一种多层绝缘抗拉力的汽车电缆线的制作方法

本实用新型涉及电缆线设备技术领域，具体为一种多层绝缘抗拉力的汽车电缆线。

背景技术：

电缆线设备是采用非屏蔽双绞线，支持高清晰的视频传输和准确无误的数据传输以及kvm（键盘、显示器和鼠标）技术，是专业视频、数据应用的最佳解决方案，同时为分量视频应用提供了优异的低偏移性能，符合并适用于tia/eia标准，通常，这些系统在电缆互连时使用的是集束同轴电缆，但是由于非屏蔽双绞线相对于同轴电缆的经济性，系统设计人员转而采用utp传输设备用于rgb分量视频信号的传输，现有的电缆线装置在施工过程中，对电缆线进行拉扯，容易导致电缆线内部的电缆造成损伤或者折断，且现有的电缆线设备在使用过程中绝缘效果不佳。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种多层绝缘抗拉力的汽车电缆线，以解决上述背景技术提出的现有的电缆线装置容易拉扯损伤且绝缘效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多层绝缘抗拉力的汽车电缆线，包括防刮外层，所述防刮外层的内侧设置有防火层，所述防火层的内侧设置有隔热层，所述隔热层的内侧设置有第一绝缘层，所述第一绝缘层的内侧设置有填充层，所述填充层的内侧设置有第一抗拉层，所述第一抗拉层对称设置有六个，所述第一抗拉层的内侧设置有第二绝缘层，所述第二绝缘层的内侧设置有主体电缆，所述填充层的内侧设置有第二抗拉层，所述第二抗拉层的内侧设置有第三绝缘层，所述第三绝缘层的内侧设置有中心电缆。

优选的，所述防刮外层为镀锌钢带缠绕的橡胶层，所述防刮外层的厚度比防火层的厚度厚，所述防刮外层通过防火层与隔热层相互连接。

优选的，所述防火层为尼龙材质，所述防火层的厚度比隔热层的厚度薄，所述防火层通过隔热层与第一绝缘层相互连接。

优选的，所述隔热层为聚全氟乙丙烯材质，所述隔热层的厚度比第一绝缘层的厚度厚，所述隔热层通过第一绝缘层与填充层相互连接。

优选的，所述第一绝缘层为橡胶材质，所述填充层为pp带材质，所述中心电缆位于填充层的中心位置。

优选的，所述第二抗拉层为抗拉材质，所述第三绝缘层为橡胶绝缘材质，所述第一抗拉层为螺旋结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该多层绝缘抗拉力的汽车电缆线，通过防刮外层对内部的主体电缆与中心电缆起到保护作用，防止电缆设备在使用过程中摩擦造成损伤，通过防火层与隔热层对内部的主体电缆与中心电缆起到防火隔热的效果，有效提高了电缆设备的防高温处理，通过加厚的第一绝缘层，大大提高了电缆设备内部的绝缘性，通过第一抗拉层提高了对主体电缆的抗拉性，通过第二抗拉层提高了对中心电缆的抗拉性，通过第二绝缘层与第三绝缘层提高了对第二抗拉层与中心电缆的绝缘性，填充层具有绝缘效果，通过多层绝缘，实现了对电缆设备的多层绝缘处理。

附图说明

图1为本实用新型剖面结构示意图；

图2为本实用新型侧视立体结构示意图；

图3为本实用新型立体坡面结构示意图。

图中：1、防刮外层；2、防火层；3、隔热层；4、第一绝缘层；5、填充层；6、第一抗拉层；7、第二绝缘层；8、主体电缆；9、第二抗拉层；10、第三绝缘层；11、中心电缆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种多层绝缘抗拉力的汽车电缆线，包括防刮外层1，防刮外层1的内侧设置有防火层2，防火层2的内侧设置有隔热层3，隔热层3的内侧设置有第一绝缘层4，第一绝缘层4的内侧设置有填充层5，填充层5的内侧设置有第一抗拉层6，第一抗拉层6对称设置有六个，第一抗拉层6的内侧设置有第二绝缘层7，第二绝缘层7的内侧设置有主体电缆8，填充层5的内侧设置有第二抗拉层9，第二抗拉层9的内侧设置有第三绝缘层10，第三绝缘层10的内侧设置有中心电缆11。

进一步的，防刮外层1为镀锌钢带缠绕的橡胶层，防刮外层1的厚度比防火层2的厚度厚，防刮外层1通过防火层2与隔热层3相互连接，通过防刮外层1提高了电缆设备的防刮蹭处理。

