一种共享电动车充电包的定位天线模块的制作方法

本实用新型涉及天线技术领域，尤其涉及一种共享电动车充电包的定位天线模块。

背景技术：

随着共享经济的发展，人们在电动车的电池设备没电的情况下，可以选择共享的电动车充电包进行充电。而每一充电包内都会安装有用于对其定位的天线，人们可以根据天线发射的定位信号拿取或归还充电包，使用起来非常的方便。

充电包一般包括充电壳体，内置于充电壳体的充电设备，以及用于将充电壳体封闭的充电盖。如图1所示，为便于安装天线及提高天线性能，一般会在充电盖上预留一定尺寸的安装窗，以将天线嵌装于安装窗内。为了保证充电包整体的美观性，市面上的安装窗的尺寸一般在35*60mm左右，在如此狭窄的安装环境下，天线本体地的长度无法与天线辐射体的长度一样，达到天线波长的1/4(如lte-band8频段的1/4波长，即82mm，在天线辐射体的长度满足lte-band8频段的1/4波长以及不改变安装窗尺寸的条件下，天线本体地的长度无法满足lte-band8频段的1/4波长)，进而导致天线带宽窄，无法满足多频段的需求(如2g频段/4g频段)。此外，充电盖及充电壳一般都是由金属材料制成，天线与金属外壳的距离较近，会与周边金属耦合吸收天线辐射能量，进而降低通信效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了解决在不改变安装窗尺寸的条件下，天线本体地的长度无法达到天线1/4波长的技术问题，本实用新型通过导电布将天线本体地与金属顶盖接触，将金属顶盖看作是天线本体地的一部分，进而使天线本体地的长度达到天线的1/4波长，满足多频段的需求，同时，天线本体的辐射电流会与导电布形成回路，进而降低金属顶盖对天线辐射能量的吸收，从而提高天线性能，实用性强。

为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种共享电动车充电包的定位天线模块，包括用于将电池包密封的金属顶盖，所述金属顶盖开设有第一安装孔，第一安装孔内安装有安装窗，还包括天线本体、导电布、射频单元、同轴线；所述天线本体嵌装于第一安装孔且位于安装窗下方，天线本体上还设有辐射体及天线本体地；所述辐射体经同轴线与射频单元电性连接，且辐射体的长度为天线波长1/4；所述天线本体地经导电布与金属顶盖连接，导电布用于使金属顶盖成为天线本体地的一部分，以使天线本体地的长度也为天线波长1/4。

进一步地，所述导电布靠近第一安装孔周侧布置于金属顶盖的内壁，且导电布一端延伸至天线本体表面并粘贴于天线本体地上。

进一步地，所述导电布的长度为10mm，宽度为4mm。

进一步地，所述天线本体为fpc天线。

采用上述方案，本实用新型的有益效果是：

通过导电布将天线本体地与金属顶盖接触，将金属顶盖看作是天线本体地的一部分，进而使天线本体地的长度达到天线的1/4波长，满足多频段的需求，同时，天线本体的辐射电流会与导电布形成回路，进而降低金属顶盖对天线辐射能量的吸收，从而提高天线性能，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为图1省却充电壳体的另一视角的立体图；

图3为未使用本方案前的天线驻波比图；

图4为使用本方案后的天线驻波比图；

图5为未使用本方案前的史密斯圆图；

图6为使用本方案后的史密斯圆图；

图7为未使用本方案前的电流流向图；

图8为使用本方案后的电流流向图；

其中，附图标识说明：

1—金属顶盖；2—第一安装孔；

3—安装窗；4—充电壳体；

5—天线本体；6—导电布；

7—同轴线。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进行详细说明。

参照图1至2所示，本实用新型提供一种共享电动车充电包的定位天线模块，包括用于将电池包密封的金属顶盖1，所述金属顶盖1开设有第一安装孔2，第一安装孔2内安装有安装窗3，其特征在于，还包括天线本体5、导电布6、射频单元、同轴线7；所述天线本体5嵌装于第一安装孔2且位于安装窗3下方，天线本体5上还设有辐射体及天线本体地；所述辐射体经同轴线7与射频单元电性连接，且辐射体的长度为天线波长的1/4；所述天线本体地经导电布6与金属顶盖1连接，导电布6用于使金属顶盖1成为天线本体地的一部分，以使天线本体地的长度也为天线波长的1/4。

