用于道路风险指数产生的方法和设备的制造方法
【技术领域】
[0001]示意性实施例总体上涉及用于道路风险指数产生的方法和设备。
【背景技术】
[0002]在任意给定区域中，特定道路和十字路口具有比其他道路和十字路口更多的意外事故。例如，这可能是由于较高的交通流量、较高的速度或可能由于未充分设计的道路布局。然而，除了驾驶员观察到在特定位置经常发生事故之外，对于驾驶员来说很难通常辨别出事故通常发生的地点。更多的情况是，当驾驶员正行驶通过新的区域时，驾驶员已没有机会观察任何先前的事故。
【发明内容】
[0003]在第一示意性实施例中，一种系统包括处理器，所述处理器被配置为采集关于当前道路的历史风险影响数据。所述处理器还被配置为采集关于当前道路的当前风险影响数据。此外，所述处理器被配置为基于所述历史风险影响数据来产生针对道路的基线风险指数。所述处理器还被配置为基于所述当前风险影响数据来修改基线风险指数，并基于修改的基线风险指数来提供针对当前道路的风险指数值。
[0004]根据本发明的一个实施例，所述处理器还可被配置为:基于关于具有与当前道路相似特性的道路的当前风险影响数据的观测的影响，来修改基线值。
[0005]在第二示意性实施例中，一种计算机实现的方法包括:采集关于当前道路的历史风险影响数据。所述方法还包括:采集关于当前道路的当前风险影响数据。所述方法进一步包括:基于历史风险影响数据来产生针对道路的基线风险指数。此外，所述方法包括:基于当前风险影响数据来修改基线风险指数，并基于修改的基线风险指数来提供针对当前道路的风险指数值。
[0006]根据本发明的一个实施例，所述方法还可包括:基于采集的数据对特定驾驶员的观测的影响来对采集的数据加权，以改变采集的数据对风险指数值的影响。
[0007]在第三示意性实施例中，提供一种非暂时性机器可读存储介质存储指令，当所述指令被执行时，使得处理器执行一种方法，所述方法包括:采集关于当前道路的历史风险数据。所述方法还包括:采集关于当前道路的当前风险影响数据。所述方法进一步包括:基于历史风险影响数据来产生针对道路的基线风险指数。此外，所述方法包括:基于当前风险影响数据来修改基线风险指数，并基于修改的基线风险指数来提供针对当前道路的风险指数值。
[0008]根据本发明的一个实施例，所述方法还可包括:基于采集的数据对特定驾驶员的观测的影响来对采集的数据加权，以改变采集的数据对风险指数值的影响。
【附图说明】
[0009]图1示出示意性的车辆计算系统；
[0010]图2示出道路风险指数输入的示意性示例；
[0011]图3示出道路风险产生过程的示意性示例；
[0012]图4A和图4B示出针对道路风险产生的示意性处理；
[0013]图5示出针对风险值确定的示意性处理。
【具体实施方式】
[0014]根据需要，在此公开本发明的详细实施例；然而，将理解的是，所公开的实施例仅仅是本发明的示例，其中，本发明可以以各种替代形式来实现。附图无需按比例绘制；一些特征可被夸大或最小化以示出特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为具有限制性，而仅仅是用于教导本领域技术人员以多种方式利用本发明的代表性基础。
[0015]图1示出用于车辆31的基于车辆的计算系统(VCS) 1的示例方框拓扑图。这种基于车辆的计算系统1的示例为由福特汽车公司制造的SYNC系统。设置有基于车辆的计算系统的车辆可包含位于车辆中的可视前端界面4。如果所述界面设置有例如触摸敏感屏幕，则用户可还能够与所述界面进行交互。在另一示意性实施例中，通过按钮按压、具有自动语音识别和语音合成的口语对话系统来进行交互。
[0016]在图1中所示的示意性实施例1中，处理器3控制基于车辆的计算系统的至少一部分操作。设置在车辆内的处理器允许对命令和例程进行车载处理。另外，处理器被连接到非持久性存储器5和持久性存储器7两者。在此示意性实施例中，非持久性存储器是随机存取存储器(RAM)，持久性存储器是硬盘驱动器(HDD)或闪存。一般说来，持久性(非暂时性)存储器可包括当计算机或其它装置掉电时保持数据的所有形式的存储器。这些存储器包括但不限于:HDD、⑶、DVD、磁带、固态驱动器、便携式USB驱动器和任何其它适当形式的持久性存储器。
