新能源汽车用非屏蔽超六类线缆的制作方法

1.本实用新型涉及的是新能源汽车用非屏蔽超六类线缆。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(hev)、纯电动汽车(bev，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(fcev)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。
3.以太网线缆是新能源汽车汽车车载通信的重要实现结构，用于汽车内部各个系统或者电子零件之间进行通信。根据新能源汽车对于高传输速率网络及优良抗干扰性能的要求，需要选用非屏蔽超六类线缆。然而现有技术非屏蔽超六类线缆整体较大的直径和其抗干扰性能，以及较低的耐高温性已逐渐无法满足新能源汽车汽车不断发展的技术要求。


技术实现要素：

4.本实用新型提出的是新能源汽车用非屏蔽超六类线缆，其目的旨在克服现有技术存在的上述不足，实现有效减小线缆直径，且可有效抑制外界电磁干扰，提高了最高工作温度。
5.本实用新型的技术解决方案：新能源汽车用非屏蔽超六类线缆，其结构包括外壳层、铝胶带层、十字分隔条和导线，整体直径为6.4～6.7mm，其中外壳层位于最外侧，外壳层内侧为铝胶带层，铝胶带层内侧中心设十字分隔条，铝胶带层内侧由十字分隔条分隔成4个区域，每个区域内设一对相互缠绕扭曲的导线，导线由线芯和包裹在线芯外侧的导线外壳层组成。
6.优选的，所述的外壳层为低烟无卤hdpe层、cmp级fep/plenum层、cmr级pe层或cm级pvc层。
7.优选的，所述的铝胶带层为varimatrix铝胶带层。
8.优选的，所述的线芯为23awg铜芯线，导线外壳层为cmr级pe层或低烟无卤hdpe层。
9.本实用新型的优点：结构设计合理，采用铝胶带包裹外壳内的成组缠绕的线缆，有效减小了线缆整体直径且可保证对外接电磁干扰的抑制，整体的结构组合设计实现了最高工作温度75～90℃，可满足新能源汽车汽车不断发展的技术要求。
附图说明
10.图1是本实用新型新能源汽车用非屏蔽超六类线缆的结构示意图。
11.图中的1是外壳层、2是铝胶带层、3是十字分隔条、4是导线、5是线芯、6是导线外壳
层。
具体实施方式
12.下面结合实施例和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
13.如图1所示，新能源汽车用非屏蔽超六类线缆，其结构包括外壳层1、铝胶带层2、十字分隔条3和导线4，整体直径为6.4～6.7mm，其中外壳层1位于最外侧，外壳层1内侧为铝胶带层2，铝胶带层2内侧中心设十字分隔条3，铝胶带层2内侧由十字分隔条3分隔成4个区域，每个区域内设一对相互缠绕扭曲的导线4，导线4由线芯5和包裹在线芯5外侧的导线外壳层6组成。
14.作为一种实施例，所述的外壳层1为低烟无卤hdpe层、cmp级fep/plenum层、cmr级pe层或cm级pvc层。
15.作为一种实施例，所述的铝胶带层2为varimatrix铝胶带层。
16.作为一种实施例，所述的线芯5为23awg铜芯线，导线外壳层6为cmr级pe层或低烟无卤hdpe层。
17.以上所述各部件均为现有技术，本领域技术人员可使用任意可实现其对应功能的型号和现有设计。
18.以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.新能源汽车用非屏蔽超六类线缆，其特征包括外壳层(1)、铝胶带层(2)、十字分隔条(3)和导线(4)，整体直径为6.4～6.7mm，其中外壳层(1)位于最外侧，外壳层(1)内侧为铝胶带层(2)，铝胶带层(2)内侧中心设十字分隔条(3)，铝胶带层(2)内侧由十字分隔条(3)分隔成4个区域，每个区域内设一对相互缠绕扭曲的导线(4)，导线(4)由线芯(5)和包裹在线芯(5)外侧的导线外壳层(6)组成。2.如权利要求1所述的新能源汽车用非屏蔽超六类线缆，其特征是所述的外壳层(1)为低烟无卤hdpe层、cmp级fep/plenum层、cmr级pe层或cm级pvc层。3.如权利要求1所述的新能源汽车用非屏蔽超六类线缆，其特征是所述的铝胶带层(2)为varimatrix铝胶带层。4.如权利要求1所述的新能源汽车用非屏蔽超六类线缆，其特征是所述的线芯(5)为23awg铜芯线，导线外壳层(6)为cmr级pe层或低烟无卤hdpe层。

技术总结
本实用新型是新能源汽车用非屏蔽超六类线缆，其结构包括外壳层、铝胶带层、十字分隔条和导线，整体直径为6.4～6.7mm，其中外壳层位于最外侧，外壳层内侧为铝胶带层，铝胶带层内侧中心设十字分隔条，铝胶带层内侧由十字分隔条分隔成4个区域，每个区域内设一对相互缠绕扭曲的导线，导线由线芯和包裹在线芯外侧的导线外壳层组成。本实用新型的优点：结构设计合理，采用铝胶带包裹外壳内的成组缠绕的线缆，有效减小了线缆整体直径且可保证对外接电磁干扰的抑制，整体的结构组合设计实现了最高工作温度75～90℃，可满足新能源汽车汽车不断发展的技术要求。展的技术要求。展的技术要求。


技术研发人员：祝君
受保护的技术使用者：泛达通讯零部件（无锡）有限公司
技术研发日：2021.04.01
技术公布日：2021/10/8