专利名称：节油火花塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种节油火花塞，结构包括绝缘体、壳体、密封垫圈、中心电极等。
现有机动车火花塞的专利申请，功能、结构各异，使用效果也不同。
本实用新型的目的是提供一种汽油发动机点火用火花塞，这种火花塞是在普通火花塞基础上改进而成的。其侧电极结构特殊，点火性能好，不易受冷电极因素的影响。
本实用新型的目的是由如下结构来实现的火花塞的侧电极1呈弯曲状，位于中心电极2的下方，侧电极1端部开有一个小孔3正对中心电极2。
侧电极1和中心电极2之间的间隙距离为0.6mm～1.2mm，侧电极1端部小孔3的孔径为0.8mm～1.2mm。孔径及间隙依火花塞型号不同而有所不同。
本实用新型的优点及结构特点是侧电极1顶端开有小孔3，这一小孔3的作用是一、使侧电极1顶端相对变细，有利于跳火，提高了点火性能。二、中心电极2和侧电极1间隙的空间增大，以及侧电极1质量的减少，使火焰中心，不易受冷电极因素的影响，减小了消焰作用，使火花塞能发出较强的火花。三、侧电极1顶端开的小孔3，增加了电火花与可燃混合气接触的机会，有利于火焰中心形成和传播。该火花塞结构简单，工作可靠。经试验，有较明显的节油效果，可节油7％以上。它可以广泛用于汽车、摩托车等汽油发动机的点火装置中。
附图解释
图1为火花塞主视图图2为火花塞仰视图图3为火花塞下端部放大图图4为火花塞下端部立体放大图实施例如图1、图3、图4所示侧电极1呈弯曲状，位于中心电极2的下方，侧电极1端部开有一个小孔3正对中心电极2。
如图3、图4所示，如某型号火花塞的侧电极1和中心电极2之间的间隙为0.9mm；侧电极1端部小孔3的孔径则为1.0mm。
权利要求1.节油火花塞，结构包括接线螺杆、绝缘体，壳体、密封圈、中心电极等，其特征在于侧电极(1)呈弯曲状，位于中心电极(2)下方，侧电极(1)端部开有一个小孔(3)正对中心电极(2)。
2.根据权利要求1所述的节油火花塞，其特征在于侧电极(1)和中心电极(2)之间的间隙距离为0.6mm～1.2mm，侧电极(1)端部小孔(3)的孔径为0.8mm～1.2mm。
专利摘要本实用新型是一种节油火花塞，该火花塞是在普通火花塞基础上改进而成。这种火花塞的主要特征是侧电极呈弯曲状并位于中心电极的下方，在侧电极端部开有一个小孔正对中心电极。由于小孔的作用，节油火花塞的点火性能好，它可发出较强的火花。本实用新型结构简单、工作可靠、节油效果较明显，它可应用于汽车、摩托车等发动机的点火装置中。
文档编号H01T13/20GK2336491SQ9821714
公开日1999年9月1日 申请日期1998年7月17日 优先权日1998年7月17日
发明者刘桂 申请人:刘桂