传感器113连接pcb板，挡车座11的顶部还设置电源座14，电源座14内设置蓄电池，蓄电池通过插座112电性连接pcb板，并且pcb板通过数据线连接灯座12上的指示灯110。
25.本实施例中，第一挡车架1内设置光电传感器113的检测位置正对第一挡车架1和第二挡车架2之间，蓄电池给指示灯110和光电传感器113供电，当车辆驶入到车位时，可能会由于驾驶者操作不慎导致车轮正好错开第一挡车架1和第二挡车架2，如果继续行驶可能会引发碰撞事故，当车轮位于第一挡车架1和第二挡车架2之间时，光电传感器113捕捉到车
轮信号并将信号反馈至pcb板，pcb板接收信号并控制指示灯110闪烁，提醒车主车辆位置出现偏差。
26.作为本实用新型的一种技术优化方案，如图1所示，第二挡车架2侧壁也设置倾斜的坡度，并且第二挡车架2和第一挡车架1的侧壁上均设置有反光用反光条15。
27.通过采用上述技术方案，从而可以利用倾斜的坡度对车轮轮胎起到保护作用，同时反光条15可以在夜间反射汽车的灯光，起到提醒的作用。
28.作为本实用新型的一种技术优化方案，如图2所示，挡车座11的底部设置若干用于减轻质量的凹槽18，凹槽18呈棱台结构，并且凹槽18的底部连接呈“十”字形结构的加强筋17。
29.通过采用上述技术方案，从而可以利用凹槽18来减轻第一挡车架1和第二挡车架2的质量，方便第一挡车架1和第二挡车架2的运输和装配，同时利用加强筋17可以保证第一挡车架1和第二挡车架2在减轻质量的同时，强度不会变小。
30.作为本实用新型的一种技术优化方案，挡车座11的顶部凹设呈矩形结构的固定槽19，固定槽19的规格与灯座12的规格相适配，灯座12卡合在固定槽19内，并且灯座12两端分别设置固定板111，固定板111通过螺栓固定连接挡车座11。
31.通过采用上述技术方案，从而可以利用固定槽19来卡合灯座12，利用固定板111对灯座12的位置进行固定，保证灯座12可拆式式的与挡车座11连接。
32.作为本实用新型的一种技术优化方案，如图3和图4所示，挡车座11远离轮胎一侧开设用于固定传感座13的槽口，槽口的侧壁凹设呈矩形结构卡槽116，槽口的底部沿长度方向凸设若干导轨117，传感座13的侧壁凸设与卡槽116规格相适配的限位板114，传感座13的底部设置若干与导轨117规格相似配、位置相对应的滑槽115，安装传感座13通过卡槽116卡合限位板114、滑槽115卡合导轨117与灯座12连接，插座112一端伸出传感座13，插座112伸出传感座13部分的外侧壁上设置弹性卡片，插座112通过弹性卡片连接电源座14上的接线端子。
33.通过采用上述技术方案，从而在安装传感座13的时候，可以将传感座13上的限位板114与卡槽116对齐，滑槽115与导轨117对齐，然后将传感座13向电源座14一侧推动，传感座13沿着导轨117向电源座14移动，最后利用插座112的弹性卡片卡合电源座14上的接线端子实现传感座13位置的固定，同时实现电源的接通，本实施例的弹性卡片呈圆弧形结构，接线端子呈圆形腔体结构，腔体的内侧壁上还设置与弹性卡片位置相对应的安装槽，安装时弹性卡片卡合安装槽可以防止插座112与接线端子脱离。
34.上述具体实施方式仅仅对本实用新型的优选实施方式进行描述，而并非对本实用新型的保护范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思和精神范畴的前提下，本领域的普通技术人员根据本实用新型所提供的文字描述、附图对本实用新型的技术方案所作出的各种变形、替代和改进，均应属于本实用新型的保护范畴。本实用新型的保护范围由权利要求确定。