一种轨道车辆门用开关组件的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其是一种车辆门技术，具体地说是一种轨道车辆门用开关组件。


背景技术：

2.轨道车辆门是服务于乘客出入列车的部件，其运行可靠性涉及乘客人身安全，因此是有着安全性能要求的列车部件。车门是否可靠关闭需要检测开关来反映时实状态，这个开关的触点状态是时实接入列车牵引互锁回路的，因此对开关的要求非常高，要求开关必须具有强制切断触点。列车牵引互锁回路是高电平的，车门开关如果直接使用开关是无法实现“故障导向安全”的列车安全策略的，因此符合安全原则的开关使用应该有一套开关状态转化装置。本实用新型为解决开关状态转化提供了一个简单可靠的方案。


技术实现要素：

3.本实用新型目的针对现有的单一开关存在可靠性不高的问题，为车门关闭检测开关设计一种轨道车辆门用开关组件。
4.本实用新型的技术方案是：
5.一种轨道车辆门用开关组件，其特征在于：它包括一件集成板1，一件导杆2，一件或一组弹簧3，一件微动开关4；所述集成板1上设有导杆安装座5，导杆安装座5的两端各设有一个导向孔1a；所述导杆2一端开有与微动开关4的触发滚轮4a相配的凹槽2c，微动开关4安装在集成板1的一端；所述导杆(2)安装在所述集成板1上的导杆安装座5上的导向孔1a中并能移动；所述弹簧3套装在所述导杆2上，且一端作用在所述集成板1上的导杆安装座5上，另一端作用在所述导杆2的环形凸台上；所述微动开关4的触发滚轮4a能在所述导杆2的凹槽2c与导杆面上滚动。
6.所述凹槽2c开设在导杆2一端的柱面上。
7.所述导杆2伸出导杆安装座5的一端上安装有一滚轮2a。
8.所述导杆2是圆柱形结构。
9.所述弹簧3是压缩弹簧。
10.所述导杆2上设有一垂直的防转销2b，在所述集成板1的导杆安装座5上开设有一个与防转销2b相配并供其插入的一个长形导向孔1b。
11.所述集成板1的导杆安装座5两端的导向孔1a同轴设置。
12.所述集成板1上设有安装微动开关4的两个安装销1c。
13.本实用新型的有益效果是：
14.采用简单的滑移装置和压缩弹簧实现开关的状态转化，结构简单、成本低、体积小、重量轻而且可靠性高。
附图说明
15.图1是本实用新型实施例开门总体布置轴侧图。
16.图2是本实用新型实施例关门总体布置轴侧图。
17.图3是本实用新型实施例集成板结构轴侧图。
18.图4是本实用新型实施例导杆结构轴侧图。
19.图中：1-集成板，1a-导向孔，1b-长形导向孔，1c-安装销，2-导杆，2a-滚轮，2b-防转销，2c-凹槽，3-弹簧，4-微动开关，4a-触发滚轮。
具体实施方式
20.下面通过具体实施例和附图对本实用新型实技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。
21.如图1-4所示。
22.一种轨道车辆门用开关组件，它包括一件集成板1，一件圆柱形导杆2，一件压缩弹簧3，一个微动开关4；所述集成板1上连接有一个导杆安装板5（图3），导杆安装板5的两端各设有一个同轴的导向孔1a，在导杆安装板5上设有一个长形导向孔1b，在安装微动开关4的位置处设有两个安装销1c；所述导杆2的一端安装有一滚轮2a，另一端柱面上开有一凹槽2c，中间有一垂直的用于插入长形导向孔1b中的防转销2b；所述圆柱形导杆2在导向孔1a中可移动安装，所述垂向销2b在所述长形导向孔1b中，以限制导向销2的转动；所述弹簧3安装在所述圆柱形导杆1外圆上，且一端作用在所述集成板1的导杆安装板5上，另一端作用在所述圆柱形导杆2上；所述微动开关4由安装销1c固定，触发滚轮4a在凹槽2c与导杆2的圆柱面上滚动。
23.在门接近关闭时，滚轮2a被推动，导杆2压缩弹簧3向右移动，当触发滚轮4a到达凹槽2c时，微动开关4被释放。在门打开的初始阶段，滚轮2a被释放，导杆2在压缩弹簧3的推动下向左移动，当触发滚轮4a离开凹槽2c时，微动开关4被压下。通过上述简单可靠的装置，可以将微动开关的状态转化为符合车门开关的使用要求。
24.如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。
25.本实用新型未涉及部分与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。


技术特征：
1.一种轨道车辆门用开关组件，其特征在于：它包括一件集成板（1），一件导杆（2），一件或一组弹簧（3），一件微动开关（4）；所述集成板（1）上设有导杆安装座（5），导杆安装座（5）的两端各设有一个导向孔（1a）；所述导杆（2）一端开有与微动开关（4）的触发滚轮（4a）相配的凹槽（2c），微动开关（4）安装在集成板（1）的一端；所述导杆(2)安装在所述集成板（1）上的导杆安装座（5）上的导向孔（1a）中并能移动；所述弹簧（3）套装在所述导杆（2）上，且一端作用在所述集成板（1）上的导杆安装座（5）上，另一端作用在所述导杆（2）的环形凸台上；所述微动开关（4）的触发滚轮（4a）能在所述导杆（2）的凹槽（2c）与导杆面上滚动。2.根据权利要求1所述的轨道车辆门用开关组件，其特征在于：所述凹槽（2c）开设在导杆（2）一端的柱面上。3.根据权利要求1所述的轨道车辆门用开关组件，其特征在于：所述导杆（2）伸出导杆安装座（5）的一端上安装有一滚轮（2a）。4.根据权利要求1所述的轨道车辆门用开关组件，其特征在于：所述导杆（2）是圆柱形结构。5.根据权利要求1所述的轨道车辆门用开关组件，其特征在于：所述弹簧（3）是压缩弹簧。6.根据权利要求1或4所述的轨道车辆门用开关组件，其特征在于：所述导杆（2）上设有一垂直的防转销（2b），在所述集成板（1）的导杆安装座（5）上开设有一个与防转销（2b）相配并供其插入的一个长形导向孔（1b）。7.根据权利要求1所述的轨道车辆门用开关组件，其特征在于：所述集成板（1）的导杆安装座（5）两端的导向孔（1a）同轴设置。8.根据权利要求1所述的轨道车辆门用开关组件，其特征在于：所述集成板（1）上设有安装微动开关（4）的两个安装销（1c）。

技术总结
一种轨道车辆门用开关组件，其特征是它包括一件集成板，一件导杆，一件或一组弹簧，一件微动开关；所述集成板具有导向孔；所述导杆一端开有一凹槽；所述导杆在所述集成板的导向孔中可移动安装；所述弹簧安装在所述导杆上，且一端作用在所述集成板上另一端作用在所述导杆上；所述微动开关的触发滚轮在所述导杆的凹槽与导向面上滚动。本实用新型开关组件，可以将关门时微动开关的状态转化为释放状态，从而提高开关的可靠性及实现故障导向安全的原则；并且结构简单，空间小，重量轻。重量轻。重量轻。


技术研发人员：曹尧鑫 马成成
受保护的技术使用者：南京融邦轨道交通科技有限公司
技术研发日：2022.04.18
技术公布日：2022/8/4