一种变压器侧面进箱装置的制作方法

1.本实用新型涉及箱式变压器设备领域，具体为一种变压器侧面进箱装置。


背景技术：

2.目前，国内箱式变压器结构一般会在箱体中部设置变压器室，变压器的进箱方式普遍采用吊装方式，将变压器起吊后，从箱变顶部开口吊装进箱，某些特殊情况下，当箱变顶盖无法拆除时，则无法实现顶部变压器进箱。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种变压器侧面进箱装置，可实现从箱体侧面安置变压器。
4.为实现上述发明目的，本实用新型所采取的技术方案为：
5.一种变压器侧面进箱装置，它包括辅助底座、轨道板、坦克车，所述的辅助底座为方形，其高度与箱体的变压器室的底板高度一致，轨道板为两个平行设置，其一部分板体与辅助底座固定连接，另一部分板体与变压器室底板接触，所述的坦克车上方固定设置有千斤顶，每条轨道板上至少设置两个坦克车，坦克车与轨道板接触，千斤顶与变压器接触。
6.所述的箱体的底板侧面设置有螺栓孔，辅助底座前端通过螺栓与底板固定连接，确保辅助底座与箱体固定。
7.所述的轨道板上端为轨道，轨道为槽型轨道，坦克车底部设置有滚轮，滚轮与槽型轨道槽底接触。
8.所述的辅助底座包括底架、支撑架，底架为两根，平行固定设置在支撑架两侧下端，支撑架由横竖布置的槽钢焊接而成，支撑架上端两侧固定设置轨道板，轨道板设置在底架上方位置；所述的底架前端通过螺栓与箱体底板连接。
9.所述的坦克车包括车架、行走轮，车架上方固定设置有千斤顶。
10.所述的坦克车可选用力拓中用品牌的crb直线搬运坦克车，该坦克车的前后端设置有把手，可通过连接绑带方式，人工拉拽坦克车。所述的千斤顶可选用奥博斯品牌型号为abs-0275的立式5t液压千斤顶；千斤顶的底座板与坦克车车架固定连接。
11.所述的变压器两侧固定设置有支撑板，与坦克车的千斤顶接触连接。变压器通过行车起吊下落时，缓慢下落，微调变压器或坦克车位置，使坦克车千斤顶顶部与变压器支撑板位置对应，进一步地，在支撑板下方设置定位套管，千斤顶顶部伸入套管定位。定位后通过千斤顶顶升支撑板，使得变压器底座悬空，通过绑带拖拽前方的坦克车，将变压器拖拽入箱体变压器室，变压器到达指定位置后，降低千斤顶，使得变压器安置在箱体内底板上。
12.本实用新型的有益效果为：
13.本实用新型结构设计合理，通过坦克车及千斤顶方便变压器设备的短距离升降，通过轨道板设置方便坦克车直线行进，辅助底座用以调平轨道板在箱体内外的高度一致；相比原先单一的箱式变压器顶部进箱方式，该装置可实现变压器侧面进箱，增加了一种变
压器进箱方式，使得箱式变压器的装配更加灵活方便安全。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例的结构示意图；
15.图2为本实用新型侧视结构示意图；
16.图3为本实用新型实施例辅助底座结构示意图；
17.图4为坦克车车架与千斤顶连接示意图。
18.1-辅助底座，2-轨道板，3-坦克车，4-千斤顶，5-变压器，6-变压器室，7-底板，8-车架，9-千斤顶底座，10-支撑板，11-底架，12-支撑架，13-垫块，14-螺栓孔ⅰ，15-压板。
具体实施方式
19.如附图1-3所示的一种变压器侧面进箱装置，它包括辅助底座1、轨道板2、坦克车3，所述的辅助底座1为方形，其高度与箱体的变压器室6的底板7高度一致，轨道板2为两个平行设置，其一部分板体与辅助底座1固定连接，另一部分板体与变压器室底板7接触，所述的坦克车3上方固定设置有千斤顶4，每条轨道板2上至少设置两个坦克车3，坦克车3与轨道板2接触，千斤顶4与变压器5接触。
20.所述的箱体的底板7侧面设置有螺栓孔，辅助底座1前端通过螺栓与底板7固定连接，确保辅助底座1与箱体固定。
21.所述的轨道板2上端为轨道，轨道为槽型轨道，坦克车3底部设置有滚轮，滚轮与槽型轨道槽底接触。
