节能型变压器高、低压绕组内用的中空散热结构的制作方法

本实用新型涉及变压器领域，具体为一种节能型变压器高、低压绕组内用的中空散热结构。

背景技术：

近年来，变压器行业发展相对成熟，从变压器产品的品种、技术水平以及工艺水平等，都有大幅的提高。为适应日增激烈的市场发展，各变压器制造企业仍在不断的研制和开发各种结构形式的变压器，技术水平的提高致使各种新材料产生、新工艺不断发展。材料的替代使产品的性能更加良好，使用时间更长。

由于10kv配电变压器的线圈普遍采用层式结构(绕组的线匝沿其轴向依次排列连续绕制而成为层式线圈)，一般为多层圆筒式，为满足温升要求，一般在绕组间及主控道铺置油道，油道选用4～6mm厚绝缘撑条均匀铺置一圈，撑条普遍选用层压纸板压制而成，绝缘油是通过绕组间的油道流动。但每个撑条都是实心的，不能流油，这样都会导致线匝的温度升高，温度升高会使绝缘老化，通常我们说的“六度定则”即温度每升高或降低6℃，绝缘老化寿命降低一半或提高一倍。同时，变压器在超负载运行情况也会使变压器的温度升高，温度的升高导致绝缘件老化速度加快，从而降低变压器的使用寿命。在这样的情况下，选用一种新型的利于绕组散热结构，势在必行。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种节能型变压器高、低压绕组内用的中空散热结构，增大了变压器高低压线圈内的散热接触面积，使变压器的过载能力提高，使变压器整体结构更加合理，降低了生产制造成本。

本实用新型的技术方案是：

一种节能型变压器高、低压绕组内用的中空散热结构，包括：空心撑条、绝缘层、散热油道，具体结构如下：

高压绕组、低压绕组之间形成的散热油道中，均匀排布空心撑条，相邻两个空心撑条之间的高压绕组内侧粘贴绝缘层，沿竖向设置的空心撑条开设上下通孔，所述通孔形成散热油通道。

本实用新型的优点及有益效果是：

1、由于绕组采用了新型的中空式油道撑条结构，更利于散热，使绕组的温升降低，保证变压器的运行年限。

2、由于绕组温升的降低，使变压器的过载能力提高，产品运行更加稳定可靠。绕组散热良好，可缩小油道尺寸，致使变压器的整体外形尺寸可以缩小，有效节约了变压器的生产制造成本。

附图说明

图1-图2：本实用新型的中空散热结构示意图。其中，图1为主视图，图2为俯视图。图中，1空心撑条，2绝缘层，3高压绕组，4低压绕组，5散热油道，6通孔。

具体实施方式

如图1-图2所示，本实用新型的节能型变压器高、低压绕组内用的中空散热结构，主要包括：空心撑条1、绝缘层2、散热油道5等，具体结构如下：

高压绕组3、低压绕组4之间形成的散热油道5中，均匀排布空心撑条1，相邻两个空心撑条1之间的高压绕组3内侧粘贴绝缘层2，沿竖向设置的空心撑条1开设上下通孔6，所述通孔6形成散热油通道。

本实用新型的设计思想是选用一种新型中空式的撑条，取代之前所用的实心式的撑条，保证绝缘油在撑条处也能流动，等于是新增加了一条油的流通渠道，保证了散热油道处处都能流油，都能散热，大大增加了绕组间的散热面，使绕组温度降低。散热面的增加使油道由两层改为一层油道就能满足温升要求，这样缩小了绕组的幅向尺寸，整体外径平均缩小10～20mm，减小了绕组的重量，同时变压器整体的尺寸也会缩小，大大降低了制造的成本。

由于绕组采用新型结构，能够受到很好的散热作用，使绕组的运行温度降低，这样变压器在超负载运行的情况下，有更好的温度空间，即提高了变压器的过载能力。

结果表明，绕组中的油道采用新型的中空式撑条结构，大大增加了绝缘油流通的面积，更好的为绕组散热，这样，变压器在超负荷的运行情况下，温度不会升的太高，可以带更多的负载。

技术特征：

1.一种节能型变压器高、低压绕组内用的中空散热结构，其特征在于，包括：空心撑条、绝缘层、散热油道，具体结构如下：

高压绕组、低压绕组之间形成的散热油道中，均匀排布空心撑条，相邻两个空心撑条之间的高压绕组内侧粘贴绝缘层，沿竖向设置的空心撑条开设上下通孔，所述通孔形成散热油通道。

技术总结
本实用新型涉及变压器领域，具体为一种节能型变压器高、低压绕组内用的中空散热结构，包括：空心撑条、绝缘层、散热油道，具体结构如下：高压绕组、低压绕组之间形成的散热油道中，均匀排布空心撑条，相邻两个空心撑条之间的高压绕组内侧粘贴绝缘层，沿竖向设置的空心撑条开设上下通孔，所述通孔形成散热油通道。由于绕组采用中空散热结构，能够受到很好的散热作用，使绕组的运行温度降低，这样变压器在超负载运行的情况下，有更好的温度空间，即提高了变压器的过载能力。

技术研发人员：马帅;尹文;石艳春;黄崇
受保护的技术使用者：沈阳飞驰电气设备有限公司
技术研发日：2019.12.16
技术公布日：2020.06.19