一种警报灯开关及采用该警报灯开关的警报系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种警报灯开关及采用该警报灯开关的警报系统。一种警报灯开关，包括底座，设置在底座上的一组引脚及开关本体，按钮；还包括设置在底座上的PCB板，位于PCB板上的导电橡胶，按钮端部与导电橡胶接触。所述的一组引脚包括背光电源引脚、开关引脚、第三引脚、接地引脚。采用上述警报灯开关的警报系统，包括警报灯，工作指示灯，警报灯开关；还设置有用于接收警报灯开关信号的车身控制模块。本实用新型解决了警报灯开关开路电流大，易烧蚀的问题，同时，提高警报灯开关的操作手感，可广泛应用于汽车警报灯系统上。
【专利说明】一种警报灯开关及采用该警报灯开关的警报系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种开关及采用该开关的系统，尤其涉及一种警报灯开关及采用该警报灯开关的警报系统。
【背景技术】
[0002]传统的警报灯开关是自锁式开关，主要包括按钮、本体、自锁开关、电路板构成，手感不好；开关引脚一般为5个；通过操作按钮，使电路触点接触，实现电路的接通。必须通过整车电路将警报灯开关与转向灯电路整合实现，警报灯开关通过继电器直接控制转向灯闪烁报警，开关回路电流较大。如中国专利申请号200720107936.X公开了一种警报灯开关，包括翘板式操作按钮、滑块、位于滑块下方并与滑块连接一起的动触片、固定在底座上的插片，铆接在底座上的簧片和位于滑块下端并与滑块连接一体的凸柱，簧片位于插片下方，当开关处于工作状态时，簧片与插片接触，当开关处于初始状态时，簧片在滑块凸柱的推压下与插片分离。通过操作按钮，带动滑块上的动触片与固定在开关底座上的插片接触滑行，同时滑块在往右运动过程中，通过滑块下端上的凸柱渐渐偏移底座上的簧片，使簧片往上弹起与插片接通，实现一组导通线路。传统的警报灯开关电流大，易产生烧蚀，且按钮手感差。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种警报灯开关及采用该警报灯开关的警报系统，解决现有警报灯开关开路电流大，易烧蚀损坏的问题。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种警报灯开关，包括底座，设置在底座上的一组引脚及开关本体，按钮；还包括设置在底座上的PCB板，位于PCB板上的导电橡胶，按钮端部与导电橡胶接触。
[0005]进一步的，所述警报灯开关的一组引脚包括背光电源引脚、开关引脚、第三引脚、接地引脚。
[0006]采用上述警报灯开关的警报系统，包括警报灯，工作指示灯，警报灯开关；还设置有用于接收警报灯开关信号的车身控制模块。
[0007]优选的，所述的警报灯为转向灯。
[0008]为提高警报灯开关的可视性，在警报灯开关处还设置有背光灯。
[0009]本实用新型的有益效果:通过PCB板与导电胶板的配合导通，电路需要的电流小，开关不会烧蚀，提高开关的使用寿命，同时，导电橡胶具有弹性，提高按钮的手感。通过车身控制模块实现对开关信号的传递，避免警报灯开关直接通过线路与警报灯接通，开路电流大，警报灯开关易烧蚀。警报灯采用转向灯，降低整车成本，所述的背光灯方便夜间操作，提高警报灯开关的可视性。
[0010]以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为警报灯开关的剖视图。
[0012]图2为警报灯开关引脚结构示意图。
[0013]图3为警报系统的原理图。
[0014]图中标记为:1、按钮，2、引脚，21、背光电源引脚，22、开关引脚，23、第三引脚，24、接地引脚，3、开关本体，4、导电橡胶，5、PCB板，6、底座，7、警报灯，8、工作指示灯，9、警报灯开关，10、车身控制模块，11、背光灯。
【具体实施方式】
[0015]实施例,如图1至4所不,一种警报灯开关,包括底座6,设置在底座6上的一组引脚2及开关本体3，按钮I ;还包括设置在底座6上的PCB板5，位于PCB板5上的导电橡胶4，按钮I端部与导电橡胶4接触。所述的一组引脚2包括背光电源引脚21、开关引脚22、第三引脚23、接地引脚24。通过按压按钮，使导电橡胶上的触点与PCB板接触导通，导电橡胶自身具有弹性，提高按钮的操作手感。
[0016]采用上述警报灯开关的警报系统，包括警报灯7，工作指示灯8，警报灯开关9 ;还设置有用于接收警报灯开关9信号的车身控制模块10，所述的警报灯7为转向灯。在警报灯开关9处还设置有背光灯11。
[0017]按下按钮，按钮挤压导电橡胶4，导电橡胶4的导电触点将PCB板5上的电路导通，此时开关引脚22和接地引脚24导通，发出低电平信号给车身控制模块(BCM)，松开按按钮I时，开关引脚2和接地引脚4断开，开关引脚2悬空为高电平，车身控制模块10 (BCM)收到低高电平信号后控制警报灯7开始闪烁；按上述操作再按一次按钮1，开关引脚2和接地引脚4再接通断开一次，将警报信号关闭，警报灯7停止闪烁。
[0018]如图4所示，开关的电路工作过程如下:在开关未工作时，只有背光电源引脚I和接地引脚2导通，背光灯11亮。开关工作时，车身控制模块10 (BCM)收到开关引脚2和接地引脚4导通的信号后，警报灯开关9发给车身控制模块10 (BCM)信号，车身控制模块10(BCM)再给第三引脚23发送警告信号，第三引脚3和接地引脚4导通，工作指示灯8亮。这样就实现了警报灯开关9通过车身控制模块10 (BCM)提供信号，间接控制警报灯7闪烁从而降低警报灯开关9回路电流的目的。
【权利要求】
1.一种警报灯开关，包括底座(6)，设置在底座(6)上的一组引脚(2)及开关本体(3)，按钮(I);其特征在于:还包括设置在底座(6 )上的PCB板(5 )，位于PCB板(5 )上的导电橡胶(4)，按钮(I)端部与导电橡胶(4)接触。
2.如权利要求1所述的警报灯开关，其特征在于:所述的一组引脚(2)包括背光电源引脚(21)、开关引脚(22)、第三引脚(23)、接地引脚(24)。
3.采用如权利要求1或2所述的警报灯开关的警报系统，包括警报灯(7)，工作指示灯(8);其特征在于:还包括警报灯开关(9)，用于接收警报灯开关(9)信号的车身控制模块(10)。
4.如权利要求3所述的警报灯开关的警报系统，其特征在于:所述的警报灯(7)为转向灯。
5.如权利要求3所述的警报灯开关的警报系统，其特征在于:在警报灯开关(9)处还设置有背光灯(11)。
【文档编号】H01H13/10GK203644599SQ201320779330
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年11月30日 优先权日:2013年11月30日
【发明者】崔国庆 申请人:奇瑞汽车股份有限公司