一种动力电池低温保温结构的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车动力电池技术领域，具体涉及一种动力电池低温保温结构。


背景技术：

2.新能源汽车的动力电池在低温环境下使用性能将大大折损，其主要原因为动力电池在低温下活性降低，其充放电功率受到限制，同时低温内阻偏大，一致性变差，整体影响动力电池的充放电性能。为提升动力电池在低温环境使用的性能，最主要的问题便是提高动力电池的保温性能，避免电池包内的电芯迅速冻透，在一定时间内让电芯保持一个比较高的温度状态。
3.为解决该问题，现有技术中是通过在电池包箱体内增加保温材料或者在箱体外增加保温材料实现。若在电池包箱体内增加保温材料，随着电池能量密度需求增加，箱体内空间越来越紧凑，在箱体内增加空间来布置保温材料会占用内部电芯的安装空间，同时因安装、线束插接等因素影响内部保温材料不能完全覆盖，其保温性能有一定折损；若在箱体外增加保温材料，由于外部的裸露环境要求保温材料的选材需要疏水和耐冲击等要求，对材料选型要求较高，同时增大了电池包的外部体积，对安装空间需求较大。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：针对现有技术中在电池包箱体内增加保温材料，不仅占用电芯安装空间，且保温性能欠佳的问题，提供一种动力电池低温保温结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
6.一种动力电池低温保温结构，包括矩形的箱体边框、水冷板和下护板，所述水冷板和下护板的四周均与所述箱体边框的底部连接，所述下护板位于所述水冷板的下方，所述水冷板的四周与所述箱体边框底部之间设有绝热材料制成的隔热片，所述水冷板和下护板之间设有保温材料制成的保温垫。
7.采用前述技术方案的本实用新型，通过在水冷板与箱体边框底部之间设置绝热材料制成的隔热片，阻隔箱体的热量对外传导，同时，通过将保温材料制成的保温垫设置于电池包箱体底部的水冷板和下护板之间，减少两者之间的空气对流换热，依靠隔热片和保温垫的共同作用减缓低温环境下动力电池的热量流失，相比于现有技术中在电池包箱体内增加保温材料，不仅占用电芯安装空间，且保温性能欠佳的问题，本实用新型的隔热片与保温垫的设置均未占用电芯安装空间，同时还达到了更好的动力电池保温性能。
8.进一步的，还包括连接于所述箱体边框两条对边之间的箱体横梁，所述箱体横梁的底部与所述水冷板之间预留有间隙，避免箱体横梁与水冷板直接接触导致箱体热量流失，有利于提升动力电池保温性能。
9.进一步的，所述水冷板与所述箱体横梁底部通过第一螺栓连接，所述第一螺栓沿所述箱体横梁的长度方向间隔布置，每一个所述第一螺栓上位于所述间隙内的部分均套设
有垫圈，用螺栓连接水冷板与箱体横梁保证连接稳固，使用垫圈保证水冷板高度方向的安装精度。
10.进一步的，所述下护板的四周与所述箱体边框底部之间设有密封圈，防止箱体进水。
11.进一步的，所述下护板上除了四周以外的中部区域下沉形成凸台状，增加下护板的刚度，防止变形，同时还可以增大其与水冷板之间的空间，以填充更厚的保温垫。
12.进一步的，所述隔热片和所述垫圈均为环氧树脂材料制成，材料常见，易于生产制造，且隔热效果好。
13.进一步的，所述保温垫为闭孔聚氨酯发泡胶材料制成，材料常见，易于生产制造，且保温效果好。
14.进一步的，所述水冷板和下护板的四周均通过螺栓与所述箱体边框的底部连接，连接稳固，且便于安装与拆卸。
15.相比于现有技术，本实用新型的有益效果是：通过设置隔热片与保温垫，既未占用电芯安装空间，同时还达到了更好的动力电池保温性能。
附图说明：
16.图1为本实用新型爆炸图；
17.图2为本实用新型局部正剖视图；
18.图3为图2中m的放大图；
19.图4为图2中n的放大图。
20.图中标记：1-箱体边框，2-箱体横梁，3-水冷板，4-下护板，5-隔热片，6-密封圈，7-保温垫，8-第一螺栓，9-第二螺栓，10-垫圈，11-间隙。
具体实施方式
