一种新能源汽车高压线束总成的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车高压线束技术领域，具体涉及一种新能源汽车高压线束总成。


背景技术：

2.在新能源汽车工作时为了实现车内的电器部件的正常工作，常需要用高压线束总成来将相关的电器部件进行连接。
3.然而目前的新能源汽车高压线束总成上的集中约束部件主要为保护套，导致高压线束总成的高压线体之间在使用时贴合较为紧密，散热较为不便，容易因集中约束部位散热不便而导致高压线束发生损坏，降低高压线束总成使用寿命，其次，目前的新能源汽车高压线束总成上插头部位在连接时约束不够可靠，容易脱落，导致高压线束总成在使用时的可靠性较差，因此急需一种新型的新能源汽车高压线束总成来解决现有问题。


技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题
5.为了克服现有技术不足，现提出一种新能源汽车高压线束总成，解决了目前的新能源汽车高压线束总成上的集中约束部件主要为保护套，导致高压线束总成的高压线体之间在使用时贴合较为紧密，散热较为不便，容易因集中约束部位散热不便而导致高压线束发生损坏，降低高压线束总成使用寿命，以及目前的新能源汽车高压线束总成上插头部位在连接时约束不够可靠，容易脱落，导致高压线束总成在使用时的可靠性较差的问题。
6.(二)技术方案
7.本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种新能源汽车高压线束总成，包括约束套、散热腔、高压线体和中心孔，所述约束套中部设置有所述中心孔，所述约束套外围侧壁上设置有内凹结构的卡固槽，所述约束套内位于所述卡固槽之间设置有所述散热腔，所述卡固槽与所述散热腔之间设置有连接孔一，所述散热腔与所述中心孔之间连接有连接孔二，所述卡固槽内安装有所述高压线体，所述高压线体两端设置有连接插头，所述高压线体外壁上靠近所述连接插头处设置有固定带，所述固定带一侧壁上均布有粘条。
8.进一步的，所述卡固槽成型于所述约束套上，所述约束套采用弹性塑胶制成。
9.通过采用上述技术方案，所述卡固槽能够实现所述高压线体的可靠固定。
10.进一步的，所述散热腔以及所述中心孔均成型于所述约束套上。
11.通过采用上述技术方案，所述散热腔以及所述中心孔能够确保该高压线束总成上的集中约束部位具有足够的散热空间。
12.进一步的，所述连接孔一以及所述连接孔二均成型于所述约束套上。
13.通过采用上述技术方案，能够实现所述高压线体热量的快速散发。
14.进一步的，所述高压线体与所述卡固槽卡合连接，所述连接插头与所述高压线体粘接。
15.通过采用上述技术方案，能够确保该高压线束总成便捷安装固定。
16.进一步的，所述粘条与所述固定带粘接，所述粘条两侧面均布有胶水。
17.通过采用上述技术方案，能够在使用时有效避免该高压线束总成连接部位的脱落。
18.(三)有益效果
19.本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
20.1、为解决目前的新能源汽车高压线束总成上的集中约束部件主要为保护套，导致高压线束总成的高压线体之间在使用时贴合较为紧密，散热较为不便，容易因集中约束部位散热不便而导致高压线束发生损坏，降低高压线束总成使用寿命的问题，本实用新型通过约束套、散热腔、中心孔、连接孔一、连接孔二以及卡固槽的设计，能够在使用时使得该高压线束总成上的集中约束部位所产生的热量快速散发，有效避免了高压线束总成在使用时因集中约束部位散热不便而导致高压线束发生损坏，提高了高线束总成的使用寿命；
21.2、为解决目前的新能源汽车高压线束总成上插头部位在连接时约束不够可靠，容易脱落，导致高压线束总成在使用时的可靠性较差的问题，本实用新型通过固定带和粘条的设计，使得该高压线束总成在使用时连接部位不易发生脱落，有效确保了高压线束总成在使用时的可靠性，实用性好。
附图说明
22.图1是本实用新型所述一种新能源汽车高压线束总成的结构示意图；
23.图2是本实用新型所述一种新能源汽车高压线束总成中约束套的左剖视图；
24.图3是本实用新型所述一种新能源汽车高压线束总成中固定带的结构示意图。
25.附图标记说明如下：
26.1、约束套；2、固定带；3、连接插头；4、卡固槽；5、高压线体；6、散热腔；7、中心孔；8、连接孔一；9、连接孔二；10、粘条。
具体实施方式
27.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
28.如图1-图3所示，本实施例中的一种新能源汽车高压线束总成，包括约束套1、散热腔6、高压线体5和中心孔7，约束套1中部设置有中心孔7，约束套1外围侧壁上设置有内凹结构的卡固槽4，约束套1内位于卡固槽4之间设置有散热腔6，卡固槽4与散热腔6之间设置有连接孔一8，散热腔6与中心孔7之间连接有连接孔二9，卡固槽4内安装有高压线体5，高压线体5两端设置有连接插头3，高压线体5外壁上靠近连接插头3处设置有固定带2，固定带2一侧壁上均布有粘条10。
29.如图1-图3所示，本实施例中，卡固槽4成型于约束套1上，约束套1采用弹性塑胶制成，卡固槽4能够实现高压线体5的可靠固定，散热腔6以及中心孔7均成型于约束套1上，散热腔6以及中心孔7能够确保该高压线束总成上的集中约束部位具有足够的散热空间，连接孔一8以及连接孔二9均成型于约束套1上，能够实现高压线体5热量的快速散发，高压线体5
与卡固槽4卡合连接，连接插头3与高压线体5粘接，能够确保该高压线束总成便捷安装固定。
30.如图1和图3所示，本实施例中，粘条10与固定带2粘接，粘条10两侧面均布有胶水，能够在使用时有效避免该高压线束总成连接部位的脱落。
31.本实施例的具体实施过程如下：使用时首先将高压线体5按照如图1所示方式固定在约束套1上，并将固定带2与高压线体5通过粘条10粘接，然后只需将高压线体5通过连接插头3与新能源汽车上相应的部件相连，并通过固定带2以及粘条10来实现连接插头3处的再次紧固，便可使得该高压线束总成投入使用，其中在该高压线束总成使用过程中，由单根高压线体5所发出的热量会通过连接孔一8、连接孔二9、散热腔6一级中心孔7进行快速的发散，从而确保高压线束在使用时的高效散热，避免高压线束总成在使用时因温度过高而损坏。
32.上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。


