一种基于新概念的公众举报违规驾驶车辆的评价系统及其实现方法
【技术领域】
[0001]本发明属于物联网通信及现代交通管控装备技术领域，特别是涉及一种基于新概念的公众举报违规驾驶车辆的评价系统及其实现方法。
【背景技术】
[0002]据报道，至2013年底，我国汽车保有量已达到1.37亿辆，全国有31个城市的汽车数量超过100万辆，其中有8个城市汽车数量超过200万辆。城市汽车数量的大幅度增加对城市交通科学管控提出了新的要求和任务。目前，在交通监管及查处车辆违规驾驶的研宄及应用方面有各种各样的方案，如城市公安交管部门通过采用电子警察等交通监控手段，在查处机动车超速行驶、违反禁令标志和禁止标线通行、违反交通信号灯通行等方面已取得积极成效；但因大多数电子警察被设置在主要交通要道管控，而对大多数非交通要道的交通管控还处于空白状态，且电子警察还受到固定方位监控的限制，在实时监控中往往有“死角”区或“盲区”出现，无法实现对交通管控区域的全覆盖。针对电子警察等监控手段存在的局限性，公知方案中出现了行车记录仪或汽车黑匣子等一类能够自动记录车主行车的速度、轨迹和时间等相关行车状况的装备，给交通管控中的事故评判和处理带来了方便，但行车记录仪或汽车黑匣子等装备还存在仅有记录速度等几种有限的固定行车状况的局限性，对大多数属于随机性的非固定的行车违驾状况的监控还是无能为力。公知方案中还提出了用于行车不良驾驶行为的矫正方案，相比行车记录仪或汽车黑匣子等增加了具有提示车主矫正行车违驾行为的手段，但还是无法解决闯红灯、压双黄线、连续变道、占用应急通道、违规停车、超速、逆向行驶、超载、突发事故现场等各种不规则行车违驾状况下的有效监管。现对几种典型的监控行车违规驾驶的警示方案举例说明如下。
[0003]中国专利申请200710080392.7提出了“一种数字化汽车超速、疲劳驾驶智能实时监控网络管理系统”，它包括装设在汽车上的汽车行驶自动记录仪；装设在公路、城市道路限速标志牌上的无线射频标签；装设在路口或路侧的用于收发车辆超速、疲劳驾驶等违章信息数据的数字信息读写器；由出警人员携带的用于收发车辆超速、疲劳驾驶等违章信息数据的便携式移动信息终端；与数字信息读写器和便携式移动信息终端实现信息交互传输和信息处理的监控计算机系统。虽然该系统的目的是要提高交通管理部门执法效率和能力，提高道路交通管理水平和城市形象，但该系统还存在明显不足:一是仅利用现有的实时监控装备，只适用于对少数交通路段行车违规状况的监控，对大多数交通路段出现的行车违规行为如“行车中边驾驶边接听手机”等仍然是失控；二是虽然可由出警人员携带便携式移动信息终端巡视违规驾驶行为做补充，但其收集违驾证据的操作复杂，无法为广大的公众安检监督员所用，使用效率极低，且流动出警人员的人数极少，远远不能满足全方位覆盖监控路段的需要；三是实时监控行车违驾状况无法实时向车主发出警示。
[0004]中国专利申请200910093239.7提出了“一种智能交通综合视频监测系统”，属于智能交通和电子警察领域。虽然该系统采用了基于Iinux的嵌入式技术，结合看门狗技术与网管功能，将多种智能交通监测行为集成到一起，在单机上同时实现多车道违法监测、车牌识别、交通数据采集的功能，并进行各种违法行为的检测、分析、取证；具有稳定性高，误拍漏拍率低，抗干扰能力强，并能有效过滤自行车、行人和灯光的干扰，适应复杂环境下监测需求的优点。但该系统还存在明显不足:一是只适用于对特定的交通路段行车违规状况的监控；二是在实时监控中难免会有“死角”区或盲区出现；三是实时监控行车违驾状况无法实时向车主警示。
[0005]中国专利申请201220338241.3提出了一种具有GPRS通讯功能的汽车黑匣子，它将GPS输出的信息通过由主控芯片按照设定好的时间间隔提取定位信息中的经度、玮度、速度、时间并存入到SD卡中并且发送到远程的服务器上，该远程服务器可以时刻监控车辆的动态。但该汽车黑匣子还存在明显不足:一是利用GPS和GPRS配合实施行车信息定位管控，仅限于经度、玮度、速度等几项宏观的行车状况，对许多不规则的行车违驾状况无法监管；二是在城市众多大街小巷复杂路况下，对出现许多不规则的微观行车违驾状况难以做到实时监管。
