用于驱动电机的冷却套件的制作方法

专利名称：用于驱动电机的冷却套件的制作方法
用于驱动电机的冷却套件技术领域
本主题发明涉及一种用于电动机的冷却套件，该冷却套件包括一个挤出的套件 本体，该套件本体带有多个冷却通路，这些冷却通路共同作用以便冷却电动机。
背景技术：
电动机的功率密度与转子和定子的尺寸有关。典型地，为了提高功率密度，必 须对应地增大转子和定子的尺寸。然而，可以对电动机进行液体冷却来增大功率密度而 不必同时增大转子和定子的尺寸。液体冷却对于相同尺寸的未被冷却的转子和定子而言 允许更高的电动机电流。
电动机冷却套件用于提供这种液体冷却。一种已知的电动机冷却套件包括一个 单件的铸造部件，该铸造部件带有铸造到位的多个冷却管。这种类型的冷却套件是不利 的，因为铸造模具加工成本高昂并且前期时间较长。同样，铸造模具加工是不灵活的， 因为每个不同的电动机构型都要求一种独特的铸件。此外，这些铸造到位的冷却管的冷 却能力是有限的。
铸造冷却套件传统上在相对的两端用端盖封闭。冷却液流经这些端盖并穿过套 件内成形的通道。这些端盖必须成形为或加工为包括多个流体通道，以允许回流的流体 流动通过冷却套件到达相反的端盖。这增加了冷却套件的成本。发明内容
一种用于电动机的冷却套件包括一个挤出的本体，该本体包括多个分离的冷却 通路，当冷却流体从一个流体入口到一个流体出口流动时，这些冷却通路在该挤出的本 体内提供多方向的流动。
在一个实例中，该冷却套件包括一个套件本体，该套件本体提供了一条冷却流 动路径，该路径不要求流体通路成形在套件端盖之内来重新引导在相反的流动方向之间 的流体流动。
在一个实例中，该套件本体具有一个外周边表面、一个内周边表面、以及位于 内周边表面和外周边表面之间的多个分离的冷却通路。提供了用于引导冷却流体流入套 件本体内的一个流体入口，以及用于引导受热流体流出套件本体的一个流体出口。
在一个实例中，套件本体被分成第一部分和第二部分，以便围绕电动机的相对 的圆周部分形成分开的第一和第二流体路径。流体入口是与一个分离的冷却通路相关联 的，其中冷却流体最初从该流体入口以相反方向被引入，这样流体最初以一个方向流入 第一流体路径并以一个相反方向流入第二流体路径。流体出口是与另一个分立的冷却 通路相关联的，这样来自第一和第二流体路径的流体在从流体出口流出之前彼此相向流 动。
在一个实例中，第一和第二冷却路径各自包括在一个总体上平行于一条电动机 旋转轴线的第一方向上提供流体流动的一个第一组轴向通路，在与第一方向相反的一个第二方向上提供流体流动的一个第二组轴向通路，以及一组圆周通路，该组圆周通路将 第一和第二组轴向通路彼此相连接。
在一个实例中，用至少一个端盖将该套件本体封闭。该端盖被附装到套件本体 的一端上，这样这些分离的冷却通路限定了从流体入口向流体出口延伸的一个密封的流 体路径。该流体入口和流体出口可以成形在套件本体之内，或者成形在一个端盖之内。 进一步地，根据需要可以包括额外的流体入口和出口。
在一个实例中，该冷却套件成被形为一个单一件的挤出结构。在另一个实例 中，该冷却套件是由多个挤出的套件子部分成形的，然后这些子部分被固定在一起以形 成一个完整的冷却套件。这些步骤包括挤出多个套件部分，每个套件部分包括多个分离 的冷却通路，这些冷却通路在内周边壁和外周边壁之间限定一个冷却流路径。这些套件 部分彼此相附接从而形成一个完整的冷却套件，该冷却套件包围一个电动机定子，然后 如果需要的话，可以将第一和第二端盖附装到这些套件部分上。
在一个实例中，这些端盖被加工为包括多个流体通路，这些流体通路将冷却流 体经过冷却套件本体从一个端盖导向相对的端盖，这样就提供了通过这些套件部分、第 一端盖和第二端盖的一个连续的冷却回路。
在另一个实例中，该冷却套件自身提供了该连续冷却回路，这样这些端盖仅起 到封住流动区域的作用。
