一种车联网红灯预警系统的制作方法

1.本实用新型涉及车联网技术领域，尤其涉及一种车联网红灯预警系统。


背景技术：

2.车联网是一种在车辆上的车载设备中通过无线通信技术，对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效的利用，在车辆运行中提供不同功能服务的系统，能够对车辆的运行提供帮助作用，使得车辆行驶的更加安全，使得车辆的使用更加的便捷。
3.但是，现有技术中，由于车联网系统需要安装在车辆上，进行实时的使用，与车内的各个系统进行连通，使得整车能够贯通系统，但是在安装的时候都是通过螺栓进行固定的，安装较为复杂，并且螺栓的使用容易发生锈蚀或者滑丝，容易造成安装和拆卸的不便，直接影响了系统设备的安装和拆卸效率，为此，提出一种车联网红灯预警系统。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车联网红灯预警系统。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种车联网红灯预警系统，包括固定箱和主控箱，所述固定箱的内腔侧面与主控箱的外表面活动卡接，所述主控箱左右两侧面的中部均轴承固定有锁定机构，所述固定箱内腔底面的中部固定安装有连通底座，所述主控箱底面的中部开设有连通插槽，所述固定箱内腔底面的左右两端均固定安装有复位机构，所述主控箱底面的左右两端均开设有复位孔，所述固定箱正面中部得我顶端开设有导向槽，所述固定箱正面中部的左右两端均开设有定位孔。
6.优选的，所述锁定机构包括轴承套筒、穿杆、锁定套筒、锁定弹簧、平衡板、拉板和定位块，所述轴承套筒的内侧面与主控箱外表面的中部轴承连接，所述轴承套筒的外表面与锁定套筒的内侧面活动套接，所述轴承套筒的左侧面与穿杆的内侧一端活动套接，所述穿杆内侧的一端贯穿轴承套筒的左侧面并延伸至轴承套筒的内部，所述穿杆的左端与锁定套筒内腔的左侧面固定连接，所述穿杆的外表面活动套接有位于锁定套筒内腔的左侧面和轴承套筒的左侧面之间的锁定弹簧，所述锁定弹簧的左右两端分别与锁定套筒内腔的左侧面和轴承套筒的左侧面固定连接，所述锁定套筒的左侧面与平衡板的右侧面固定连接，所述平衡板的左侧面与拉板的右端固定连接，所述平衡板右侧面的上下两端均固定连接有定位块，所述定位块的另一端与主控箱的外侧面活动套接。
7.优选的，所述复位机构包括复位套筒，所述复位套筒的底面与固定箱内腔的底面固定连接，所述复位套筒的顶面活动套接有导向杆，所述导向杆的底端贯穿复位套筒的顶面并延伸至复位套筒的内部且固定连接有限位块，所述限位块的底面固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的底端与复位套筒内腔的底面固定连接。
8.优选的，所述复位套筒的大小和形状与复位孔的大小和形状相适配，所述导向杆的顶面与复位孔内腔的顶面活动连接。
9.优选的，所述导向槽的大小和形状与锁定套筒的大小和形状相适配，所述定位孔的大小和形状与定位块的大小和形状相适配。
10.优选的，所述固定箱的顶面为开口设置，所述连通插槽内腔的顶面固定安装有连通铜条。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，该装置通过锁定机构的设置，利用锁定机构、导向槽和定位孔之间的相互配合，能够将主控箱套装在固定箱的内部，再利用锁定机构的内部组件配合作用，让定位块能够插入定位孔的内部，使得固定箱和主控箱之间的相对位置能够进行快速的固定处理，从而提高了该预警设备的实用性。
12.本实用新型操作简单、使用方便，通过复位机构的设置，利用连通底座、连通插槽和复位孔之间的相互配合，能够在安装的过程中之间进行电路的连通，并且能够在拆卸的时候让复位弹簧进行复位，使得主控箱能够向上提升一端距离，方便进行主控箱的拿取操作，从而提高了该预警设备的适配性。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构正视剖面图；
14.图2为本实用新型中主控箱的结构正视剖面图；
15.图3为本实用新型的整体结构左视图；
16.图4为本实用新型中固定箱的结构左视图；
