一种智慧停车场车位监控引导装置的制作方法

1.本实用新型涉及车位监控引导技术领域，具体涉及一种智慧停车场车位监控引导装置。


背景技术：

2.车位监控引导系统是能够引导车辆顺利进入目的车位的指示系统。一般情况是指在停车场引导车辆停入空车位的智能停车引导系统，由探测器对车位进行检测，通过显示屏显示空车位信息，司机通过该信息，实现轻松停车。
3.但是现有的车位监控引导系统在使用的时候仍然存在一定的缺陷，现有的车位监控引导系统采用多镜头模组对车位上的车辆信息进行探测，一个车位上配备一个镜头模组，而停车场内有多个车位，这就导致我们需要布置多个镜头模组对车位进行探测，从而提高了成本。因此我们有必要针对现有技术的不足，而提出一种智慧停车场车位监控引导装置。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术中的不足，本实用新型提出一种智慧停车场车位监控引导装置，其采用单镜头模组拍摄多个车位车辆停放信息，能够有效节约成本。
5.为了实现上述目的，本实用新型的一种智慧停车场车位监控引导装置，包括固定机构、驱动机构和取像机构，取像机构安装在驱动机构的底部，并且取像机构在驱动机构的作用下沿着固定机构水平移动拍摄车位上车辆信息。
6.驱动机构包括车架、驱动轮和限位轮，驱动轮设置在车架四角位置，车架前后侧壁垂直设置支撑架，支撑架的端部位置转动连接限位轮，驱动轮和限位轮之间穿过固定机构的轨道，驱动轮在电动马达的驱动下沿着轨道水平位移。
7.取像机构包括固定板和摄像机，摄像机通过固定板连接在车架的下方，摄像机的拍摄角度正对车位。
8.优选的，固定机构包括轨道和设置在轨道两端的固定架，轨道采用双导轨结构，轨道通过固定架沿着车位排列顺序平行设置在车位上方。
9.优选的，轨道上等距离排列设置若干安装架，若干个安装架的位置与每个车位的位置相对应，安装架底部位置设置引导灯、顶部位置设置光电传感器。
10.优选的，引导灯、光电传感器、电动马达和摄像机均通信连接处理器。
11.优选的，车架上端面上设置电动马达，电动马达的输出轴连接蜗杆，蜗杆啮合涡轮，涡轮通过传动轴连接驱动轮。
12.优选的，固定板通过螺栓固定在车架的下方，固定板的底部连接连杆，连杆底部连接连接架，连接架通过转轴转动连接安装板，安装板的侧壁上固定摄像机，摄像机呈倾斜设置用于拍摄车位上车辆信息。
13.本实用新型具有以下有益效果：
14.本实用新型提出的智慧停车场车位监控引导装置，其采用单个镜头在驱动机构的带动下沿着固定轨道移动，单个摄像机对多个车位上的车辆信息进行拍照探测，能大大够减少停车场摄像机的布置数量，缩减成本，而且便于对车位监控引导装置进行维护检修。
附图说明
15.下面结合附图对本实用新型作进一步描写和阐述。
16.图1是本实用新型首选实施方式的一种智慧停车场车位监控引导装置的整体结构示意图。
17.图2是图1中智慧停车场车位监控引导装置的驱动机构结构示意图。
18.图3是图1中智慧停车场车位监控引导装置的取像机构结构示意图。
19.附图标记：1、固定机构；11、轨道；12、固定架；13、安装架；14、引导灯；15、光电传感器；2、驱动机构；21、车架；22、驱动轮；23、支撑架；24、限位轮；25、电动马达；26、蜗杆；27、涡轮；3、取像机构；31、固定板；32、连杆；33、连接架；34、转轴；35、安装板；36、摄像机。
具体实施方式
20.下面将结合附图、通过对本实用新型的优选实施方式的描述，更加清楚、完整地阐述本实用新型的技术方案。
21.实施例
22.如图1所示，本实用新型的一种智慧停车场车位监控引导装置，包括固定机构1、驱动机构2和取像机构3，取像机构3安装在驱动机构2的底部，并且取像机构3在驱动机构2的作用下沿着固定机构1水平移动拍摄车位上车辆信息。
23.本实施例中，固定机构1沿着一列整齐设置的车位设置在房梁的下方，取像机构3通过工业摄像机36采集车位上车辆信息，并且取像机构3通过驱动机构2在固定机构1上水平来回移动，驱动机构2设置初始参数，每隔五分钟沿着轨道11移动一个完整轨迹，保证车位信息能够及时有效的刷新，取像机构3将采集的车位信息上传至处理器，处理器通过对图像进行分析，判断该车位是否处于空位状态。
