一种新能源场站移动式箱式变压器的制作方法

本实用新型涉及新能源设施，具体是一种新能源场站移动式箱式变压器。

背景技术：

目前,新能源公司所属场站较多，场站一般采用分期建设，在内部箱式变压器型号难以统一。由于备件通用性较差，备件储备造成生产费用浪费。一旦出现一台箱式箱变损坏，维修周期至少15天，单台设备损失利用小时约27小时，损失电量较高。具体原因分析：

1、市场现有供应箱式变压器，基本上变压器罩子与壳体为一体形式，损坏需整体更换，维修难度大。同时，变压器基础不同，导致不同厂家箱变不能替换。

2、箱式变压器种类及备件储备难度较多，备件费用较高，1台1500kva箱式变压器市场价格约20万元，易造成物资闲置，且经济性较差。

结合新能源场站普遍现状，

本技术：
提出一种移动式备用箱式变压器，解决备件多样化储备及损失电量问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源场站移动式箱式变压器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源场站移动式箱式变压器，包括车架、备用变压器、高压转接箱和低压转接箱，所述车架的上方固定通过螺栓固定连接备用变压器底部边缘的连接耳，备用变压器两侧的车架上还固定连接连接座，连接座均通过转轴转动连接对应的摆动臂的一端，摆动臂上对应固定连接升降液压缸的本体，而升降液压缸的输出端连接副臂的一端，副臂的另一端固定连接在升降台的两侧；所述摆动臂的中部通过转轴转动连接角度调节液压缸的输出端，角度调节液压缸的另一端转动连接后挡板上，而后挡板焊接固定在车架的尾部，所述升降台上安装高压转接箱和低压转接箱。

作为本实用新型进一步的方案：所述车架和后挡板之间还连接有若干个加强筋和加强肋，从而提高支撑强度

作为本实用新型进一步的方案：所述升降台的主体呈u形，且两侧内壁上分别固定连接高压转接箱和低压转接箱，高压转接箱和低压转接箱与备用变压器之间的线缆预留有足够的长度。

作为本实用新型进一步的方案：所述车架上还固定连接有箱子，箱子内部安装角度调节液压缸和升降液压缸的液压系统控制；当摆动臂收起后，升降台的侧面搭在箱子的顶部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本申请适用于新能源场站一机一变配置，替代性强，减少箱式变压器引起的故障损失电量，节约生产成本。同时适用性强，方便安装。

附图说明

图1为新能源场站移动式箱式变压器升起后的结构示意图。

图2为新能源场站移动式箱式变压器收起后的结构示意图。

图3为新能源场站移动式箱式变压器中高压转接箱和低压转接箱安装的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种新能源场站移动式箱式变压器，包括车架1、后挡板2、角度调节液压缸3、摆动臂4、升降台5、副臂6、升降液压缸7、梯子8、备用变压器9、箱子10、高压转接箱11和低压转接箱12，所述车架1的上方固定通过螺栓固定连接备用变压器9底部边缘的连接耳，备用变压器9两侧的车架1上还固定连接连接座，连接座均通过转轴转动连接对应的摆动臂4的一端，摆动臂4上对应固定连接升降液压缸7的本体，而升降液压缸7的输出端连接副臂6的一端，副臂6的另一端固定连接在升降台5的两侧；需要说明的是：摆动臂4和副臂6均是铝合金型材通过机加工工具加工出安装孔等结构，用于实现装配。

进一步，所述摆动臂4的中部通过转轴转动连接角度调节液压缸3的输出端，角度调节液压缸3的另一端转动连接后挡板2上，而后挡板2焊接固定在车架1的尾部，车架1和后挡板2之间还连接有若干个加强筋和加强肋，从而提高支撑强度。

本申请中角度调节液压缸3和升降液压缸7由单独控制伸缩的液压系统控制即可，而该种控制伸缩的液压控制系统为现有技术不用进行赘述，而针对实际控制中摆动臂4的角度很升降高度根据操作者的经验判断即可，只要升降台5靠近故障的变压器即可。

