用于列车晚点的腕表通知的制作方法
【专利说明】
【背景技术】
[0001]在全国各大城市，各种形式的公共交通的高占有率一直呈现发展趋势。公共交通乘客人数的最新统计数据表明公共交通乘客的报告记录值得夸耀，这被归因于不断上升的就业增长和汽油价格的飙升。公共交通通常包括但不限于公共汽车、火车、电车、渡船、摩托车、三轮车、和电缆车。通常，这些车辆具有车辆在预期的到达时间到达预期的多个目的地或站。公共交通的调度的离站和进站时间都会大幅度提升使用公共交通的便利性。
[0002]与公共交通相关联的最大的问题中的一些包括等待公共交通车辆到达乘客的特定的中转站(transit stop)浪费的时间，以及在特定的中转站或中转连接的到站时间的不确定性。公共交通提供者经常发布指示每条线路的车辆的进站和离站时间的时刻表以及其它中转晚点(transit delay)信息。然而，在乘客到达中转位置之前该信息对于乘客可能不可获得。此外，可能不通过自动手段将该信息传递给乘客。
【发明内容】
[0003]本公开涉及方法和装置，该方法和装置用于确定距离用户的当前位置最近的中转站，并基于移动装置接口内的有用性的排名来显示状态信息。实施方式可以接收用户的位置，以及基于用户的位置，可以确定距离用户的当前位置最近的站。该实施方式可以接收关于附近中转站的中转晚点的当前状态。可以基于通知的相对优先级在用户的移动装置上显示中转晚点的通知。可以相对于可用于在用户的移动装置上显示的其它通知来确定该通知的优先级。
[0004]根据所公开的主题的另一个方面，一种装置可以包括处理器和显示器。处理器可以被配置为接收用户的位置和影响中转站的中转晚点的当前状态。处理器也可以被配置为确定中转晚点的通知相对于可用于在移动装置上显示的其它通知的相对优先级。显示器可以被配置为显示通知。
[0005]在所公开的主题的实施方式中，相对优先级可以基于用户的位置和速度、中转站相对于用户的位置和距离、中转晚点的当前状态、或者任意其它相关度量。装置可以是诸如膝上型计算机的便携式电子装置或有时被称为超便携类型的小型便携式计算机。装置也可以是更小的便携电子装置，其包括腕表装置、蜂窝电话、平板计算机、MP3装置、和其它手持式电子装置。
[0006]所公开的主题的附加特征、优点和实施方式可以通过考虑下面的详细说明、附图和权利要求得以阐明或变得明显。另外，应该理解的是，上述
【发明内容】
和下面的【具体实施方式】都是示例性的，并且旨在提供进一步的说明而不是限制权利要求的范围。
【附图说明】
[0007]被包括以提供对所公开的主题的进一步理解的附图合并在说明书中并构成本说明书的一部分。附图还图示所公开的主题的实施方式，并与【具体实施方式】一起用于解释所公开的主题的实施方式的原理。不试图以基本理解所公开的主题以及可以实践所公开的主题的各种方式所必要的更多细节示出结构细节。
[0008]图1是图示根据本公开的方法的流程图；以及
[0009]图2是图示通信网络的框图，该通信网络包括用于实践所公开的主题的实施方式的方面的系统。
[0010]图3示出根据所公开的主题的实施例的计算机。
[0011]图4示出根据所公开的主题的实施例的网络配置。
【具体实施方式】
[0012]所公开的主题的实施方式通常涉及当乘客接近公共中转站时向乘客通知中转晚点。更具体地，该技术涉及基于用户与中转站的接近性将中转晚点信息传输到移动平台。本公开提供可以解决上述难题和其它问题的装置和方法。
[0013]现在参考附图，其中所示仅用于图示所公开的主题的优选实施方式的目的，而不是用于限制其的目的，图1提供了根据本公开的整体优选方法的视图。图1示出当乘客接近公共中转站时用于向乘客通知中转晚点的方法10。
