专利名称：马达线圈的制作方法
技术领域：
本发明是关于一种马达线圈，特别是关于一种可达到提升马达组装便 利性及提高马达制造合格率的功效的马达线圈。
背景技术：
一般现有马达通常包含数个线圈及一;兹铁单元，利用线圈通以电流所 产生的》兹场与一;兹性体(如》兹铁)产生的；兹场相互感应，进而带动马达 的一转子旋转。在现有马达线圈的制作中，请参照图1所示，将一条连 续的导线顺时针或逆时针巻绕形成一预定的圈数(即匝数)，而形成一线
圈9，并将该导线的二端予以保留，以作为与其他线圈或周边电路连接的 电连接端91及92。
一^t殳而言，上述现有线圈具有下列缺点，例如(1)该电连接端91及 92与其他线圈或周边电路之间通常利用焊接的方式进行连接作业，然而， 在小型马达中，由于导线的线径极细，因此在焊接过程中会因拉扯而造 成电连接端91及92断线的问题，导致需更换整组线圈，进而增加制造 成本；(2)另外，当数个线圈9欲进行连接时，为使各线圈9产生预定方 向的磁场，则需要针对各线圈9的电连接端91及92加以注记其正及负 极性，以利于结线作业，然而由于各线圈的电连接端91及92在外观上 并无不同，因此容易因为极性的误记而造成马达无法正常运作，此时需 将极性误记的线圈9解焊后再从新焊接，因而导致加工复杂度增加；(3) 再者，在各线圏9制作过程中，或欲将该线圏9组装至马达时，由于各 线圈9是棵露于外部，因此在上述二个过程中有可能因加工作业而造成 绝缘漆的磨损(例如受加工作业所用工具的接触破坏)，进而导致线圏9 产生短路现象，从而增加马达制造的不合格率。
发明内容
基于上述原因，本发明要解决的问题是进一 步改良上述现有马达线 圈，消除上述现有线圈的缺陷。本发明的主要目的藉由提供一种马达线 圈，以达到提升马达组装便利性及提高马达制造合格率的功效。
根据本发明的马达线圏，其包含一线圈环体、 一承载板、 一封装体及 一对电连接件。该线圏环体由一导线巻绕形成，该线圏环体具有二导线
连接端及一支撑面；该承载板具有一承载面，该承载面用以贴接该线圏 环体的支撑面；该封装体用以包覆该线圈环体及承载板；该对电连接件 分别连接该线圈环体的二导线连接端，且该对电连接件部分棵露于该封 装体的外部。 其中
该电连接件具有一个内连接部及一个外连接部，该内连接部包埋于该 封装体内部，引接该线圏环体的导线连接端，该外连接部为棵露于该封 装体的外部。
该电连接件的外连接部的组装方向可与该承载板的承载面垂直或平行。
该线圏环体还可具有一个中心孔，该中心孔轴向贯穿该线圈环体，且 该中心孔的轴向与该支撑面相互垂直。
该马达线圈还可具有一个组合孔，该组合孔贯穿该线圈环体、该承载 板及该封装体，且该组合孔的贯穿方向与该承载面垂直。
该组合孔可位于该马达线圏的中心位置。
该线圈环体可为三角环状。
本发明的有益技术效果为本发明利用封装体包覆该线圈环体及承载 板，并藉由包覆于该封装体内部的内连接部及棵露于该封装体外部的外 连接部进行该线圈环体的驱动控制，其确实可提高该马达线圈的组装便利性及提高该马达制造的合格率。
图1:现有马达线圏的示意图2:本发明第一实施例的马达线圏的立体示意图3:本发明第一实施例的马达线圈的侧视图4:本发明第一实施例的马达线圈应用于一轴向气隙马达的示意图； 图5:本发明第二实施例的马达线圏的立体示意图； 图6:本发明第二实施例的马达线圈应用于一径向气隙马达的示意图； 图7:本发明第三实施例的马达线圈的立体示意图； 图8:本发明第三实施例的马达线圈应用于一轴向气隙马达的示意图。 主要元件符号说明
1马达线圈11线圈环体111导线连接端112导线连接端
113支撑面114中心孔12承载板121承载面
13封装体14电连接141内连接部142外连接部
2马区动电3各々反21电连接部马达线圈31线圈环体
311导线连接端312导线连接端313支撑面314中心孔
32承载板32133封装体34电连接
341内连接部342外连接部4马达线圈41线圏环体
411导线连接端412导线连接端413支撑面42承载板
421承载面43封装体44电连接441内连4妾部