进一步的，防火层2为尼龙材质，防火层2的厚度比隔热层3的厚度薄，防火层2通过隔热层3与第一绝缘层4相互连接，通过防火层2对电缆提高了防火性，有效防止火烧。

进一步的，隔热层3为聚全氟乙丙烯材质，隔热层3的厚度比第一绝缘层4的厚度厚，隔热层3通过第一绝缘层4与填充层5相互连接，通过隔热层3有效的防止因火烧造成的高温对电缆线的影响。

进一步的，第一绝缘层4为橡胶材质，填充层5为pp带材质，中心电缆11位于填充层5的中心位置，实现了对电缆的多层绝缘处理。

进一步的，第二抗拉层9为抗拉材质，第三绝缘层10为橡胶绝缘材质，第一抗拉层6为螺旋结构，通过第二抗拉层9与螺旋结构，有效提高了电缆设备的抗拉性。

工作原理：通过防刮外层1对内部的主体电缆8与中心电缆11起到保护作用，防止电缆设备在使用过程中摩擦造成损伤，通过防火层2与隔热层3对内部的主体电缆8与中心电缆11起到防火隔热的效果，有效提高了电缆设备的防高温处理，通过加厚的第一绝缘层4，大大提高了电缆设备内部的绝缘性，通过第一抗拉层6提高了对主体电缆8的抗拉性，通过第二抗拉层9提高了对中心电缆11的抗拉性，通过第二绝缘层7与第三绝缘层10提高了对第二抗拉层9与中心电缆11的绝缘性，填充层5具有绝缘效果，通过多层绝缘，实现了对电缆设备的多层绝缘处理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种多层绝缘抗拉力的汽车电缆线，包括防刮外层，其特征在于：所述防刮外层的内侧设置有防火层，所述防火层的内侧设置有隔热层，所述隔热层的内侧设置有第一绝缘层，所述第一绝缘层的内侧设置有填充层，所述填充层的内侧设置有第一抗拉层，所述第一抗拉层对称设置有六个，所述第一抗拉层的内侧设置有第二绝缘层，所述第二绝缘层的内侧设置有主体电缆，所述填充层的内侧设置有第二抗拉层，所述第二抗拉层的内侧设置有第三绝缘层，所述第三绝缘层的内侧设置有中心电缆。

2.根据权利要求1所述的一种多层绝缘抗拉力的汽车电缆线，其特征在于：所述防刮外层为镀锌钢带缠绕的橡胶层，所述防刮外层的厚度比防火层的厚度厚，所述防刮外层通过防火层与隔热层相互连接。

3.根据权利要求1所述的一种多层绝缘抗拉力的汽车电缆线，其特征在于：所述防火层为尼龙材质，所述防火层的厚度比隔热层的厚度薄，所述防火层通过隔热层与第一绝缘层相互连接。

4.根据权利要求1所述的一种多层绝缘抗拉力的汽车电缆线，其特征在于：所述隔热层为聚全氟乙丙烯材质，所述隔热层的厚度比第一绝缘层的厚度厚，所述隔热层通过第一绝缘层与填充层相互连接。

5.根据权利要求1所述的一种多层绝缘抗拉力的汽车电缆线，其特征在于：所述第一绝缘层为橡胶材质，所述填充层为pp带材质，所述中心电缆位于填充层的中心位置。

6.根据权利要求1所述的一种多层绝缘抗拉力的汽车电缆线，其特征在于：所述第二抗拉层为抗拉材质，所述第三绝缘层为橡胶绝缘材质，所述第一抗拉层为螺旋结构。

技术总结
本实用新型公开了一种多层绝缘抗拉力的汽车电缆线，包括防刮外层，所述防刮外层的内侧设置有防火层，所述防火层的内侧设置有隔热层，所述隔热层的内侧设置有第一绝缘层，所述第一绝缘层的内侧设置有填充层，所述填充层的内侧设置有第一抗拉层，所述第一抗拉层对称设置有六个，所述第一抗拉层的内侧设置有第二绝缘层，所述第二绝缘层的内侧设置有主体电缆。该多层绝缘抗拉力的汽车电缆线，通过第一抗拉层提高了对主体电缆的抗拉性，通过第二抗拉层提高了对中心电缆的抗拉性，通过第二绝缘层与第三绝缘层提高了对第二抗拉层与中心电缆的绝缘性，填充层具有绝缘效果，通过多层绝缘，实现了对电缆设备的多层绝缘处理。

技术研发人员：李尚春
受保护的技术使用者：江苏联东康电子科技有限公司
技术研发日：2020.12.27
技术公布日：2021.08.03