其中，所述导电布6靠近第一安装孔2周侧布置于金属顶盖1的内壁，且其一端延伸至天线本体5表面并粘贴于天线本体地上；所述导电布6的长度为10mm，宽度为4mm；所述天线本体5为fpc天线。

天线设计时，为了保证天线辐射性能，一般将天线的辐射体的长度设计为其使用的天线波长的1/4，如果在此基础上，天线的天线本体地也能满足天线波长的1/4，那么天线的辐射性能将达到最优(如对称阵子)，本实施例中，在不改变安装窗3尺寸(35*60mm)的条件下，通过导电布6将天线本体地与金属顶盖1接触，使得金属顶盖1成为天线本体地的一部分，进而使天线本体地的长度达到天线1/4波长(如lte-band8频段的1/4波长，即82mm)，从而使得天线本体地与辐射体的长度加在一起满足天线1/2波长，进而满足多频段的需求，使得天线辐射性能达到最优；同时，天线本体5的辐射电流会与导电布6形成回路，进而降低金属顶盖1对天线辐射能量的吸收，从而提高天线性能；导电布6布置于第一安装孔2周侧，其布置位置不做限定；其中一实施例中，导电布6的尺寸为4*10mm，可根据实际使用环境调整。

如图3-4所示，分别为未使用本方案前与使用本方案后的天线驻波比的对比图，图5-6分别为未使用本方案前与使用本方案后的史密斯圆的对比图，对比分析可知，本方案可满足天线多频段的使用需求(图3、4的纵向坐标“1”为50ω阻抗，对比可知，使用本方案后，天线谐振已接近50ω阻抗；图5、6的史密斯圆圆心为50ω阻抗，对比可知，使用本方案后，天线谐振已接近50ω阻抗)；图7-8为未使用本方案前与使用本方案后的电流流向对比图，对比两幅图中的电流的流向可知，本方案可大大降低金属顶盖1对天线辐射能量的吸收，进而提升天线性能。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种共享电动车充电包的定位天线模块，包括用于将电池包密封的金属顶盖，所述金属顶盖开设有第一安装孔，第一安装孔内安装有安装窗，其特征在于，还包括天线本体、导电布、射频单元、同轴线；所述天线本体嵌装于第一安装孔且位于安装窗下方，天线本体上还设有辐射体及天线本体地；所述辐射体经同轴线与射频单元电性连接，且辐射体的长度为天线波长的1/4；所述天线本体地经导电布与金属顶盖连接，导电布用于使金属顶盖成为天线本体地的一部分，以使天线本体地的长度也为天线波长的1/4。

2.根据权利要求1所述的共享电动车充电包的定位天线模块，其特征在于，所述导电布靠近第一安装孔周侧布置于金属顶盖的内壁，且导电布一端延伸至天线本体表面并粘贴于天线本体地上。

3.根据权利要求2所述的共享电动车充电包的定位天线模块，其特征在于，所述导电布的长度为10mm，宽度为4mm。

4.根据权利要求1所述的共享电动车充电包的定位天线模块，其特征在于，所述天线本体为fpc天线。

技术总结
本实用新型公开一种共享电动车充电包的定位天线模块，包括用于将电池包密封的金属顶盖，所述金属顶盖开设有第一安装孔，第一安装孔内安装有安装窗，还包括天线本体、导电布、射频单元、同轴线；所述天线本体嵌装于第一安装孔且位于安装窗下方，天线本体上还设有辐射体及天线本体地；所述辐射体经同轴线与射频单元电性连接，天线本体地经导电布与金属顶盖连接。本实用新型通过导电布将天线本体地与金属顶盖接触，将金属顶盖看作是天线本体地的一部分，进而使天线本体地的长度达到天线的1/4波长，满足多频段的需求。

技术研发人员：刘文奇;刘蒋军;熊皓;赵烽;韩振宇;苏永红
受保护的技术使用者：深圳市中天迅通信技术股份有限公司
技术研发日：2020.04.28
技术公布日：2020.10.27