一种面接触双翼动静接点组的制作方法

1.本实用新型属于双翼动静接点组技术领域，特别是涉及一种面接触双翼动静接点组。


背景技术：

2.铁路电动转辙机中用于表示道岔位置状态的接点组件包括静接点组和动接点组，其中，静接点组包括静接点块和限位于静接点块安装槽内的多组接点片，每一组接点片由相对设置的左右接点片和左右补强片组成，动接点为表面光滑的接点铜块，工作时，接点铜块卡入相应的一组接点片中，现有的双翼接点组采用的是线接触模式，接触刚性较低，接触效果存在隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种面接触双翼动静接点组，以解决了现有的问题：现有的双翼接点组采用的是线接触模式，接触刚性较低，接触效果存在隐患。
4.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型为一种面接触双翼动静接点组，包括静接点块，所述静接点块的左侧固定安装有左接点片，所述左接点片的内部固定安装有左补强片，所述静接点块的右侧固定安装有右接点片，所述右接点片的中间固定安装有右补强片，所述左补强片和右接点片的一端活动连接有铜螺栓，所述铜螺栓的外侧活动连有平垫，所述平垫的下方设置有螺母，所述螺母的底部固定安装有弹垫。
6.进一步地，所述左补强片和右补强片的一端均设置有连接安装片，所述左补强片和右补强片均与连接安装片呈直角夹角，且连接安装片中间设置有螺栓孔。
7.进一步地，所述左补强片和右补强片的另一端均呈波浪式，且分为上下双翼设计。
8.进一步地，所述左补强片交错在左接点片内部，所述右补强片交错在右接点片内部。
9.进一步地，所述铜螺栓与螺母通过螺纹连接，所述铜螺栓采用铜材质。
10.进一步地，所述静接点块的上方固定安装有动组接点铜块，所述动组接点铜块的左右接触面采用了夹角设计。
11.本实用新型具有以下有益效果：
12.1、本实用新型通过左补强片和右补强片的设置，实现了左接点片和右补强片与动组接点铜块能达到最佳接触配合，从而使得静接点块增加了接触面积，使其接触刚性和稳定性更加优异，达到减少由于过车振动所导致的虚接或跳断现象。
13.2、本实用新型通过动组接点铜块的左右接触面采用了夹角设计，实现了与左接点片和右补强片的相互配合，从而使得动组接点铜块打入其内部时能够更好的贴合。
14.3、本实用新型接点改进设计后仍然继承了现有双翼的相关优势。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型整体的装配结构示意图；
17.图2为本实用新型整体的结构剖视图；
18.图3为本实用新型左补强片的顶视图；
19.图4为本实用新型左补强片的侧视图；
20.图5为本实用新型左补强片的前视图；
21.图6为本实用新型左补强片的整体结构示意图；
22.图7为本实用新型动组接点铜块的结构示意图；
23.图8为本实用新型接点片结构示意图。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
25.请参阅图1-8所示，本实用新型为一种面接触双翼动静接点组，包括静接点块1，静接点块1的左侧固定安装有左接点片2，左接点片2的内部固定安装有左补强片3，左补强片3交错在左接点片2内部，静接点块1的右侧固定安装有右接点片4，右接点片4的中间固定安装有右补强片5，右补强片5交错在右接点片4内部，左补强片3和右补强片5的一端均设置有连接安装片，左补强片3和右补强片5均与连接安装片呈直角夹角，且连接安装片中间设置有螺栓孔，方便铜螺栓9和螺母7对其进行固定，左补强片3和右补强片5的另一端均呈波浪式，且分为上下双翼设计，通过双翼设计使得连接方式呈面接触模式，这样就可以极大的提高动接点组打入静接点组的接触面积，提高了接触刚性，大大减少由于过车振动所导致的虚接或跳断现象，从而使接点组的接触更加牢靠，左补强片3和右接点片4的一端活动连接有铜螺栓9，铜螺栓9的外侧活动连有平垫8，平垫8的下方设置有螺母7，铜螺栓9与螺母7通过螺纹连接，铜螺栓9采用铜材质，螺母7的底部固定安装有弹垫6，静接点块1的上方固定安装有动组接点铜块10，动组接点铜块10的左右接触面采用了夹角设计，使其打入接点片时能够更好的贴合。
26.本实施例的一个具体应用为：将左接点片2和左补强片3进行对齐贴合，通过铜螺栓9和螺母7的螺纹配合固定在静接点块1的左侧，将右接点片4和右补强片5进行对齐贴合，通过铜螺栓9和螺母7的螺纹配合固定在静接点块1的右侧，左补强片3和右补强片5加入双翼结构设计，同时动组接点铜块10的左右接触面采用了夹角设计，使其打入接点片时能够更好的贴合，实现了左接点片2和右补强片5与动组接点铜块10能达到最佳接触配合，从而使得静接点块1增加了接触面积，使其接触刚性和稳定性更加优异，达到减少由于过车振动所导致的虚接或跳断现象。


技术特征：
1.一种面接触双翼动静接点组，包括静接点块(1)，其特征在于：所述静接点块(1)的左侧固定安装有左接点片(2)，所述左接点片(2)的内部固定安装有左补强片(3)，所述静接点块(1)的右侧固定安装有右接点片(4)，所述右接点片(4)的中间固定安装有右补强片(5)，所述左补强片(3)和右接点片(4)的一端活动连接有铜螺栓(9)，所述铜螺栓(9)的外侧活动连有平垫(8)，所述平垫(8)的下方设置有螺母(7)，所述螺母(7)的底部固定安装有弹垫(6)。2.根据权利要求1所述的一种面接触双翼动静接点组，其特征在于，所述左补强片(3)和右补强片(5)的一端均设置有连接安装片，所述左补强片(3)和右补强片(5)均与连接安装片呈直角夹角，且连接安装片中间设置有螺栓孔。3.根据权利要求1所述的一种面接触双翼动静接点组，其特征在于，所述左补强片(3)和右补强片(5)的另一端均呈波浪式，且分为上下双翼设计。4.根据权利要求1所述的一种面接触双翼动静接点组，其特征在于，所述左补强片(3)交错在左接点片(2)内部，所述右补强片(5)交错在右接点片(4)内部。5.根据权利要求1所述的一种面接触双翼动静接点组，其特征在于，所述铜螺栓(9)与螺母(7)通过螺纹连接，所述铜螺栓(9)采用铜材质。6.根据权利要求1所述的一种面接触双翼动静接点组，其特征在于，所述静接点块(1)的上方固定安装有动组接点铜块(10)，所述动组接点铜块(10)的左右接触面采用了夹角设计。

技术总结
本实用新型公开了一种面接触双翼动静接点组，涉及转辙机动静接点组技术领域。本实用新型包括静接点组和动接点组，静接点组的左侧固定安装有左接点片，左接点片的内部固定安装有左补强片，静接点组的右侧固定安装有右接点片，右接点片的内部固定安装有右补强片。本实用新型通过左(右)补强片，左右接点片和动接点铜块的设置，实现了左接点片和右接点片与动接点铜块能达到最佳接触配合，从而使得接点组增加了接触面积，使其接触刚性和稳定性更加优异，达到减少由于过车振动所导致的虚接或跳断现象，本实用新型通过动组接点铜块的左右接触面采用了夹角设计，实现了与左接点片和右补强片的相互配合，从而使得动组接点铜块打入其内部时能够更好的贴合。部时能够更好的贴合。部时能够更好的贴合。


技术研发人员：徐飞
受保护的技术使用者：镇江市丹徒区同方信号器材厂
技术研发日：2022.04.24
技术公布日：2022/7/29