停车服务的制作方法
【专利说明】停车服务
【背景技术】
[0001] 在拥挤的城市地区找到停车位可能是困难和令人沮丧的。不熟悉该地区的驾驶 员，没有办法知道在预期目的地附近有多少一-如果有的话一-可用的停车位。即使停车 位可用，但是最接近目的地的停车位的价格可能最高，尤其对于比如体育场馆运样的场所。 如果驾驶员不愿意支付高价格，驾驶员必须行驶的更远，有时在合理的步行距离范围外，W 找到合理定价的可用停车位。
【附图说明】
[0002] 图1说明能够从停车服务器接收停车信息的示例车辆；
[0003] 图2是可W用在图1的车辆的示例车辆系统的方框图；
[0004]图3是可W由图2的车辆系统的一个或多个组件实施的示例程序的流程图。
【具体实施方式】 阳〇化]使在城市地区的停车更容易并且压力小的一种方法是给驾驶员提供关于在或接 近给定位置的可用停车位的更多信息。例如，一个地区可W分成多个区域。停车服务器可 W估计在每个区域中的可用停车位的数目。当车辆接近区域时，可用停车位的数目可W通 信到车辆。在估计停车位的数目期间，停车服务器可W考虑比如停车价格、到目标位置的距 离、用户是否更喜欢停放在街道上、车库中或地面停车场中诸如此类运样的某些用户偏好。
[0006] 从停车服务器接收停车信息的车辆可W包含车辆系统。示例性车辆系统包括比如 通信接口125和处理装置130运样的若干组件。处理装置130确定车辆到目标位置的距离。 当到目标位置的距离小于预定值时，处理装置130命令通信接口125传输目标位置到停车 服务器。作为响应，处理装置130从停车服务器接收识别至少一个停车区域的消息。
[0007] 附图所示的系统可W采取许多不同的形式并且包括多个和/或可选组件和设施。 图示的示例性组件不旨在限制。实际上，可W使用附加或可选组件和/或装置。
[0008] 如图1所示，主车辆100与停车服务器105通信。主车辆100可W配置成接收由 驾驶员或其他车辆乘员选择的目标位置。主车辆100可W生成到目标位置的路线。通过监 控相对于目标位置的当前位置，主车辆100可W确定主车辆100何时在距离目标位置的预 定距离内。在那时，主车辆100可W向停车服务器105传输特定车辆信息。
[0009] 车辆信息可W包括目标位置和当前位置、主车辆100到目标位置的距离、或两者。 车辆信息可W进一步地包括用户偏好。用户偏好可W与相对于目标位置的停车有关。用户 偏好的示例可W包括最高停车价格、是否需要在目标位置的步行距离内停车位、W及是否 需要残疾人停车位。用户偏好可W进一步地包括对停车基础设施的偏好。例如，用户偏好 可W指示用户是否更喜欢停放在车库中、停放在地面停车场上、停放在街道上等。
[0010] 在发送车辆信息之后，主车辆100可W从停车服务器105接收区域列表。如下面 更详细地讨论，可W根据在每个区域中的可用停车位的可能数目排列区域列表。主车辆100 可W提示驾驶员或另一乘员选择区域中的一个。如果没有做出选择，主车辆100可W自动 地选择具有最高排位的区域。主车辆100可W基于到从例如停车服务器105接收的到区域 的方向生成到选择的区域的路线。
[0011] 虽然描述为轿车，主车辆100可W包括比如小汽车、卡车、运动型多用途车、出租 车、公共汽车等运样的任何乘用或商用车辆。在某些可能的方法中，主车辆100可W是配置 成在自主（例如，无人驾驶）模式、部分自主模式、和/或非自主模式下操作的自主车辆。
[0012] 停车服务器105可W配置成从不仅主车辆100的若干不同参与车辆收集数据。收 集的数据可W指示在若干不同的区域中停放有多少参与的车辆。例如，停车服务器105可 W配置成从每个参与车辆接收车辆何时进入特定区域、车辆在该区域期间是否处于停放状 态或焰火、何时车辆启动、W及何时车辆离开该区域。运种信息可W允许停车服务器105估 计在每个区域中有多少停车位是可用的。
[0013] 如果停车服务器105知道或可W准确地估计区域中的可用停车位的总数目，停车 服务器105可W不断地监控进出每个区域的交通量W估计有多少停车位是可用的。停车服 务器105可W计算当前有多少参与车辆停放在区域中。启动并离开区域的车辆的数目可W 从停放车辆的数目中减去。
