一种电动汽车电池组冷却控制系统的制作方法

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车电池组冷却控制系统。

背景技术：

锂电池具有比能量高，比功率大，使用寿命长，无记忆效应，无污染等优点，日益广泛地应用于电子设备，电动汽车，轨道交通及航空航天等领域，但与此同时，其安全性问题也逐渐暴露出来。由锂电池引发的安全事故主要是由于电池的热失控引起的，当热量不能及时散出导致局部高温，便会引发电池漏液，变形，着火，甚至爆炸。因此，锂电池的安全性和热管理问题是制约其发展和应用的主要技术瓶颈。

相关技术中，通常是采用冷却系统对锂电池组进行散热的，冷却系统可以通过空气对流对锂电池组进行降温，冷却系统也可以通过冷却液体配合压缩机对锂电池组进行降温，采用空气对流降温时，外界的灰尘、水蒸气容易污染到锂电池组，且降温效率相对较低，通过冷却液体配合压缩机降温时，需要消耗额外的电能。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动汽车电池组冷却控制系统。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种电动汽车电池组冷却控制系统，包括：电池组、温度检测模块、温度控制模块、车辆信息采集模块、外界环境检测模块、冷却系统一和冷却系统二，其中：

所述电池组由多个电池堆并联而成，每个电池堆由多个电池单元串联而成；

所述温度检测模块用于测量所述多个电池堆的温度；

所述车辆信息采集模块用于采集车辆的行驶速度；

所述外界环境检测模块用于采集车辆外侧的温度信息以及湿度信息；

所述冷却系统一和所述冷却系统二用于对于所述电池组进行冷却，所述冷却系统一包括电动挡风板和过滤网，所述冷却系统二包括压缩机、冷却液、冷却管和循环泵；

所述温度控制模块，用于根据电池堆的温度、外界环境检测模块采集的信息、车辆信息采集模块采集的信息和温度控制目标值来控制冷却系统一和冷却系统二。

优选的，所述温度控制模块包括控制方法及其硬件实现。

优选的，所述控制方法包括以下步骤：

s1、先检测电池堆的温度，将电池堆的温度与温度控制目标进行对比，当电池堆的温度大于温度控制目标时，进行电池组降温；

s2、电池组降温前，先采集车辆的行驶速度、车辆外侧的温度信息以及车辆外侧的湿度信息；

s3、温度控制模块根据s2中采集的数据，并进行分析，最终通过冷却系统一或者冷却系统二对电池组降温。

优选的，当温度控制模块选择冷却系统一对电池组降温时，继续采集电池堆的温度，电池堆的温度持续上升时，则采用冷却系统二对电池组降温。

优选的，采集电池堆温度的时间至少为5min-10min。

优选的，所述电池组与冷却系统一和冷却系统二相连。

本发明的有益效果是：

1、通过本控制系统，可以合理的选择冷却系统一或者冷却系统二对电池组进行冷却，采用冷却系统一可以适当的节约电能，冷却系统二能够保证电池组会得到充分的冷却。

2、温度控制模块通过车辆的行驶速度、车辆外侧的温度信息以及车辆外侧的湿度信息，自动的对冷却系统一或者冷却系统二进行选择，简化了操作步骤，有效的提高了工作效率。

附图说明

图1为本发明提出的一种电动汽车电池组冷却控制系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种电动汽车电池组冷却控制系统，包括：电池组、温度检测模块、温度控制模块、车辆信息采集模块、外界环境检测模块、冷却系统一和冷却系统二，其中：

所述电池组由多个电池堆并联而成，每个电池堆由多个电池单元串联而成；

所述温度检测模块用于测量所述多个电池堆的温度，温度检测模块包括多个温度传感器；

所述车辆信息采集模块用于采集车辆的行驶速度；

所述外界环境检测模块用于采集车辆外侧的温度信息以及湿度信息，外界环境检测模块包括温度传感器和湿度传感器；

所述冷却系统一和所述冷却系统二用于对于所述电池组进行冷却，所述冷却系统一包括电动挡风板和过滤网，打开电动挡风板后，外界空气能够对电池组进行吹扫，冷却系统一用于对电池组实现风冷，所述冷却系统二包括压缩机、冷却液、冷却管和循环泵，冷却液体配合压缩机对电池组进行降温；

所述温度控制模块，温度控制模块内部安装有单片机，温度控制模块用于根据电池堆的温度、外界环境检测模块采集的信息、车辆信息采集模块采集的信息和温度控制目标值来控制冷却系统一和冷却系统二。

进一步的，温度控制模块包括控制方法及其硬件实现。

进一步的，控制方法包括以下步骤：

s1、先检测电池堆的温度，将电池堆的温度与温度控制目标进行对比，当电池堆的温度大于温度控制目标时，进行电池组降温；

s2、电池组降温前，先采集车辆的行驶速度、车辆外侧的温度信息以及车辆外侧的湿度信息；

s3、温度控制模块根据s2中采集的数据，并进行分析，最终通过冷却系统一或者冷却系统二对电池组降温。

进一步的，当温度控制模块选择冷却系统一对电池组降温时，继续采集电池堆的温度，电池堆的温度持续上升时，则采用冷却系统二对电池组降温。

进一步的，采集电池堆温度的时间至少为5min-10min。

进一步的，电池组与冷却系统一和冷却系统二相连。

本实施例中，通过本控制系统，可以合理的选择冷却系统一或者冷却系统二对电池组进行冷却，采用冷却系统一可以适当的节约电能，冷却系统二能够保证电池组会得到充分的冷却。

温度控制模块通过车辆的行驶速度、车辆外侧的温度信息以及车辆外侧的湿度信息，自动的对冷却系统一或者冷却系统二进行选择，当车辆速度较慢时，低于30km/h时，选用冷却系统二对电池组进行冷却，避免空气流速慢，影响散热，当外界湿度较大，大于80%时，此时外界可能在下雨，选用冷却系统二对电池组进行冷却，减少水蒸气对电池组的损害，当外界气温过高，大于30℃时，此时空气冷却效率低，选用冷却系统二对电池组进行冷却，简化了操作步骤，有效的提高了工作效率。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车电池组冷却控制系统，包括：电池组、温度检测模块、温度控制模块、车辆信息采集模块、外界环境检测模块、冷却系统一和冷却系统二，通过本控制系统，可以合理的选择冷却系统一或者冷却系统二对电池组进行冷却，采用冷却系统一可以适当的节约电能，冷却系统二能够保证电池组会得到充分的冷却，温度控制模块通过车辆的行驶速度、车辆外侧的温度信息以及车辆外侧的湿度信息，自动的对冷却系统一或者冷却系统二进行选择，简化了操作步骤，有效的提高了工作效率。

技术研发人员：陈进卿;黄威震;王冠豪
受保护的技术使用者：河南美力达汽车有限公司
技术研发日：2019.06.26
技术公布日：2019.10.18