主断路器的辅助联锁支架的制作方法

本实用新型涉及电力机车电路辅助设备领域，更具体的说，涉及一种主断路器的辅助联锁支架。

背景技术：

作为电力机车的重要部件，主断路器连接在受电弓与主变压器之间，是电力机车的总开关和总保护电器，当主断闭合时，机车通过受电弓从接触网导线获取电源从而才能投入运用，当机车主电路、辅助电路发生电气故障时还能通过控制电路使主断断开，因此减少故障范围，降低损失。但是主断路器在使用过程中，经常出现无法闭合的现象，由于主断路器的辅助联锁从常开变成常闭，导致故障产生的原因为主断路器的辅助联锁支架断裂，现有的联锁支架为分体式结构，安装座与联锁推板通过螺栓连接，主断路器闭合需要的风压为500pka，每闭合一次，都会有巨大的冲击，造成联锁推板断裂，安装螺丝断裂的现象经常出现，增加机车维修时间。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种主断路器的辅助联锁支架，该实用新型。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种主断路器的辅助联锁支架，辅助联锁支架为一体化结构，厚度为10mm，包括u型支架，u型支架的底板四角设置支架通孔，u型支架的底板两端分别延伸出两个安装架，位于同一端的两个安装架的间距与主断路器的勾贝弹簧支架的间距相同；安装架的末端向u型支架内部的方向凸起，并在安装架的凸起结构上设置支架安装孔，同一端的两个安装架的两个支架安装孔处于同一轴线位置；安装架的凸起结构外侧设置挡板，挡板外侧与安装架的外侧位于同一平面，并在挡板上靠近u型支架外侧的一端设置支架安装销通孔，支架安装销通孔的开孔方向与支架安装孔的开孔方向平行。

进一步，u型支架的中心位置设置透气孔。

进一步，挡板的厚度为2mm。

综上所述，发明具有以下有益效果：

本实用新型整体为一体式结构，有效提高所承受的冲击，解决了现有结构中安装座与两个联锁推板的分体式结构会产生的联锁推板断裂和安装螺栓断裂的问题，降低了机车的维修时间，提高机车使用率，降低车辆运输成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-u型支架，2-安装架，3-支架安装孔，4-支架通孔，5-透气孔，6-支架安装销通孔，21-挡板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种主断路器的辅助联锁支架，辅助联锁支架为一体化结构，整体安装于主断路器，解决了安装座与两个联锁推板的分体式结构会产生的联锁推板断裂和安装螺栓断裂的问题，厚度为10mm，包括u型支架1，u型支架1的底板四角设置支架通孔4，用于减轻本实用新型的重量和增加本实用新型的透气性，u型支架1的中心位置设置透气孔5，增加本实用新型的透气性，u型支架1的底板两端分别延伸出两个安装架2，位于u型支架1的底板同一端的两个安装架2的间距与主断路器的勾贝弹簧支架的间距相同；安装架2的末端向u型支架1内部的方向凸起，并在安装架2的凸起结构上设置支架安装孔3，u型支架1的底板同一端的两个支架安装孔3处于同一轴线位置；安装架2的凸起结构外侧设置挡板21，挡板21厚度2mm，挡板21外侧与安装架2的外侧位于同一平面，挡板21在使用时位于主断路器的勾贝弹簧支架的外侧，并在挡板21上靠近u型支架1外侧的一端设置支架安装销通孔6，支架安装销通孔6的开孔方向与支架安装孔3的开孔方向平行。

本装置的安装过程如下：支架安装孔3为本实用新型的固定位置，利用圆销将本实用新型固定在主断路器的支撑架上，支架安装销通孔6与勾贝弹簧支架通过圆销固定。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种主断路器的辅助联锁支架，其特征在于：所述辅助联锁支架为一体化结构，厚度为10mm，包括u型支架（1），所述u型支架（1）的底板四角设置支架通孔（4），u型支架（1）的底板两端分别延伸出两个安装架（2），位于同一端的两个安装架（2）的间距与主断路器的勾贝弹簧支架的间距相同；所述安装架（2）的末端向u型支架（1）内部的方向凸起，并在安装架（2）的凸起结构上设置支架安装孔（3），同一端的两个安装架（2）的两个支架安装孔（3）处于同一轴线位置；所述安装架（2）的凸起结构外侧设置挡板（21），挡板（21）外侧与安装架（2）的外侧位于同一平面，并在挡板（21）上靠近u型支架（1）外侧的一端设置支架安装销通孔（6），支架安装销通孔（6）的开孔方向与支架安装孔（3）的开孔方向平行。

2.根据权利要求1所述的主断路器的辅助联锁支架，其特征在于：所述u型支架（1）的中心位置设置透气孔（5）。

3.根据权利要求1所述的主断路器的辅助联锁支架，其特征在于：所述挡板（21）的厚度为2mm。

技术总结
本实用新型属于电力机车电路辅助设备领域；主断路器在使用过程中经常出现无法闭合的现象，现有的联锁支架为分体式结构，安装座与联锁推板通过螺栓连接，主断路器闭合需要的风压为500pka，每闭合一次，都会有巨大的冲击，造成联锁推板断裂，安装螺栓断裂的现象经常出现，增加机车维修时间，本实用新型提供一种主断路器的辅助联锁支架，厚度为10mm，整体为一体化结构，包括U型支架和两端分别延伸出的两个安装架，通过安装架上设置的通孔将本实用新型固定安装于主断路器上，有效提高所承受的冲击，解决了联锁推板断裂和安装螺栓断裂的问题，降低机车的维修时间，提高机车使用率，降低车辆运输成本。

技术研发人员：曹梦威;马杰;晏鸿斌;肖世德;刘嘉伟
受保护的技术使用者：中铁三局集团有限公司运输工程分公司;中铁三局集团有限公司
技术研发日：2019.12.31
技术公布日：2020.07.28