专利名称：：汽车暖风用操纵机构调速开关的制作方法
技术领域：
：本实用新型涉及汽车暖风用操纵机构调速开关。
背景技术：
：如图1所示，目前汽车暖风用操纵机构调速开关1的接口端口2为六个端口。由于车身线束为七端口，为实现电机调速，需将调速开关的六端口与车身线束的七端口相匹配，而现有方式为采用一过渡转接线束分别与调速开关、车身线束接口相连，从而实现电机调速。
发明内容为了解决现有的汽车暖风操纵机构调速开关接口的六端口转换为七端口，以取消过渡转接线束，提高产品质量稳定性,减少质量控制点，简化操纵机构的设计，使结构布置简单，同时也达到降成本目的，本实用新型提出一种汽车暖风操纵机构调速开关。本实用新型的技术方案为汽车暖风操纵机构调速开关，其特征在于调速开关的内部控制电路重新进行了布置，增加了一个空闲端口，调速开关接口的端口是与车身线束的端口相匹配的七个端口。有益效果该调速开关，优化了线路设计，增加一个空闲端口，使调速开关接口直接与车身线束匹配，取消了过渡转接线束，提高了产品质量稳定性，减少了质量控制点，同时也达到降成本目的；增加了空闲端口，为以后的功能扩充提供了空间。图l是现有汽车暖风用操纵机构调速开关的接口端口示意图。图2是本实用新型的外形结构图。图3是本实用新型的电路板布置图。图4是现有汽车暖风用操纵机构调速开关的电路板布置图。具体实施方式如图2所示，汽车暖风用操纵机构调速开关1的接口端口2为七个端口，七个端口直接与车身线束的端口相匹配，不需要过渡转接线束，可直接连接。结合图3、图4所示，把本实用新型的电路板上布置的端口定义与现有汽车暖风用操纵机构调速开关的电路板上布置的端口定义进行对比，如下表所<table>tableseeoriginaldocumentpage4</column></row><table>权利要求1、汽车暖风操纵机构调速开关，其特征在于调速开关的内部控制电路重新进行了布置，增加了一个空闲端口，调速开关接口的端口是与车身线束的端口相匹配的七个端口。专利摘要本实用新型提出了一种汽车暖风用操纵机构调速开关，它将调速开关的内部控制电路重新设计，增加了一个空闲端口，调速开关接口的端口变成与车身线束的端口相匹配的七个端口。该调速开关，优化了线路设计，增加一个空闲端口，使调速开关接口直接与车身线束匹配，取消了过渡转接线束，提高了产品质量稳定性，减少了质量控制点，同时也达到降成本目的；增加了空闲端口，为以后的功能扩充提供了空间。文档编号H02P6/08GK201051731SQ20072008478公开日2008年4月23日申请日期2007年5月17日优先权日2007年5月17日发明者彭锡宏,勇李申请人:十堰天涯汽车科技有限公司