技术特征：
1.一种新能源汽车高压线束总成，其特征在于：包括约束套(1)、散热腔(6)、高压线体(5)和中心孔(7)，所述约束套(1)中部设置有所述中心孔(7)，所述约束套(1)外围侧壁上设置有内凹结构的卡固槽(4)，所述约束套(1)内位于所述卡固槽(4)之间设置有所述散热腔(6)，所述卡固槽(4)与所述散热腔(6)之间设置有连接孔一(8)，所述散热腔(6)与所述中心孔(7)之间连接有连接孔二(9)，所述卡固槽(4)内安装有所述高压线体(5)，所述高压线体(5)两端设置有连接插头(3)，所述高压线体(5)外壁上靠近所述连接插头(3)处设置有固定带(2)，所述固定带(2)一侧壁上均布有粘条(10)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压线束总成，其特征在于：所述卡固槽(4)成型于所述约束套(1)上，所述约束套(1)采用弹性塑胶制成。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压线束总成，其特征在于：所述散热腔(6)以及所述中心孔(7)均成型于所述约束套(1)上。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压线束总成，其特征在于：所述连接孔一(8)以及所述连接孔二(9)均成型于所述约束套(1)上。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压线束总成，其特征在于：所述高压线体(5)与所述卡固槽(4)卡合连接，所述连接插头(3)与所述高压线体(5)粘接。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压线束总成，其特征在于：所述粘条(10)与所述固定带(2)粘接，所述粘条(10)两侧面均布有胶水。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源汽车高压线束总成，包括约束套、散热腔、高压线体和中心孔，所述约束套中部设置有所述中心孔，所述约束套外围侧壁上设置有内凹结构的卡固槽。有益效果在于：本实用新型通过约束套、散热腔、中心孔、连接孔一、连接孔二以及卡固槽的设计，能够在使用时使得该高压线束总成上的集中约束部位所产生的热量快速散发，有效避免了高压线束总成在使用时因集中约束部位散热不便而导致高压线束发生损坏，提高了高线束总成的使用寿命，通过固定带和粘条的设计，使得该高压线束总成在使用时连接部位不易发生脱落，有效确保了高压线束总成在使用时的可靠性，实用性好。实用性好。实用性好。


技术研发人员：马源治
受保护的技术使用者：广州市信征汽车零件有限公司
技术研发日：2021.08.10
技术公布日：2022/1/11