[0006]中国专利申请201320606666.2提出了“一种智能行车记录仪”，它通过外摄像头、车内摄像头、车外拾音器、车内拾音器采集并存储音视频，通过车速采集模块、温度传感模块、设备监控模块对车辆及装备进行监控，为车在行驶中，保障安全距离提供了技术设备。该智能行车记录仪还存在明显不足:一是增加的行车监控措施的目的在于自身防范，但除对几种规则行车违规状况有警示作用外，对大多数属于不规则的行车违驾状况无法鉴别及警示；二是无实时网络通信手段，无法与公安交管监控中心实时联网监管；三是无法接受公众对行车违驾状况的监管。
[0007]中国专利申请201310301815.9提出了“一种不良驾驶行为分析评价系统”，该系统可通过实时采集、积累驾驶员的驾驶行为，并经服务平台分析处理，形成个性化的驾驶员驾驶行为习惯模型，将驶员驾驶行为习惯模型与标准驾驶行为模型库的比对分析，得出对驾驶员的驾驶习惯的标准评价，并针对驾驶员的不良驾驶习惯告警，提供相应的驾驶习惯改善建议，从而达到消除交通事故隐患等目的。但该系统还存在明显不足:一是该自我矫正及警示手段仅限于几种标准驾驶模型，对大多数属于不规则的行车违驾状况无法鉴别及警示；二是无实时网络通信手段，无法与公安交管监控中心实时联网监管；三是无法接受公众对行车违驾状况的监管。
[0008]如何克服现有技术的不足已成为现代交通管控装备技术领域中亟待解决的重大难题之一。
【发明内容】
[0009]本发明的目的是为克服现有技术的不足而提供一种基于新概念的公众举报违规驾驶车辆的评价系统及其实现方法，本发明具有公众实时监督违规驾驶车辆的特点，以便在现有交通联网监控的基础上通过拓展公众举报评价的新手段，实现对违规驾驶车辆监管的全覆盖，有效地降低行车违规驾驶的事故率，同时为机动车行车安全年检考核提供参考依据。
[0010]根据本发明提出的一种基于新概念的公众举报违规驾驶车辆的评价系统，它包括机动车、物联网智能交管监控中心，其特征在于还包括公众举报行车违驾点评发射器，在机动车上设有公众举报行车违驾点评接收器、行车违驾实时信息交互器和行车违驾警示器，其中:所述公众举报行车违驾点评接收器与公众举报行车违驾点评发射器无线信号断/接，该公众举报行车违驾点评接收器还分别与行车违驾实时信息交互器和行车违驾警示器有线连接；所述行车违驾实时信息交互器与行车违驾警示器有线连接，该行车违驾实时信息交互器通过专用网络或系统外的互联网与物联网智能交管监控中心无线信号断/接。
[0011]本发明提出的一种基于新概念的公众举报违规驾驶车辆的评价系统的实现方法，其特征在于包括如下具体步骤:
[0012]步骤一，机动车启动，机动车上的公众举报行车违驾点评接收器自动转入等待状态；
[0013]步骤二，机动车行车若发生违驾行为被系统外的公众安检监督员发现，由该公众安检监督员手持公众举报行车违驾点评发射器，向该机动车上的公众举报行车违驾点评接收器发射搜寻该机动车的车牌号信息，该信息经发送与接收两个往返过程的处理，在甄别和排除被波及而接受到的其它机动车车牌号信息后，点击发射行车违驾车牌号的举报点评信息；
[0014]步骤三，公众举报行车违驾点评接收器接收到公众举报行车违驾点评发射器发来的行车违驾举报点评信息后，以有线连接方式分别启动行车违驾实时信息交互器和行车违驾警示器；同时所述行车违驾实时信息交互器又以无线断/接方式通过专用网络或系统外的互联网与物联网智能交管监控中心进行无线信号连接；
[0015]步骤四，行车违驾实时信息交互器将接收后的行车违驾举报点评信息存储并实时发送至行车违驾警示器，向机动车的车主提供音频警示信息；同时通过专用网络或系统外的互联网实时发送至物联网智能交管监控中心存档；
[0016]步骤五，物联网智能交管监控中心定期将已存档的行车违驾举报点评信息累计后反馈给行车违驾实时信息交互器，经与行