21.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.一种动力电池低温保温结构，如图1-4所示，包括矩形的箱体边框1、水冷板3和下护板4，水冷板3和下护板4的四周均与箱体边框1的底部连接，下护板4位于水冷板3的下方，水冷板3的四周与箱体边框1底部之间设有绝热材料制成的隔热片5，水冷板3和下护板4之间设有保温材料制成的保温垫7；
24.还包括连接于箱体边框1两条对边之间的箱体横梁2，箱体横梁2的底部与水冷板3之间预留有间隙11；
25.水冷板3与箱体横梁2底部通过第一螺栓8连接，第一螺栓8沿箱体横梁2的长度方向间隔布置，每一个第一螺栓8上位于间隙11内的部分均套设有垫圈10；
26.下护板4的四周与箱体边框1底部之间设有密封圈6；
27.下护板4上除了四周以外的中部区域下沉形成凸台状；
28.隔热片5和垫圈10均为环氧树脂材料制成；
29.保温垫7为闭孔聚氨酯发泡胶材料制成；
30.水冷板3和下护板4的四周均通过螺栓与箱体边框1的底部连接，具体的，水冷板3的四周通过第一螺栓8与箱体边框1的底部连接，下护板4的四周通过第二螺栓9与箱体边框1的底部连接。
31.采用前述技术方案的本实用新型，通过在水冷板与箱体边框底部之间设置绝热材料制成的隔热片，阻隔箱体的热量对外传导，同时，通过将保温材料制成的保温垫设置于电池包箱体底部的水冷板和下护板之间，减少两者之间的空气对流换热，依靠隔热片和保温垫的共同作用减缓低温环境下动力电池的热量流失，相比于现有技术中在电池包箱体内增加保温材料，不仅占用电芯安装空间，且保温性能欠佳的问题，本实用新型的隔热片与保温垫的设置均未占用电芯安装空间，同时还达到了更好的动力电池保温性能。
32.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种动力电池低温保温结构，其特征在于：包括矩形的箱体边框(1)、水冷板(3)和下护板(4)，所述水冷板(3)和下护板(4)的四周均与所述箱体边框(1)的底部连接，所述下护板(4)位于所述水冷板(3)的下方，所述水冷板(3)的四周与所述箱体边框(1)底部之间设有绝热材料制成的隔热片(5)，所述水冷板(3)和下护板(4)之间设有保温材料制成的保温垫(7)。2.根据权利要求1所述的动力电池低温保温结构，其特征在于：还包括连接于所述箱体边框(1)两条对边之间的箱体横梁(2)，所述箱体横梁(2)的底部与所述水冷板(3)之间预留有间隙(11)。3.根据权利要求2所述的动力电池低温保温结构，其特征在于：所述水冷板(3)与所述箱体横梁(2)底部通过第一螺栓(8)连接，所述第一螺栓(8)沿所述箱体横梁(2)的长度方向间隔布置，每一个所述第一螺栓(8)上位于所述间隙(11)内的部分均套设有垫圈(10)。4.根据权利要求1所述的动力电池低温保温结构，其特征在于：所述下护板(4)的四周与所述箱体边框(1)底部之间设有密封圈(6)。5.根据权利要求4所述的动力电池低温保温结构，其特征在于：所述下护板(4)上除了四周以外的中部区域下沉形成凸台状。6.根据权利要求3所述的动力电池低温保温结构，其特征在于：所述隔热片(5)和所述垫圈(10)均为环氧树脂材料制成。7.根据权利要求1所述的动力电池低温保温结构，其特征在于：所述保温垫(7)为闭孔聚氨酯发泡胶材料制成。8.根据权利要求1所述的动力电池低温保温结构，其特征在于：所述水冷板(3)和下护板(4)的四周均通过螺栓与所述箱体边框(1)的底部连接。

技术总结
本实用新型涉及一种动力电池低温保温结构，包括矩形的箱体边框、水冷板和下护板，所述水冷板和下护板的四周均与所述箱体边框的底部连接，所述下护板位于所述水冷板的下方，所述水冷板的四周与所述箱体边框底部之间设有绝热材料制成的隔热片，所述水冷板和下护板之间设有保温材料制成的保温垫，相比于现有技术中在电池包箱体内增加保温材料，不仅占用电芯安装空间，且保温性能欠佳的问题，本实用新型的隔热片与保温垫的设置均未占用电芯安装空间，同时还达到了更好的动力电池保温性能。同时还达到了更好的动力电池保温性能。同时还达到了更好的动力电池保温性能。


技术研发人员：何其艮 岳泓亚
受保护的技术使用者：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
技术研发日：2022.03.17
技术公布日：2022/7/28