[0014] 来自例如停车场或车库的所有者的停车位的总数目可W提供给停车服务器105。 对于街道停车，也可W从排除了禁止停车区域之外的街道的长度估计停车位的总数目。在 某些情况下，可W从地面停车场或车库的大小（例如，面积）估计在地面停车场或在车库中 的可用的停车位的数目。
[0015] 停车服务器105可W配置成将可W减少可用停车位的数目的例外纳入考虑。例外 的示例可W包括区域中的非参与车辆（即，不向停车服务器105发送车辆信息的车辆）的 数目，某些停车位是否由于施工而关闭或不可用、某些道路是否由于天气状况（即，下雪、 洪水泛滥等）而封闭交通、区域是否由于比如游行运样的特殊事件而关闭、诸如此类。
[0016] 停车服务器105可W配置成从主车辆100接收识别目标位置、指示何时主车辆100 预计到达目标位置的消息，W及用户偏好。作为响应，停车服务器105可W确定哪一个区域 最接近目标位置。关于区域的那些子集，停车服务器105可W根据用户偏好过滤可用停车 位的数目。例如，如果用户偏好指示用户希望停放在停车库中，停车服务器105可W从结果 中排除停车库中不具有可用停车位的任何区域。停车服务器105可W配置成基于每个区域 中符合用户偏好的可用停车位的数目排列剩余区域。也就是说，停车服务器105可W赋予 具有最高数目的满足用户偏好的可用停车位的区域最高排位。例如，用户可能已经指定小 于$15的停车费。如果一个区域具有$20价格的100个可用停车位同时另一个具有$10价 格的50个可用停车位，具有较便宜停车位的区域可W获得较高的排位，因为尽管具有100 个开放停车位，具有$20的停车位的区域没有符合用户偏好的停车位。即使用户从未设置 价格偏好，具有较便宜停车位的区域可能会赋予更高排位，仅因为较便宜停车区域中有可 用的停车位的可能性实际上与更昂贵停车区域有可用的停车位的可能性相同。另一示例可 朗尋更接近目的地的区域排列得比更远离目的地的区域更高，即使更远区域具有更多的可 用停车位，尤其当用户具有对更接近区域的偏好或可用停车位的可能性对两个区域来说实 际上相同时。因此，用户偏好的权重可W基于一俟到达将可用的停车位的概率。
[0017] 停车服务器105可W向主车辆100生成按排位顺序识别区域的消息。如上所述， 主车辆100可W允许用户选择区域中的一个。在某些情况下，主车辆100可W自动地选择 最高排位的区域。选择可W由停车服务器105接收，并且作为响应，停车服务器105可W向 主车辆100发送到选择的区域的方向。
[0018] 图2是可W结合到主车辆100中的示例车辆系统110的方框图。通常，车辆系统 110可W促进与停车服务器105的通信并且帮助驾驶员导航到推荐的停车区域。如图所示， 车辆系统110包括用户界面装置115、导航系统120、通信接口 125、和处理装置130。运些 组件中的一部分或全部可W结合到主车辆100的信息娱乐系统。可选地，组件中的一部分 或全部可W结合到彼此通信的一个或多个单独装置中。例如，用户界面装置115和导航系 统120可W是信息娱乐系统的一部分，同时通信接口 125和处理装置130可W结合到比如 手机或平板电脑运样的软件狗或移动装置中。
[0019] 用户界面装置115可W配置成向车辆乘员呈现信息。此外，用户界面装置115可 W配置成接收用户输入。用户输入的示例可W包括目标位置、用户偏好、和停车区域的用户 选择。用户界面装置115可W配置成提示乘员在不同的时间提供适当的用户输入。例如， 在可接受的停车区域的列表由停车服务器105识别并且传输到主车辆100之后，用户界面 装置115可W提示乘员选择停车区域中的一个。用户界面装置115可W包括用于接收用户 输入的触敏显示屏。
[0020] 用户界面装置115可W使用户输入对车辆系统110的其他组件可用。例如，目标 位置可W与导航系统120和通信接口 125共享。用户偏好可W与通信接口 125和处理装置 130共享。代表用户输入的数据应该储存在例如导航系统120、通信接口 125、和处理装置 130可访问