所述升降台5的主体呈u形，且两侧内壁上分别固定连接高压转接箱11和低压转接箱12，高压转接箱11和低压转接箱12与备用变压器9之间的线缆预留有足够的长度，以保证升降过程中不会碍事。

所述车架1上还固定连接有箱子10，箱子10内部放置角度调节液压缸3和升降液压缸7的液压系统控制，同时液压系统控制的控制按钮设置在箱子10的外部；当摆动臂4收起后，升降台5的侧面搭在箱子10的顶部。

在实际使用的时候后可以配合使用梯子8攀爬到高处进行接线操作，不用时候把梯子平方在车架上即可。

本申请中车架1底部安装有可移动的轮子，同时车架1的一端焊接有与拖车对应连接的结构，该结构根据拖车实际接口选择安装即可。

在实际使用的过程中，选用配套容量备用变压器，并配置对应的高压转接箱11和低压转接箱12。将移动式箱式变压器拖至损坏箱式变压器附近，升起高压转接箱11和低压转接箱12。将损坏箱变原有高、低压电缆接入转接盒。为客服损坏箱变的高度的问题，高低压转接盒至变压器高低压侧电缆预留足够长度，便于因地调整，同时可以配备常规的瓦斯、超温、过流、缺相等主要保护。

由于配网或新能源场站所用箱式变压器下端均为用电负荷，不受并列运行方式影响，故考虑连接组别等限制条件，选用电压等级、变比相同的大容量变压器，配备常规保护及应急电源，可靠安装在车架上，从而达到快速恢复目的。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种新能源场站移动式箱式变压器，包括车架(1)、备用变压器(9)、高压转接箱(11)和低压转接箱(12)，其特征在于，所述车架(1)的上方固定通过螺栓固定连接备用变压器(9)底部边缘的连接耳，备用变压器(9)两侧的车架(1)上还固定连接连接座，连接座均通过转轴转动连接对应的摆动臂(4)的一端，摆动臂(4)上对应固定连接升降液压缸(7)的本体，而升降液压缸(7)的输出端连接副臂(6)的一端，副臂(6)的另一端固定连接在升降台(5)的两侧；所述摆动臂(4)的中部通过转轴转动连接角度调节液压缸(3)的输出端，角度调节液压缸(3)的另一端转动连接后挡板(2)上，而后挡板(2)焊接固定在车架(1)的尾部，所述升降台(5)上安装高压转接箱(11)和低压转接箱(12)。

2.根据权利要求1所述的新能源场站移动式箱式变压器，其特征在于，所述车架(1)和后挡板(2)之间还连接有若干个加强筋和加强肋。

3.根据权利要求1所述的新能源场站移动式箱式变压器，其特征在于，所述升降台(5)的主体呈u形，且两侧内壁上分别固定连接高压转接箱(11)和低压转接箱(12)，高压转接箱(11)和低压转接箱(12)与备用变压器(9)之间的线缆预留有足够的长度。

4.根据权利要求1或2所述的新能源场站移动式箱式变压器，其特征在于，所述车架(1)上还固定连接有箱子(10)，箱子(10)内部安装角度调节液压缸(3)和升降液压缸(7)的液压系统控制；当摆动臂(4)收起后，升降台(5)的侧面搭在箱子(10)的顶部。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源场站移动式箱式变压器，包括车架、备用变压器、高压转接箱和低压转接箱，所述车架的上方固定通过螺栓固定连接备用变压器底部边缘的连接耳，备用变压器两侧的车架上还固定连接连接座，连接座均通过转轴转动连接对应的摆动臂的一端，摆动臂上对应固定连接升降液压缸的本体，而升降液压缸的输出端连接副臂的一端，副臂的另一端固定连接在升降台的两侧，而后挡板焊接固定在车架的尾部，所述升降台上安装高压转接箱和低压转接箱。本申请适用于新能源场站一机一变配置，替代性强，减少箱式变压器引起的故障损失电量，节约生产成本。同时适用性强，方便安装。

技术研发人员：赵忠生;纪辉;永胜;赵凤伟;牛振鸣;延卫忠;王伟
受保护的技术使用者：华能呼和浩特风力发电有限公司
技术研发日：2020.05.18
技术公布日：2020.10.27