该挤出工艺的另一个特点包括在一个单独的挤出工艺中形成多个冷却套件或套 件子部分。在一个单一件冷却套件的实例中，整个冷却套件本体可以挤出为一个长形 件，然后将该长形件切割成所希望的任何不同的长度。类似地，套件子部分的一个长形 的挤出件可以被切割成所希望的任何不同的长度。
从以下说明书和附图中可以最好地理解本发明的这些以及其他特征，以下部分 是对这些附图的一个简要说明。


图1是一个带有冷却套件的电动机的示意性图示。
图2是用于电动机的冷却套件的一个实例的透视图。
图3是一个透视图，它出了图1中的带有端盖的冷却套件。
图4是一个带有冷却套件的电动机的截面图。
图5是用于电动机的冷却套件的另一个实例的透视图。
图6是图5的冷却套件的透视图，它示出了一个端盖。
图7是图5的冷却套件的透视图，它示出了另一个端盖。
图8示出了用于图5的冷却套件的内部流体通路。
图9是带有另一个冷却套件实例的电动机的示意性图示。
图10是图9的冷却套件的一个实例的透视图，该实例中带有第一和第二端盖。
图11是一个透视图，它示出了不带有端盖图10中的的冷却套件。
图12是图11的冷却套件内的一个冷却管流动路径的透视图，该路径绕过了端 盖，但使用端盖来提供图10所示的一种封闭的构型。
图13是与图12类似的透视图，但不包括端盖，并且它示出了一个流体入口和流体出口。
图14是一个端视图，它示出了一个冷却套件构型，例如图9-图13中由多个套 件子部分中成形的构型。
具体实施方式
图1示出了用于电动机12的一个冷却套件10，该电动机具有定子14和偶联到一 个输出轴18上的转子16。输出轴18被偶联为驱动一个车辆传动系部件20，例如一个车 轮。冷却套件10与一个冷却液供应源22处于流体连通。冷却套件10由多个挤出的套 件部分组成，这些套件部分彼此相附接而包围电动机12。
在图2-图4中示出了冷却套件10的一个实例。冷却套件10包括多个套件部分 30，这些套件部分是挤出的部件。在一个实例中，每个套件部分30都是与其他套件部分 30相同的，这样一个单个的挤出件可以用来形成多个套件部分，然后这些套件部分被切 割到希望的长度并彼此附接以包围电动机12。
电动机12限定了一条中心轴线32(图1)，输出轴18和转子16围绕该中心轴线 旋转。每个套件部分30包括一个外周边壁34和一个内周边壁36，该内周边壁沿指向中 心轴32的方向从外周边壁34向内间隔开，以便在内周边壁36与外周边壁34之间形成一 个冷却空间38。多个连接壁40使内周边壁36与外周边壁34彼此相连，以便在冷却空 间38内限定多个分离的冷却通路42。在此实例中，每个套件部分30形成一个圆弧段， 该圆弧段包围中心轴线32的一部分。当彼此相连接时，这些套件部分30完全包围电动 机12，S卩，这些套件部分30完整地围绕中心轴32延伸。在所示出的实例中，这些套件 部分协作而形成一种管状结构，该管状结构总体上为圆形；然而，也可以采用具有其他 形状构型(例如方形或矩形)的其他管状结构。
在图2到图4示出的实例中，使用了三(3)个套件部分30来形成冷却套件10。 每个套件部分30在每个圆弧端46处包括一个凸缘44。来自一个套件部分30上的凸缘 44抵靠在一个相邻套件部分30上的一个凸缘44上，以形成一个连接界面48。套件部分 30在连接界面48处彼此紧固。在所示出的实例中，套件部分30在连接界面48处彼此 焊接，然而，也可以使用其他附装方法，例如紧固件(螺栓、螺钉、铆钉等)、夹具、带 子、条带、键连接、榫接或弹簧连接。在另一个实例构型中，可以去掉凸缘44，这样圆 弧端46的边缘直接彼此焊接。
