1.本实用新型属于燃料电池领域，特别涉及一种燃料电池测试台架专用膨胀水壶。
背景技术：
2.现有技术中，电堆由多个单体电池以串联方式层叠组合构成，将双极板与膜电极交替叠合，各单体之间嵌入密封件，经前、后端板压紧后用螺杆紧固拴牢，即构成燃料电池电堆。电堆是发生电化学反应场所，燃料电池动力系统核心部分。电堆工作时，氢气和氧气分别由进口引入，经电堆气体主通道分配至各单电池的双极板，经双极板导流均匀分配至电极，通过电极支撑体与催化剂接触进行电化学反应。电堆成为中国燃料电池产业发展的关键因素之一，低成本、高性能、批量供应的国产电堆是燃料电池汽车成本下降从而与传统汽车竞争的关键。
3.燃料电池的工作特性要求其冷却液必须具备低电导率(10μs/cm以下)、离子浓度低的特性，因此氢燃料电池在投入使用前需要在测试台架上进行测试，以确保燃料电池的冷却液具有较低的电导率，目前燃料电池在测试过程中缺少可以保证系统正常运行的膨胀水壶。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是提供一种燃料电池测试台架专用膨胀水壶，能够对系统中的冷却液进行稳压，具有排气补液的作用，保证冷却液在系统中正常运行流动。
5.本实用新型的目的是这样实现的：一种燃料电池测试台架专用膨胀水壶，包括壳体，壳体内部设置有容纳腔，容纳腔内加入有冷却液，壳体外侧的上部水平设置有进液管，所述进液管经管路与去离子器的出口相连接，去离子器的进口经管路与电堆的冷却液出口相连接，所述壳体外侧的下部水平设置有出液管，出液管经管路与水泵入口相连接，水泵出口与电堆的冷却液进口相连接，所述壳体顶部竖直设置有加液管，加液管、出液管和进液管均与容纳腔相连通，所述加液管的侧面连接有排气管，加液管的顶部设置有压力盖，壳体外侧的下部设置有l形安装支架，安装支架的水平部上开设有腰形槽。
6.本实用新型工作时，将水壶的进液管接入系统的压力最高点，电堆的冷却液出口即为压力最高点，将出液管接入系统的压力最低点，水泵入口即为压力最低点，壳体容纳腔内加入有冷却液，当冷却液超过最高液位高度，通过排气管向外排气，当冷却液下降到最低液位高度位置时，通过加液管向内部加液，具有稳压作用。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：能够对系统中的冷却液进行稳压，具有排气补液的作用，保证冷却液在系统中正常运行流动。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述电堆的冷却液出口还经管路与散热器的上水室进口相连接，散热器的下水室出口经管路也与水泵入口相连接。电堆的冷却液依次经过散热器的上水室、散热芯体散热通道和下水室，散热风机对着散热芯体冷却通道吹风，对冷却液降温。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述壳体呈矩形，进液管和出液管分别设置在壳体的两个相邻侧面上，进液管和出液管轴线相互垂直，壳体外与出液管相对的一侧面上设置有外接管，外接管包括上弯头和下弯头，上弯头和下弯头之间设置有连接管，上弯头与容纳腔上部相连通，下弯头与容纳腔下部相连通。当容纳腔内冷却液上升到上弯头的位置时，通过上弯头进入外接管，加快液体向下流动速度，具有额外储存冷却液体的作用。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述容纳腔内竖直设置有液位传感器。液位传感器具有检测液位高度的作用。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述排气管内的排气压力为0.03mpa，进液管的管径为17.5~18.5mm，出液管的管径为24.5~25.5mm。
附图说明
11.图1为本实用新型的主视图。
12.图2为本实用新型的俯视图。
13.图3为本实用新型的右视图。
14.图4为本实用新型接入系统时的结构示意图。
15.其中，1壳体，2容纳腔，3进液管，4去离子器，5电堆，5a冷却液出口，5b冷却液进口，6出液管，7水泵，8加液管，9排气管，10压力盖，11安装支架，11a水平部，12腰形槽，13散热器，13a上水室进口，13b下水室出口，14外接管，14a上弯头，14b下弯头，14c连接管，15液位传感器。
具体实施方式
16.如图1-4所示，为一种燃料电池测试台架专用膨胀水壶，包括壳体1，壳体1内部设置有容纳腔2，容纳腔2内加入有冷却液，壳体1外侧的上部水平设置有进液管3，进液管3经管路与去离子器4的出口相连接，去离子器4的进口经管路与电堆5的冷却液出口5a相连接，壳体1外侧的下部水平设置有出液管6，出液管6经管路与水泵7入口相连接，水泵7出口与电堆5的冷却液进口5b相连接，壳体1顶部竖直设置有加液管8，加液管8、出液管6和进液管3均与容纳腔2相连通，加液管8的侧面连接有排气管9，加液管8的顶部设置有压力盖10，壳体1外侧的下部设置有l形安装支架11，安装支架11的水平部11a上开设有腰形槽12。