442外连4妄部45组合孔8轴管9线圈
91电连接端92电连接端绕线轴心
具体实施例方式
为让本发明的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举
本发明的优选实施例，并配合附图，作详细i兌明如下请参照图2、 3所示，本发明第一实施例的马达线圈1包含一线圏环 体ll、 一承载板12、 一封装体B及一对电连接件14。该线圈环体ll是 藉由一导线沿着一绕线轴心L巻绕形成，该线圈环体11具有二导线连接 端111、 112、 一支撑面113及一中心孔114,其中该支撑面113与该绕线 轴心L相互垂直；而该中心孔114是位于该线圈环体11的中央位置，并 轴向贯穿该线圈环体11，且该中心孔114的轴向与该支撑面113相互垂 直。再者，该线圈环体11可选择以顺时针或逆时针的巻绕方式，以控制 该线圏环体11产生；兹场的方向(即N极与S极的流出及流入方向)。
请再参照图2、 3所示，本发明第一实施例的马达线圏1的承载板12 可选自一非金属承载板或一金属承载板，该承载板12具有一承载面121, 该承载面121可供该线圈环体11的支撑面113进行贴接；该封装体13 是用以包覆该线圈环体11及该承载板12，其中该封装体13为一非导磁 且非导电的材料，例如由一环氧树脂所形成的胶体封装体。藉此，该承 载面121不但平行于该支撑面113，且该承载面121亦垂直于该绕线轴心 L,藉由上述结合方式可增加该线圈环体11及承载板12封装于该封装体 13内部的定位及支撑效果。
如图2、 3所示，由于该线圈环体11及承载板12已包覆于该封装体 3,因此在外观上，不会棵露该线圈环体11及承载板12,如此可防止披 覆于该线圈环体11外的绝缘漆受到磨损，进而防止该线圈环体11短路。 再者，该线圈环体11由于与外部空气隔离，而可避免因氧化而加速导线 老化，进而影响其导电性。
请再参照图2、 3所示，本发明第一实施例的一对电连接件14为一导 电性材料，例如铜或银制的电连接件，该对电连接件14分别连接该线圏 环体11的二导线连接端111及112,且部分电连接件14棵露于该封装体 13外部。更详言之，如图3所示，各电连接件14包含一内连接部141及一外连接部142，各电连接件14的内连接部141是包覆于该封装体13的 内部，用以引接该线圈环体11的导线连接端111或112;各电连接件14 的外连接部142则是棵露于该封装体13的外部。藉此，该线圏环体11 可利用该对电连接件14的二外连接部142与其他周边电路进行电连接， 并可由该二外连接部142通予电流，以便驱动该线圏环体11产生磁场。 再者，在该马达线圈1制作完成后，可利用一测试电流进行其正负极性 的测试，并将该马达线圈1所属的正负极性标示于该外连接部142的附 近，以便增加与其他周边电路进行电连接时的辨识度。
请参照图4所示，当本发明第一实施例的马达线圈1应用于一轴向气 隙马达时，该马达线圈1的电连接件14的外连接部142可对应组合于一 驱动电路板2的二电连接部21，并藉由该驱动电路2驱动该马达线圈1 内的线圈环体11,以1更该线圈环体11产生一轴向》兹场。在此一应用情况 下，该马达线圏1的电连接件14的外连接部142与该驱动电路板2的组 装方向与该承载板12的承载面121相互垂直。
请参照图5、 6所示，其揭示本发明第二实施例的马达线圈。该马达 线圏3同样包含一线圈环体31、 一承载板32、 一封装体33及一对电连 接件34。该线圏环体31亦具有二导线连接端311、 312、 一支撑面313 及一中心孔314;该承载板32同样具有一承载面321;且该电连接件34 亦具有一内连接部341及一外连接部342。该第二实施例的马达线圏3与 该第一实施例的马达线圈1的构造及设置方式大致相同。其不同之处在 于该马达线圏3的电连接件34的外连接部342的组装方向是与该承载 板32的承载面321相互平行。藉由上述第二实施例的马达线圈3与第一 实施例的马达线圈1的组装差异可知，第二实施例的马达线圈3可进一 步应用于径向气隙马达(如图6所示)，如此可增加本发明的马达线圏在 应用上不同的选"t,。