在图3和图4中更详细地示出了这些分离的冷却通路42。在这个实例中，形成 这些冷却通路42的连接壁40包括一组的径向壁40a，这些径向壁沿径向从内周边壁36离 开中心轴线32延伸到外周边壁34。连接壁40还包括一组的成角的壁40b，这些成角的 壁相对于径向壁40a倾斜地延伸。在示出的实例中，径向壁40a与成角的壁40b交替布 置，这样每个径向壁40a位于一对成角的壁40b之间，每个成角的壁40b位于一对径向壁 40a之间。
第一端盖60和第二端盖62被紧固到套件部分30上以封闭这些分离的冷却通 路，这样通过该多个套件部分30、第一端盖60以及第二端盖62提供了一个连续冷却回 路，用来冷却电动机12的外周。在每个套件部分30内，至少有一部分冷却通路4 是用 于使流体沿一个第一方向流动，即沿中心轴线32朝向一个端盖60的流动，如箭头64所示，并且至少有一部分冷却通路4 是用于流体沿箭头66指示的一个第二方向(与第一 方向相反)流动，即朝向相对端盖62的流动。这些端盖60、62包括成形于对应的端盖 60、62内的连接流体通路68，这样流体可以在冷却通路4 和42b之间往复流动。在另 一个可任选的实例中，流体仅可沿一个方向流动，但是这样一种构型不如流体沿至少两 个不同方向流动更为有利。
端盖60、62之一包括一个连接接口 70，用于与冷却液供应源22形成流体连通。 连接接口 70包括连接到冷却液供应源22上的一个流体入口 72，以及一个流体出口 74， 该流体出口将被加热的流体送出电动机12以便被冷却而通过冷却液供应源22流回用于再 循环。
端盖60、62之一还包括流体连接接口 80，该流体连接接口允许在相邻的套件部 分30之间传输流体。流体连接接口 80总体上与套件部分30的连接界面48对齐。盖板 82用于盖住并密封流体连接接口 80。在图3所示的实例中，有三(3)个连接界面48。 这些连接界面中的两个与流体连接接口 80对齐，并且第三个连接界面具有一个经由流体 入口 72和流体出口 74传输的流体连通。根据需要，可以在盖板上和/或端盖与套件部 分之间使用垫片(未示出)来提供一种紧密密封的环境。
每个套件部分30还包括多个孔90，这些孔接受紧固件(未示出)以便将端盖 60、62紧固到套件部分30上。端盖60、62还包括多个孔92，这些孔与套件部分30的 孔90对齐。
套件部分30被紧固在一起以形成管状冷却套件10，该管状冷却套件包围定子14 并且与定子14处于热接触。这些套件部分30是从一个挤出模口中挤出的相同的段。这 些节通过一种“热入位(hot dropping)”工艺被附装到定子14上，以形成处于张力中的 一个完整的带。热入位是指这样一种工艺，其中这些套件部分30被紧固在一起，而对它 们的内周边面进行加工以提供一个最终内径大小。然后对所形成的冷却套件进行加热并 压紧到一个较冷的定子上，直到套件10和定子14都处于相同的温度为止。这提供了这 种张力带。
在图5-图8中示出冷却套件100的另一个实例。这种构型类似于图2-图4的 构型，但使用了四个套件部分102而不是三个。根据上文所述，这些套件部分102紧固 到一起，以便完全包围中心轴32。每个套件部分102包括一个外周边壁104和一个内周 边壁106，该内周边壁沿指向中心轴线32的方向上向内与外周边壁104间隔开，以便在内 周边壁106与外周边壁104之间形成一个冷却空间108。连接壁110将内周边壁106与外 周边壁104彼此相连，以便在冷却空间108内限定多个分离的冷却通路112。因此，每个 套件部分102形成一个圆弧段，该圆弧段围绕中心轴32的一部分。
在这个构型中，连接壁110总体上为径向壁，这些径向壁总体上沿径向从内周 边壁106离开中心轴线32延伸到外周边壁104。连接壁110围绕中心轴线32彼此间隔开 以形成这些冷却通路112。一些冷却通路(图5和图8) 11 在一个沿中心轴32线的方向 上流动，而一些冷却通路11 在一个沿中心轴32的相反方向上流动。在这种构型中， 冷却通路11 和112b彼此交替布置。