17.为了对电堆5的冷却液降温，电堆5的冷却液出口5a还经管路与散热器13的上水室进口13a相连接，散热器13的下水室出口13b经管路也与水泵7入口相连接。电堆5的冷却液依次经过散热器13的上水室、散热芯体散热通道和下水室，散热风机对着散热芯体冷却通道吹风，对冷却液降温。
18.为了防止加入容纳腔2内的冷却液过量，壳体1呈矩形，进液管3和出液管6分别设置在壳体1的两个相邻侧面上，进液管3和出液管6轴线相互垂直，壳体1外与出液管6相对的一侧面上设置有外接管14，外接管14包括上弯头14a和下弯头14b，上弯头14a和下弯头14b之间设置有连接管14c，上弯头14a与容纳腔2上部相连通，下弯头14b与容纳腔2下部相连通。当容纳腔2内冷却液上升到上弯头14a的位置时，通过上弯头14a进入外接管14，加快液体向下流动速度，具有额外储存冷却液体的作用。
19.为了精确检测出冷却液面的高度，容纳腔2内竖直设置有液位传感器15。液位传感
器15具有检测液位高度的作用。
20.排气管9内的排气压力为0.03mpa，进液管3的管径为17.5~18.5mm，出液管6的管径为24.5~25.5mm。
21.本实用新型工作时，将水壶的进液管3接入系统的压力最高点，电堆5的冷却液出口5a即为压力最高点，将出液管6接入系统的压力最低点，水泵7入口即为压力最低点，壳体1容纳腔2内加入有冷却液，当冷却液超过最高液位高度，通过排气管9向外排气，当冷却液下降到最低液位高度位置时，通过加液管8向内部加液，具有稳压作用。本实用新型的优点在于：能够对系统中的冷却液进行稳压，具有排气补液的作用，保证冷却液在系统中正常运行流动。
22.本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。
技术特征：
1.一种燃料电池测试台架专用膨胀水壶，其特征在于，包括壳体，壳体内部设置有容纳腔，容纳腔内加入有冷却液，壳体外侧的上部水平设置有进液管，所述进液管经管路与去离子器的出口相连接，去离子器的进口经管路与电堆的冷却液出口相连接，所述壳体外侧的下部水平设置有出液管，出液管经管路与水泵入口相连接，水泵出口与电堆的冷却液进口相连接，所述壳体顶部竖直设置有加液管，加液管、出液管和进液管均与容纳腔相连通，所述加液管的侧面连接有排气管，加液管的顶部设置有压力盖，壳体外侧的下部设置有l形安装支架，安装支架的水平部上开设有腰形槽。2.根据权利要求1所述的一种燃料电池测试台架专用膨胀水壶，其特征在于，所述电堆的冷却液出口还经管路与散热器的上水室进口相连接，散热器的下水室出口经管路也与水泵入口相连接。3.根据权利要求1或2所述的一种燃料电池测试台架专用膨胀水壶，其特征在于，所述壳体呈矩形，进液管和出液管分别设置在壳体的两个相邻侧面上，进液管和出液管轴线相互垂直，壳体外与出液管相对的一侧面上设置有外接管，外接管包括上弯头和下弯头，上弯头和下弯头之间设置有连接管，上弯头与容纳腔上部相连通，下弯头与容纳腔下部相连通。4.根据权利要求1或2所述的一种燃料电池测试台架专用膨胀水壶，其特征在于，所述容纳腔内竖直设置有液位传感器。5.根据权利要求1或2所述的一种燃料电池测试台架专用膨胀水壶，其特征在于，所述排气管内的排气压力为0.03mpa，进液管的管径为17.5~18.5mm，出液管的管径为24.5~25.5mm。
技术总结
本实用新型公开了燃料电池领域内的一种燃料电池测试台架专用膨胀水壶，包括壳体，壳体内部设置有容纳腔，容纳腔内加入有冷却液，壳体外侧的上部水平设置有进液管，所述进液管经管路与去离子器的出口相连接，去离子器的进口经管路与电堆的冷却液出口相连接，所述壳体外侧的下部水平设置有出液管，出液管经管路与水泵入口相连接，水泵出口与电堆的冷却液进口相连接，所述壳体顶部竖直设置有加液管，加液管的侧面连接有排气管，加液管的顶部设置有压力盖，壳体外侧的下部设置有L形安装支架，安装支架的水平部上开设有腰形槽。本实用新型能够对系统中的冷却液进行稳压，具有排气补液的作用，保证冷却液在系统中正常运行流动。保证冷却液在系统中正常运行流动。保证冷却液在系统中正常运行流动。
技术研发人员：相文林 袁跃萍
受保护的技术使用者：扬州中德汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.10.25
技术公布日：2022/4/26