[0017]处理器还设置有允许用户与处理器进行交互的若干不同的输入。在此示意性实施例中，麦克风29、辅助输入25 (用于输入33)、USB输入23、GPS输入24、屏幕4 (可为触摸屏显示器)和蓝牙输入15全部被提供。还设置有输入选择器51，以允许用户在各种输入之间进行切换。针对麦克风和辅助连接器两者的输入在被传送到处理器之前，由转换器27对所述输入进行模数转换。尽管未示出，但是与VCS进行通信的众多车辆组件和辅助组件可使用车辆网络(诸如但不限于CAN总线)向VCS (或其组件)传送数据并传送来自VCS (或其组件)的数据。
[0018]系统的输出可包括但不限于可视显示器4以及扬声器13或立体声系统输出。扬声器被连接到放大器11并通过数模转换器9从处理器3接收其信号。还可分别沿19和21所示的双向数据流进行到远程蓝牙装置(诸如PND 54)或USB装置(诸如车辆导航装置60)的输出。
[0019]在一示意性实施例中，系统1使用蓝牙收发器15与用户的移动装置53 (例如，蜂窝电话、智能电话、PDA或具有无线远程网络连接能力的任何其它装置)进行通信(17)。移动装置随后可用于通过例如与蜂窝塔57的通信(55)来与车辆31外部的网络61进行通信
(59)。在一些实施例中，蜂窝塔57可以是WiFi接入点。
[0020]移动装置与蓝牙收发器之间的示例性通信由信号14表示。
[0021]可通过按钮52或类似的输入来指示移动装置53与蓝牙收发器15进行配对。相应地，指示CPU使得车载蓝牙收发器将与移动装置中的蓝牙收发器进行配对。
[0022]可利用例如与移动装置53关联的数据计划、话上数据或DTMF音在CPU 3与网络61之间传送数据。可选地，可期望包括具有天线18的车载调制解调器63以便在CPU 3与网络61之间通过语音频带传送数据(16)。移动装置53随后可用于通过例如与蜂窝塔57的通信(55)来与车辆31外部的网络61进行通信(59)。在一些实施例中，调制解调器63可与蜂窝塔57建立通信(20)，以与网络61进行通信。作为非限制性示例，调制解调器63可以是USB蜂窝调制解调器，并且通信20可以是蜂窝通信。
[0023]在一示意性实施例中，处理器设置有包括用于与调制解调器应用软件进行通信的API的操作系统。调制解调器应用软件可访问蓝牙收发器上的嵌入式模块或固件，以完成与(诸如设置在移动装置中的)远程蓝牙收发器的无线通信。蓝牙是IEEE 802 PAN(个域网)协议的子集。IEEE 802 LAN(局域网)协议包括WiFi并与IEEE 802 PAN具有相当多的交叉功能。两者都适合于车辆内的无线通信。可在这一范围使用的另一通信方式是自由空间光通信(诸如IrDA)和非标准化消费者红外协议。
[0024]在另一实施例中，移动装置53包括用于语音频带或宽带数据通信的调制解调器。在话上数据的实施例中，当移动装置的所有者可在数据被传送的同时通过装置说话时，可实施已知为频分复用的技术。在其它时间，当所有者没有在使用装置时，数据传送可使用整个带宽(在一示例中是300Hz至3.4kHz)。尽管频分复用对于车辆与互联网之间的模拟蜂窝通信而言会是常见的并仍在被使用，但其已经很大程度上被用于数字蜂窝通信的码域多址(CDMA)、时域多址(TDMA)、空域多址(SDMA)的混合体所替代。这些都是ITU IMT-2000 (3G)兼容的标准，为静止或行走的用户提供高达2mbs的数据速率，并为在移动的车辆中的用户提供高达385kbs的数据速率。3G标准现在正被高级頂T(4G)所替代，其中，所述高级IMT(4G)为在车辆中的用户提供lOOmbs的数据速率并为静止的用户提供lgbs的数据速率。如果用户具有与移动装置关联的数据计划，则所述数据计划可允许宽带传输且系统可使用宽得多的带宽(加速数据传送)。在另一实施例中，移动装置53被安装至车辆31的蜂窝通信装置(未示出)所替代。在又一实施例中，移动装置(ND) 53可以是能够通过