在每对通路11 和11 之间有一个孔120，该孔用来接受一个紧固件(未示 出)，该紧固件用来将第一端盖122 (图6)和第二端盖1 (图7)紧固到套件部分102上。端盖122、IM包括成形在这些端盖内的流体连接接口 126，这些流体连接接口允许流体 在交替布置的冷却通路11 和112b之间传输。这些流体连接接口 1 之一被流体连接 到与上述的冷却液供应源22相关联的一个入口和出口上。
另外，端盖122、IM包括多个孔128，这些孔与套件部分102的多个孔120对 齐。这些紧固件延伸入这些孔120、1 中，以便将套件部分102与端盖122、IM紧密 地固定和夹紧。
一种用于形成上述冷却套件的方法包括以下步骤。挤出多个套件部分30、102， 其中每个套件部分30、102包括一个外周边壁34、104 ； 一个内周边壁36、106，该内周 边壁从外周边壁34、104向内间隔开，以便在内周边壁与外周边壁之间形成一个冷却空 间38、108 ；以及多个连接壁40、110，这些连接壁在内周边壁与外周边壁之间延伸，以 便在该冷却空间内形成多个分离的冷却通路42、112。套件部分30、102彼此被附接在一 起，以形成包围一个电动机定子14的一个管状冷却套件10、100。然后，第一端盖60、 122和第二端盖62、IM被附接到这些套件部分上，以封闭该多个分离的冷却通路，这样 就通过这些套件部分、第一端盖以及第二端盖提供了一个连续的冷却回路。
在一个可替代的构型中，冷却套件10、100也可以提供单向流。在这个构型 中，冷却液将通过这些冷却通路从一个端盖流向另一个端盖。冷却液将被供应到位于入 口处的一个端盖上，冷却液将在一个方向上流经这些冷却通路，然后将在另一个端盖处 经由一个出口流出。然后被加热的冷却液被冷却降温，并通过冷却液供应源流回入口以 提供一个连续的冷却回路。
在挤出工艺中，套件部分被挤出以形成一个长形的套件部分。这些套件部分彼 此是相同的，这样该长形的套件部分被切割成长度彼此相同的部分，切割后的这些部分 彼此连在一起而包围定子。这是一种非常成本有效的用于形成冷却套件的方法。同样， 这些套件部分可以是由该狭长挤出件切割成不同的长度，以适应于不同的电动机构型。
图9示出了用于电动机212的冷却套件210的另一个实例，该电动机具有定子 214以及偶连到输出轴218上的转子216。输出轴218被偶联为驱动一个车辆传动系部件 220，例如一个车轮。冷却套件210是与一个冷却液供应源222处于流体连通。
冷却套件210包括一个套件本体224，在套件本体224的相对的端面上有第一端 盖2 和第二端盖2 。套件本体2 包括一个内周边表面230以及一个外周边表面232。 至少一个流体入口 234成形于外周边表面232内，以便引导冷却液从液体供应源222流入 套件本体224。至少一个流体出口 236是成形于外周边表面232内，以引导被加热的流 体从套件本体2 流出，然后返回流体供应源。根据需要，还可以在冷却套件内提供额 外的入口和出口。另外，这些入口和出口能够可任选地位于端盖内，例如图10中的I/O 所指示。
如图10和图11所示，套件本体2M包括一个单一件挤出结构，该结构包含多个 分离的冷却通路238，这些冷却通路协同作用以提供通过整个套件本体224的至少是双向 的流体流动。可任选地，该挤出结构可以由多个部分组成，这些部分彼此附接从而形成 一个完整的冷却套件。冷却通路238包括多个冷却管或冷却通道，这些冷却管或冷却通 道在挤出过程中成形为套件本体224的一部分。将在下面对此进行更详细地讨论。
