专利名称：叶片状多极节能火花塞的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽油发动机的火花塞，具体地说是一种适用于汽车和摩托车汽油发动机的叶片状多极节能火花塞。
国内外现有的汽车、摩托车的汽油发动机的火花塞的中心电极均为单点侧电极，该火花塞包括火花塞壳体、接线螺杆、密封垫圈和火花塞端头的中心电极和单点侧电极组成，该火花塞的中心电极和侧电极形成的火花塞的跳火间隙，在高压电的作用下，火花塞的中心电极与侧电极间的空气迅速发生电离作用，形成带正电的离子和带负电的自由电子，当电极间的电压达到一定值时，气体的离子和电子数目猛增，使空气失去绝缘作用，间隙便形成放电通道，发生击穿现象，即发生“火花”。这种电火花的温度高达2000～3000℃，足以点燃气缸燃烧室内的混合气体，该火花塞的缺点是，由于只是在中心电极与侧电极间的单点放电火花，在寒冷气候条件下存在不易起动和易生产断火现象，且因混合气体不能得到充分燃烧，浪费部分燃料，尾气废气的排放量大，造成对空气污染，而且两电极间容易积炭，自净能力低等。
本实用新型的目的是提供了一种发动机易起动、不断火、不积炭、自净能力强，使混合气体得到充分燃烧、节省燃料，降低尾气废气排放量的叶片状多极节能火花塞。
本实用新型的目的是这样实现的
(1)该火花塞的中心电极是叶片状多极电极；(2)把壳体直接作为侧电极，斜面壳体从螺纹根部至壳体端部厚度为φ11.9°～0.18°斜面，以减少与多极中心电极的接触面，从而减少以至消除积炭，提高火花塞的自净能力，由于多极状中心电极往外辐射与铁壳端部的间隙形成火花塞跳火间隙，在高压电的作用下，每次可由多极状中心电极辐射到铁壳周围的间隙发生多点火花，使混合气体充分燃烧，减少尾气废气排放量，从而达到节能和减少对空气污染的目的。
本实用新型与已有技术比较其优点是1、具有发火力强、起动快，冷热车均能迅速起动，尤其适用于寒冷地区使用，该火花塞自净能力强，不易积炭，不会产生断火现象，可使混合气体得到充分燃烧，减少尾气废气排放量，减轻对空气污染，节省能源，与现有火花塞比较节油率可达5～10％；2、使用本实用新型，对发动机不必作任何改动，不必增加任何附件，只要调整分电器，使点火角度适宜，调整化油器适当减少供油量，其减少量以不降低发动机功率为准。
图1是叶片状多极火花塞主视图；图2是该火花塞(K向)俯视图。
图中标号1、叶片状多极中心电极；2、斜面壳体；3、密封垫圈；4、绝缘体；5、接线螺杆。
以下结合附图进一步说明本实用新型实方案叶片状多极节能火花塞包括叶片状多极中心电极1、斜面壳体2、密封垫圈3、瓷管绝缘体4、接线螺杆5，其特征是该中心电极的叶片为4至8个(实施例为6个)，斜面壳体从螺纹根部至壳体端部厚度为φ11.9°～0.18°斜面，为减少与多极中心电极的接触面，减少以至消除积炭现象，提高火花塞的自净能力，使燃烧室的混合气体得到充分燃烧，从而实现减少尾气废气排放量，节省燃料和减轻对空气污染的目的。
权利要求1.一种叶片状多极节能火花塞包括中心电极1、斜面壳体2、密封垫圈3、瓷管绝缘体4和接线螺杆5，其特征在于该中心电极1是叶片状多极中心电极；斜面壳体2从螺纹根部至壳体端部厚度为Φ11.9～0.18°斜面。
2.按照权利要求1所述的节能火花塞，其特征在于该中心电极的叶片为4至8个。
专利摘要一种叶片状多极节能火花塞，由中心电极、斜面壳体、密封垫圈、瓷管绝缘体和接线螺杆组成，其特征是该中心电极是叶片状多极中心电极，其叶片为4至8个，斜面壳体从螺纹根部至壳体端部厚度为Φ11.9°～0.18°斜面，以减少与多极中心电极的接触面，减少以至消除积炭现象，提高火花塞自净能力，使混合气体得到充分燃烧，减少尾气的废气排放量，达到节省燃料5～10％和减轻对空气污染的目的。
文档编号H01T13/20GK2140108SQ9223710
公开日1993年8月11日 申请日期1992年11月24日 优先权日1992年11月24日
发明者吴文杰 申请人:吴文杰