一种新能源汽车用耐弯曲线缆的制作方法

1.本实用新型涉及线缆技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用耐弯曲线缆。


背景技术：

2.随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气元件越来越多，汽车中使用的线缆也越来越多，汽车上的电路数量与用电量显著增加,线缆也就变得越粗越重，随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，对于汽车线缆的排布要求也越来越高，而应用于汽车的线缆往往需要隐藏排布，因此，对线缆的耐弯曲性能要求逐步提高。
3.现有的新能源汽车用的电缆内部刚性较强耐弯折性一般，在实际使用时，用户很难根据自身的实际需求将电缆进行弯折，因此实用性不强。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在用户很难根据自身的实际需求将电缆进行弯折等缺点，而提出的一种新能源汽车用耐弯曲线缆。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.设计一种新能源汽车用耐弯曲线缆，包括绝缘缆芯，所述绝缘缆芯至少设置有两组，多组所述绝缘缆芯的外侧设置有屏蔽层，所述屏蔽层的内侧设置有支架，所述支架呈三角形结构且沿绝缘缆芯的轴向延伸，所述支架能够将屏蔽层的内侧分割出三组用于容纳绝缘缆芯的容纳腔，所述容纳腔的内部填充有填充层，所述支架的内侧设置有变形腔，所述屏蔽层的外侧包裹有绝缘层，所述绝缘层的外侧圆周分布有多组耐弯条，所述耐弯条的端面上间隔开设有凹槽，所述耐弯条的外侧套设有护套层。
7.优选的，所述支架的中部沿轴向开设有加强孔，所述变形腔与加强孔连通。
8.优选的，所述护套层为高密度聚乙烯。
9.优选的，所述绝缘层的材质为交联聚烯烃、聚乙烯、乙丙橡胶中的一种。
10.优选的，所述屏蔽层为铝箔带或者镀锡金属丝编织带。
11.优选的，所述支架以及耐弯条均设置为橡胶。
12.本实用新型提出的一种新能源汽车用耐弯曲线缆，有益效果在于：本实用新型的电缆通过设置的加强孔以及变形腔用于提升支架的变形能力，从而增强该电缆内部的耐变形力，且通过设置的耐弯条在电缆弯曲时，能够使得护套层在耐弯条的凹槽的内部弯折，从而提供了护套层外部的变形空间，本电缆设计合理，且结构简单，实用性较强。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种新能源汽车用耐弯曲线缆的结构示意图。
14.图中：1、绝缘缆芯；2、屏蔽层；3、填充层；4、支架；5、变形腔；6、绝缘层；7、耐弯条；8、凹槽；9、护套层；10、加强孔。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
16.参照图1，一种新能源汽车用耐弯曲线缆，包括绝缘缆芯1，绝缘缆芯1至少设置有两组，多组绝缘缆芯1的外侧设置有屏蔽层2，屏蔽层2的内侧设置有支架4，支架4呈三角形结构且沿绝缘缆芯1的轴向延伸，支架4能够将屏蔽层2的内侧分割出三组用于容纳绝缘缆芯1的容纳腔，容纳腔的内部填充有填充层3，支架4的内侧设置有变形腔5，屏蔽层2的外侧包裹有绝缘层6，绝缘层6的外侧圆周分布有多组耐弯条7，耐弯条7的端面上间隔开设有凹槽8，耐弯条7的外侧套设有护套层9。
17.其中，支架4的中部沿轴向开设有加强孔10，变形腔5与加强孔10连通，通过设置的加强孔10以及变形腔5用于提升支架4的变形能力，从而增强该电缆内部的耐变形力。
18.护套层9为高密度聚乙烯，绝缘层6的材质为交联聚烯烃、聚乙烯、乙丙橡胶中的一种，屏蔽层2为铝箔带或者镀锡金属丝编织带，支架4以及耐弯条7均设置为橡胶。
19.本实用新型的电缆通过设置的加强孔10以及变形腔5用于提升支架4的变形能力，从而增强该电缆内部的耐变形力，且通过设置的耐弯条7在电缆弯曲时，能够使得护套层9在耐弯条7的凹槽8的内侧弯折，从而提供了护套层9外部的变形空间，本电缆设计合理，且结构简单，实用性较强。
20.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新能源汽车用耐弯曲线缆，包括绝缘缆芯(1)，其特征在于：所述绝缘缆芯(1)至少设置有两组，多组所述绝缘缆芯(1)的外侧设置有屏蔽层(2)，所述屏蔽层(2)的内侧设置有支架(4)，所述支架(4)呈三角形结构且沿绝缘缆芯(1)的轴向延伸，所述支架(4)能够将屏蔽层(2)的内侧分割出三组用于容纳绝缘缆芯(1)的容纳腔，所述容纳腔的内部填充有填充层(3)，所述支架(4)的内侧设置有变形腔(5)，所述屏蔽层(2)的外侧包裹有绝缘层(6)，所述绝缘层(6)的外侧圆周分布有多组耐弯条(7)，所述耐弯条(7)的端面上间隔开设有凹槽(8)，所述耐弯条(7)的外侧套设有护套层(9)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用耐弯曲线缆，其特征在于：所述支架(4)的中部沿轴向开设有加强孔(10)，所述变形腔(5)与加强孔(10)连通。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用耐弯曲线缆，其特征在于：所述护套层(9)为高密度聚乙烯。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用耐弯曲线缆，其特征在于：所述绝缘层(6)的材质为交联聚烯烃、聚乙烯、乙丙橡胶中的一种。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用耐弯曲线缆，其特征在于：所述屏蔽层(2)为铝箔带或者镀锡金属丝编织带。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用耐弯曲线缆，其特征在于：所述支架(4)以及耐弯条(7)均设置为橡胶。

技术总结
本实用新型涉及线缆技术领域，尤其是一种新能源汽车用耐弯曲线缆，包括绝缘缆芯，所述绝缘缆芯至少设置有两组，多组所述绝缘缆芯的外侧设置有屏蔽层，所述屏蔽层的内侧设置有支架，所述支架呈三角形结构且沿绝缘缆芯的轴向延伸，所述支架能够将屏蔽层的内侧分割出三组用于容纳绝缘缆芯的容纳腔，本实用新型的电缆通过设置的加强孔以及变形腔用于提升支架的变形能力，从而增强该电缆内部的耐变形力，且通过设置的耐弯条在电缆弯曲时，能够使得护套层在耐弯条的凹槽的内部弯折，从而提供了护套层外部的变形空间，本电缆设计合理，且结构简单，实用性较强。实用性较强。实用性较强。


技术研发人员：张军 何磊 唐文涛 朱明澈 王蕾
受保护的技术使用者：安徽顺信线缆有限公司
技术研发日：2021.09.16
技术公布日：2022/1/25