22.所述的辅助底座1包括底架11、支撑架12，底架11为两根，平行固定设置在支撑架12两侧下端，支撑架12由横竖布置的槽钢焊接而成，支撑架12上端两侧固定设置轨道板2，轨道板2设置在底架11上方位置；所述的底架11前端通过螺栓与箱体底板7连接。
23.所述的坦克车3包括车架8、行走轮，车架8上方固定设置有千斤顶4。
24.所述的坦克车3可选用力拓中用品牌的crb直线搬运坦克车3，该坦克车3的前后端设置有把手，可通过连接绑带方式，人工拉拽坦克车3。所述的千斤顶4可选用奥博斯品牌型号为abs-0275的立式5t液压千斤顶；千斤顶4的底座板与坦克车车架8固定连接。
25.如图4所示，车架8上方的千斤顶底座板外围设置有四个螺栓孔，车架8上方安置有垫块13，垫块13的高度与千斤顶底座9厚度相同，通过压板15将千斤顶4固定在车架8上，具体地，压板15中心设置螺栓孔ⅰ14，压板15的两端分别与垫块13和千斤顶底座9边侧接触，通过螺拴将压板15与车架8固定连接。
26.在放置变压器时，将辅助底座与箱体底板上表面齐平，调整工装左右位置，然后利用行车将变压器吊起，下落时缓慢下落，微调变压器或坦克车位置，使坦克车千斤顶顶部与变压器支撑板位置对应，进一步地，在支撑板下方设置定位套管，千斤顶顶部伸入套管定位。将4个千斤顶同步起升，让变压器起升至脱离辅助底座上部的距离为5-10mm之间，采用两根绑扎带拉坦克车的方式缓慢推入至固定位置，利用绑扎带拽动坦克车，为变压器前行提供动力。
27.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进在不付出创
造性劳动前提下也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种变压器侧面进箱装置，其特征在于：它包括辅助底座、轨道板、坦克车，所述的辅助底座为方形，其高度与箱体的变压器室的底板高度一致，轨道板为两个平行设置，其一部分板体与辅助底座固定连接，另一部分板体与变压器室底板接触，所述的坦克车上方固定设置有千斤顶，每条轨道板上至少设置两个坦克车，坦克车与轨道板接触，千斤顶与变压器接触。2.根据权利要求1所述的变压器侧面进箱装置，其特征在于：所述的箱体的底板侧面设置有螺栓孔，辅助底座前端通过螺栓与底板固定连接。3.根据权利要求1所述的变压器侧面进箱装置，其特征在于：所述的轨道板上端为轨道，轨道为槽型轨道，坦克车底部设置有滚轮，滚轮与槽型轨道槽底接触。4.根据权利要求1所述的变压器侧面进箱装置，其特征在于：所述的辅助底座包括底架、支撑架，底架为两根，平行固定设置在支撑架两侧下端，支撑架由横竖布置的槽钢焊接而成，支撑架上端两侧固定设置轨道板，轨道板设置在底架上方位置；所述的底架前端通过螺栓与箱体底板连接。5.根据权利要求1所述的变压器侧面进箱装置，其特征在于：所述的坦克车包括车架、行走轮，车架上方固定设置有千斤顶。6.根据权利要求1所述的变压器侧面进箱装置，其特征在于：所述的变压器两侧固定设置有支撑板，与坦克车的千斤顶接触连接。

技术总结
本实用新型公开了一种变压器侧面进箱装置，它包括辅助底座、轨道板、坦克车，所述的辅助底座为方形，其高度与箱体的变压器室的底板高度一致，轨道板为两个平行设置，其一部分板体与辅助底座固定连接，另一部分板体与变压器室底板接触，所述的坦克车上方固定设置有千斤顶，每条轨道板上至少设置两个坦克车，坦克车与轨道板接触，千斤顶与变压器接触，通过坦克车及千斤顶方便变压器设备的短距离升降，通过轨道板设置方便坦克车直线行进，通过该装置可实现变压器侧面进箱，增加了一种变压器进箱方式，使得箱式变压器的装配更加灵活方便安全。使得箱式变压器的装配更加灵活方便安全。使得箱式变压器的装配更加灵活方便安全。


技术研发人员：张凯文 舒国强 温道松 徐冰 曹少卫
受保护的技术使用者：山东泰开箱变有限公司
技术研发日：2021.12.01
技术公布日：2022/6/9