[0014]实施方式可以在步骤11接收用户的位置，并在步骤12确定用户附加的中转站的地点。用户的地点可以由用户自己指定(例如，通过在接口中输入他的当前地点)或可以由实施方式来确定。实施方式可以使用全球定位系统、全球移动定位系统、射频识别、W1-Fi定位系统或其他相关的基于地点的服务来确定用户的位置。基于用户的地点，实施方式也可以能够确定距离用户的当前位置最近的站。最近的中转站的地点可以由用户自己来指定(例如，通过在接口中输入中转站的地点)或可以由实施方式来确定。中转站的地点可以使用全球定位系统、全球移动定位系统、射频识别、W1-Fi定位系统或其他相关的基于地点的服务来确定。中转站的地点也可以从远程源提供。例如，最近的中转站的地点可以从公共可用源、付费预订、运营商的网站、或任何其他相关的远程源接收。一旦指定了最近的中转站，实施方式可以确定影响中转站的中转晚点的当前状态。
[0015]实施方式可以在13接收关于中转站的中转晚点的当前状态。当前状态可以包含中转被调度为准时到达、中转被调度为比预计到达得要晚、特定线路是单向运行的、特定交通线路是否由于调度的轨道作业而临时关闭的指示、或者影响中转站的其他指示。可以从公共可用源、付费预订、运营商的网站、或任何其他相关的远程源来接收当前状态。例如，公共交通运营商可以在其网站发布军械库体育馆和爱迪生路之间的单向列车由于调度的轨道业务(track work)预计直到今夜停运会晚点”。实施方式可以接收与中转站相关的任何中转晚点的当前状态。例如，如果中转站具有通过该站的多条中转线路，则将通过该实施方式接收所有中转线路的中转晚点的当前状态。
[0016]用户也可以个性化他/她将接收的中转晚点的当前状态的线路。重要的特定中转线路可以由用户自己来指定(例如，通过在接口中输入中转站的地点)或可以由实施方式来确定。例如，用户可以过滤通知，以只接收用户行进到其住处、工作地点、卫星办事处、市内的第二住处、最喜爱的饭店、下班后去健身房或者其它频繁访问的目的地的中转线路的中转晚点。此外，实施方式还可以确定用户典型地在特定线路上行进。因此，实施方式可以过滤通知以只接收用户典型行进的中转线路的中转晚点。
[0017]在实施方式中，可以通过与生成中转晚点的当前状态的通知的应用分离的应用来生成可用于显示在移动装置上的其它通知。实施方式可以包括腕表装置、蜂窝电话、平板电脑、MP3装置或具有有限显示能力的其他手持式电子装置。因此，实施方式会力争将要显示在移动装置上的通知的数量最小化，以保持其有用性。因此，该实施方式可以允许应用将具有给定优先级的通知提供给用户。最重要的通知可以在如何给定的时间提供给用户。中转晚点的通知的优先级可以相对于可用于显示在用户的移动装置上的其它通知。再次参考图1，实施方式可以在14处确定中转晚点的通知的相对优先级。例如，可以基于指示用户何时可能想接收中转晚点的当前状态的相关因素为每个通知确定特定数字优先级(0-100)。其中在通知被分派了优先级的情况下，如果没有其它更重要的通知需要用户注意，该通知可以被显示给用户。
[0018]相对优先级可以基于用户的位置和速度、中转站相对于用户的地点和距离、中转晚点的当前状态等。例如，如果用户距离地铁入口只有几英尺并且以步行速度移动，则与用户距离很远或更快地移动(这可能意味着用户已经在汽车或者其它交通工具上)相比，警报可能更有用。此外，如果在通过用户最近的站的中转线路上存在晚点，则可以给该通知分配优先级。实施方式将会力争在用户可能非常感兴趣时向其提供中转晚点的当前状态。
[0019]在一些情况下，如果确定用户的速度超出阈值速度，实施方式可以推断用户很可能在利用替选交通工具。例如，如果用户在汽车、自行车、或典型地比传统步行速度快行进的任何其他交通工具上在城市中行进，