如图10所示，第二端盖2 包括一个开口 MO以允许输出轴218向冷却套件210的外侧延伸，用于附装 到传动系部件220上。如上所述，传动系部件220可以包括一个 部件(例如一个车轮)；然而，电动机212也可以构型成为一种混合动力车辆配置的一部 分以驱动诸如传动轴、变速器、差速器，等等。根据图12所示，这些分离的冷却通路238被划分成围绕电动机212的圆周提供 第一平行流动路径250a和第二平行流动路径250b。第一组冷却通路238a限定了第一流 动路径250a，而第二组冷却通路238b限定了第二流动路径250b。第一流动路径250a围 绕一个电动机圆周的一个第一部分延伸，第二流动路径250b围绕该电动机圆周的一个剩 余部分延伸。流体入口 234与其中一个冷却通路238相关联并且接受来自流体供应源222的冷 却液。一旦冷却液开始时进入冷却通路238，流体便沿箭头252和254分别指示的两个相 反的流动方向流动。第一流动路径250a在第一流动方向252开始，而第二流动路径250b 在第二(相反)流动方向254开始。第一流动路径250a和第二流动路径250b围绕电动 机圆周平行前进，从相对的箭头256、258所示的相对的方向上在流体出口 236处会合。 第一流动方向256限定了第一流动路径250a的末端，而第二流动方向258限定了第二流 动路径250b的末端。第一和第二流动路径在流体出口 256会合，在此这两条路径均排出 冷却套件210外。第一流动路径250a和第二流动路径250b各自包括允许流体沿一个第一方向流动 的一个第一组轴向通路260，允许流体沿与第一方向相反的一个第二方向流动的一个第二 组轴向通路262，以及一个组圆周通路264，该组圆周通路使第一组轴向通路260与第二 组轴向通路262相连接。在一个实例中，每个圆周通路264将一个第一轴向通路260的 末端连接到一个相邻的第二轴向通路262的相关联的末端上。第一组轴向通路260和第 二组轴向通路262总体上沿电动机212的长度延伸，并且总体上平行于一条电动机旋转轴 线A(图9)。圆周通路264围绕电动机旋转轴A沿轴向延伸。如图12所示，第一端盖226具有一个开口，电动机输出轴218通过该开口延伸 以便提供一种双输出轴的电动机构型。可任选地，第一端盖226和第二端盖228其中之 一可以提供没有开口的一种整体端面。在任何一种构型中，当第一端盖226被紧固到套 件本体224上时，清楚的是冷却液避开了穿过端盖的流动。第二端盖228将是类似构型 的。这样，这些端盖将不必进行机加工或以其他方式进行改变以允许将流体流动沿朝向 相反端盖的相反方向重新导向。如图13所示，冷却套件210还包括至少一个排气口 280和/或至少一个排液口 290。在示出的实例中，排气口 280与第一流动路径250a相关联，而排液口 290与第二 流动路径250b相关联。排气口 280和排液口 290的位置仅仅是举例，并且这些位置可以 根据车辆内电动机的尺寸和方位来变化。进一步地，可以根据需要包含额外的排气口和 /或排液口，或者某些构型可能不需要任何排气口或排液口。如上所述，冷却套件210是采用挤出工艺制成的。一种用于形成冷却套件10的 方法包括以下步骤。在一个实例中，套件本体224挤出为一个单件圆柱体结构，该结构 完整地包围电动机。可任选地，可以挤出多个套件部分并将它们彼此紧固以形成一个完 整的套件本体。套件本体224包括一个外周边表面232、一个内周边表面230以及位于内 周边表面230、外周边表面232之间的多个分离的冷却通路238。在一个实例中，至少一个流体入口 234成形于外周边面232内以引导冷却液流入套件本体224内，至少一个流体 出口 236成形于外周边面232内以引导受热流体流出套件本体224。可任选地，流体入口 和出口可以位于上述端盖的其中一个上或两个上。当流体从流体入口 234向流体出口 236 移动时，多个分离的冷却通路238协同作用以提供贯穿整个套件部分224的双向或多向的 流体流动。例如，一些冷却通路238使流体沿一个方向流动，而其他流体通路238使流 体沿一个相反的方向流动。