24.如图2所示，驱动机构2包括车架21、驱动轮22和限位轮24，驱动轮22设置在车架21四角位置，车架21前后侧壁垂直设置支撑架23，支撑架23的端部位置转动连接限位轮24，驱动轮22和限位轮24之间穿过固定机构1的轨道11，驱动轮22在电动马达25的驱动下沿着轨道11水平位移。
25.本实施例中，驱动轮22设置在轨道11的下方，限位轮24设置在轨道11的上方，整个驱动机构2通过驱动轮22和限位轮24卡合在轨道11上防止掉落，驱动轮22在电动马达25的驱动下带动整个驱动机构2和取像机构3沿着轨道11移动。
26.如图3所示，取像机构3包括固定板31和摄像机36，摄像机36通过固定板31连接在车架21的下方，摄像机36的拍摄角度正对车位。
27.本摄像机36采用工业摄像机36，摄像机36呈倾斜设置，保证摄像机36能够正对车位，摄像机36在每个车位上停留拍摄车位照片并上传至处理器，通过处理器分析该车位是否停用车辆。
28.作为本实用新型的一种技术优化方案，如图1所示，固定机构1包括轨道11和设置
在轨道11两端的固定架12，轨道11采用双导轨结构，轨道11通过固定架12沿着车位排列顺序平行设置在车位上方。
29.通过采用上述技术方案，从而可以利用固定架12将轨道11水平固定在车位的上方，保证驱动机构2能够带动取像机构3沿着轨道11移动，使得取像机构3能够给各个车位进行拍照取像并上传至处理器。
30.作为本实用新型的一种技术优化方案，轨道11上等距离排列设置若干安装架13，若干个安装架13的位置与每个车位的位置相对应，安装架13底部位置设置引导灯14、顶部位置设置光电传感器15，引导灯14、光电传感器15、电动马达25和摄像机36均通信连接处理器。
31.通过采用上述技术方案，从而可以利用光电传感器15检测驱动机构2和取像机构3的位置，在驱动机构2和取像机构3移动到一个车位的拍摄位置时，光电传感器15检测到驱动机构2和取像机构3，并将信号传导至处理器，处理器控制摄像机36拍照探测，摄像机36拍摄的照片上传至处理器，拍摄完成后驱动机构2和取像机构3继续移动至下一停车位，处理器对刚才接收的照片进行分析处理，判断该车位是否有车辆停放，当有车辆停放时，处理器控制引导灯14呈红色状态，无车辆停放时，处理器控制引导灯14呈绿色状态，通过引导灯14的状态驾驶员可以快速判断哪个地方有空车位。
32.作为本实用新型的一种技术优化方案，车架21上端面上设置电动马达25，电动马达25的输出轴连接蜗杆26，蜗杆26啮合涡轮27，涡轮27通过传动轴连接驱动轮22。
33.通过采用上述技术方案，从而可以利用电动马达25带动蜗杆26转动，蜗杆26带动涡轮27转动，涡轮27通过传动轴带动驱动轮22转动，使得驱动轮22能够带动整个驱动机构2和取像机构3沿着轨道11移动。
34.作为本实用新型的一种技术优化方案，固定板31通过螺栓固定在车架21的下方，固定板31的底部连接连杆32，连杆32底部连接连接架33，连接架33通过转轴34转动连接安装板35，安装板35的侧壁上固定摄像机36，摄像机36呈倾斜设置用于拍摄车位上车辆信息。
35.通过采用上述技术方案，从而可以通过转轴34来转动调节摄像机36的倾斜角度，保证摄像机36的拍摄位置能够正对车位的正中央，使得摄像机36拍摄的照片能够清晰的包括整个车位，提高车位探测的精确性。
36.上述具体实施方式仅仅对本实用新型的优选实施方式进行描述，而并非对本实用新型的保护范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思和精神范畴的前提下，本领域的普通技术人员根据本实用新型所提供的文字描述、附图对本实用新型的技术方案所作出的各种变形、替代和改进，均应属于本实用新型的保护范畴。本实用新型的保护范围由权利要求确定。