请参照图7、 8所示，其揭示本发明第三实施例的马达线圈。该马达 线圈4同样包含一线圏环体41、 一承载板42、 一封装体43及一对电连 接件44。该线圈环体41亦具有二导线连接端411、 412及一支撑面413; 该承载板42同样具有一承载面421;且该电连接件44亦具有一内连接部 441及一外连接部442。该第三实施例的马达线圈4与该第一实施例的马 达线圈1的构造及设置方式大致相同。与第一实施例相比，其不同之处 在于第三实施例的马达线圈环体41为一三角环状。该马达线圈4具有 一组合孔45,以便组装至马达的一轴管8,如图8所示。其中该组合孔 45优选为贯穿该马达线圏4,且该组合孔45较佳是位于该马达线圏4的 中心位置。更详言之，该组合孔45贯穿该线圈环体41、该承载板42及 该封装体43,且该组合孔45的贯穿方向与承载面421垂直。
请再参照图8所示，本发明第三实施例的马达线圈4亦可进一步应用 于轴向气隙马达。如此可增加本发明的马达线圈在应用上不同的选择， 且藉由该组合孔45的设置可增加组装上的便利性。如上所述，图2的本 发明利用该封装体13包覆该线圈环体11及承载板12,并藉由包覆于该 封装体13内部的内连接部141及棵露于该封装体13外部的外连接部142 进行该线圈环体11的驱动控制，其确实可提高该马达线圏1的组装便利 性及提高该马达制造的合格率。
权利要求
1、一种马达线圈，其特征在于，其包含一个线圈环体，由一条导线卷绕形成，该线圈环体具有二个导线连接端及一个支撑面；一个承载板，具有一个承载面，该承载面贴接于该线圈环体之支撑面；一个封装体，该封装体包覆该线圈环体及该承载板；及一对电连接件，分别连接该线圈环体的二个导线连接端，且该对电连接件部分裸露于该封装体的外部。
2、 根据权利要求1所述的马达线圈，其特征在于所述电连接件具 有一个内连接部及一个外连接部，该内连接部包埋于该封装体内部，引 接该线圈环体的导线连接端，该外连接部为棵露于该封装体的外部。
3、 根据权利要求2所述的马达线圈，其特征在于所述电连接件的 外连接部的组装方向与该承载板的承载面垂直。
4、 根据权利要求2所述的马达线圈，其特征在于所述电连接件的 外连接部的组装方向与该承载板的承载面平行。
5、 根据权利要求l、 2、 3或4所述的马达线圈，其特征在于所述 线圈环体还具有一个中心孔，该中心孔轴向贯穿该线圏环体，且该中心 孔的轴向与该支撑面相互垂直。
6、 一种马达线圈，其特征在于，其包含一个线圈环体，由一条导线巻绕形成，该线圏环体具有二个导线连接 端及一个支撑面；一个承载板，具有一个承载面，该承载面贴接于该线圈环体的支撑面； 一个封装体，包覆该线圈环体及该承载板；一对电连接件，分别连接该线圈环体的二个导线连接端，且该对电连 接件部分棵露于该封装体的外部；及一个组合孔，贯穿该线圈环体、该承载板及该封装体，且该组合孔的 贯穿方向与该承载面垂直。
7、 根据权利要求6所述的马达线圏，其特征在于所述组合孔位于 该马达线圈的中心位置。
8、 根据权利要求6所述的马达线圈，其特征在于所述线圏环体为 三角环状。
9、 根据权利要求6所述的马达线圈，其特征在于所述电连接件具 有一个内连接部及一个外连接部，该内连接部包埋于该封装体内部，引 接该线圈环体的导线连接端，该外连接部棵露于该封装体的外部。
10、 根据权利要求6所述的马达线圈，其特征在于该电连接件的外 连接部的组装方向与该承载板的承载面垂直。
全文摘要
一种马达线圈，其包含一线圈环体、一承载板、一封装体及一对电连接件。该线圈环体由一导线卷绕形成，该线圈环体具有二导线连接端及一支撑面；该承载板具有一承载面，该承载面用以贴接该线圈环体的支撑面；该封装体用以包覆该线圈环体及承载板；该对电连接件分别连接该线圈环体的二导线连接端，且该对电连接件部分裸露于该封装体的外部。
文档编号H02K3/04GK101478187SQ200810000050
公开日2009年7月8日 申请日期2008年1月4日 优先权日2008年1月4日
发明者尹佐国, 洪银树 申请人:建准电机工业股份有限公司