17.图5为本图2中a处的局部结构放大图；
18.图6为本图1中b处的局部结构放大图。
19.图中：1、固定箱；2、主控箱；3、锁定机构；31、轴承套筒；32、穿杆；33、锁定套筒；34、锁定弹簧；35、平衡板；36、拉板；37、定位块；4、连通底座；5、连通插槽；6、复位机构；61、复位套筒；62、导向杆；63、限位块；64、复位弹簧；7、复位孔；8、导向槽；9、定位孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参照图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种车联网红灯预警系统，包括固定箱1和主控箱2，固定箱1的内腔侧面与主控箱2的外表面活动卡接，主控箱2左右两侧面的中部均轴承固定有锁定机构3，固定箱1内腔底面的中部固定安装有连通底座4，主控箱2底面的中部开设有连通插槽5，固定箱1内腔底面的左右两端均固定安装有复位机构6，主控箱2底面的左右两端均开设有复位孔7，固定箱1正面中部得我顶端开设有导向槽8，固定箱1正面中部的左右两端均开设有定位孔9；
22.锁定机构3包括轴承套筒31、穿杆32、锁定套筒33、锁定弹簧34、平衡板35、拉板36和定位块37，轴承套筒31的内侧面与主控箱2外表面的中部轴承连接，轴承套筒31的外表面与锁定套筒33的内侧面活动套接，轴承套筒31的左侧面与穿杆32的内侧一端活动套接，穿杆32内侧的一端贯穿轴承套筒31的左侧面并延伸至轴承套筒31的内部，穿杆32的左端与锁
定套筒33内腔的左侧面固定连接，穿杆32的外表面活动套接有位于锁定套筒33内腔的左侧面和轴承套筒31的左侧面之间的锁定弹簧34，锁定弹簧34的左右两端分别与锁定套筒33内腔的左侧面和轴承套筒31的左侧面固定连接，锁定套筒33的左侧面与平衡板35的右侧面固定连接，平衡板35的左侧面与拉板36的右端固定连接，平衡板35右侧面的上下两端均固定连接有定位块37，定位块37的另一端与主控箱2的外侧面活动套接，锁定机构3的设置能够替代螺栓对固定箱1和主控箱2之间的相对位置进行固定操作，提升了安装和拆卸的效率，并且避免螺栓会出现滑丝或者锈蚀的情况；
23.复位机构6包括复位套筒61，复位套筒61的底面与固定箱1内腔的底面固定连接，复位套筒61的顶面活动套接有导向杆62，导向杆62的底端贯穿复位套筒61的顶面并延伸至复位套筒61的内部且固定连接有限位块63，限位块63的底面固定连接有复位弹簧64，复位弹簧64的底端与复位套筒61内腔的底面固定连接，复位机构6的设置能够为连通底座4插入连通插槽5的内部提供定位的作用，并且让固定箱1和主控箱2在拆卸的时候，让复位弹簧64的复位作用，让主控箱2能够相对于固定箱1向上提升一端高度，方便进行主控箱2的拿取；
24.复位套筒61的大小和形状与复位孔7的大小和形状相适配，导向杆62的顶面与复位孔7内腔的顶面活动连接，复位套筒61能够插入复位孔7内部，为连通底座4和连通插槽5之间的插入提供预先的定位作用，使得连通底座4能够插入连通插槽5的内部；
25.导向槽8的大小和形状与锁定套筒33的大小和形状相适配，定位孔9的大小和形状与定位块37的大小和形状相适配，大小和形状的相适配能够让主控箱2放入固定箱1的内部，使得拉板36能够带动其连接的组件进行转动，使得定位块37能够插入定位孔9的内部，实现锁定的作用；
26.固定箱1的顶面为开口设置，连通插槽5内腔的顶面固定安装有连通铜条，连通铜条可以与连通插槽5的顶面线路进行接触式的连通。
27.工作原理：使用时，由于固定箱1无需进行后续的拆卸，操作人员可以用螺栓将固定箱1固定在需要使用的区域，然后再将主控箱2插入固定箱1的内部，使得复位机构6能够深入复位孔7的内部，并且让连通底座4深入连通插槽5的内部，实现系统之间的通畅连通，然后再向外侧拉动拉板36并且转动，使得平衡板35、锁定弹簧34、锁定套筒33、穿杆32和轴承套筒31随之进行转动，使得定位块37能够转动至定位孔9的正面，然后再松开拉板36，使得定位块37插入定位孔9的内部即可。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。