进一步地，流体流动被导向经由圆周通路264与由这些冷却 通路238限定的方向横向的一个方向。冷却通路238被构型成使得流体通路不需要形成在端盖内而在相反的流动方向 之间重新引导流体流动。相反，连接第一组轴向通路260和第二组轴向通路262的圆周 通路264被用来重新引导流体流动。在挤出过程中，套件本体224被挤出以形成一个长形的冷却套件。然后这个长 形的冷却套件被切割到所希望的长度。由此，可以方便地形成该长形的冷却套件以便从 一个单个的挤出件中提供多个冷却套件。每个冷却套件可以切割为相同的长度，或者可 以切割为不同的长度，从而适合于更大或更小的电动机。这是一种非常成本有效的形成 冷却套件的方法。可任选地，一个单一挤出件可以提供一个单个的冷却套件。这在提供 了足够大的压机的情况下将是有用的，或者对于此种构型电动机是足够小。在图14中示出了由多个套件部分288成形的一个冷却套件210’的一个实例。 每个套件部分288包括至少一个分离的冷却通路292，当套件部分288彼此附接而形成完 整的冷却套件210’时，相邻部分的相对端面彼此抵靠，如294所指示。在一个实例中， 每个套件部分288对应于整个冷却套件的一个六十度的部分。这些部分根据上文所述被 切割到一定长度，然后将六件彼此附接。应该理解，还可以使用更多数目或更少数目的 套件部分来形成冷却套件。另外，这些套件部分288可以通过焊接、紧固件或其他类型 的连接方式彼此相连。尽管已经披露 了本发明的一个优选实施方案，但本领域普通技术人员将会认识 到在本发明的范围之内可以作出某些改变。为此原因，应该研究以下权利要求来确定本 发明的真正范围和内容。
权利要求
1.一种用于电动机的冷却套件，该冷却套件包括用于包围一个电动机部件的一个套件本体，所述套件本体具有一个内周边表面和一 个外周边表面，其中多个分离的冷却通路成形在所述内周边表面和外周边表面之间，所 述多个分离的冷却通路共同协作以提供贯通所述套件本体的至少双向的流体流动；以及引导冷却流体进入所述套件本体的至少一个流体入口，以及引导被加热的流体离开 所述套件本体的至少一个流体出口。
2.根据权利要求1所述的冷却套件，其中，所述多个分离的冷却通路包括一个 第一组冷却通路，流体经过该第一组冷却通路沿一个第一方向流动；一个第二组冷却通 路，流体通过该第二组冷却通路沿与该第一方向相反的一个第二方向流动；以及一个第 三组冷却通路，该第三组冷却通路使该第一组冷却通路与该第二组冷却通路彼此连接。
3.根据权利要求2所述的冷却套件，其中所述第一方向和所述第二方向总体上平行于 一条电动机旋转轴线，并且其中所述第三组冷却通路在一个围绕所述电动机旋转轴线总 体上圆周的方向上延伸。
4.根据权利要求1所述的冷却套件，其中所述套件本体被分成第一部分以及第二部 分，以便围绕该电动机部件的多个相反部分形成分开的第一和第二流体路径。
5.根据权利要求4所述的冷却套件，其中，所述至少一个流体入口是与一个分离的冷 却通路相关联，其中冷却流体从所述流体入口在相反方向上被引入，这样流体沿一个方 向流入所述第一流体路径，并且沿一个相反方向流入所述第二流体路径。
6.根据权利要求4所述的冷却套件，其中所述第一流体路径围绕一个电动机圆周的一 个第一部分延伸，并且其中所述第二流体路径围绕所述电动机圆周电动机的一个剩余部 分延伸。
7.根据权利要求6所述的冷却套件，其中所述至少一个流体出口是与一个分离的冷却 通路相关联，这样来自所述第一和第二流体路径的流体彼此相向流动并流出所述流体出
8.根据权利要求7所述的冷却套件，其中所述多个分离的冷却通路包括与所述第一 流体路径相关联的一个第一组冷却通路以及与所述第二流体路径相关联的一个第二组冷 却通路，并且其中所述第一组冷却通路和第二组冷却通路各自包括允许流体沿平行于一 条电动机旋转轴线的一个第一方向流动的一个第一组的轴向通路，允许流体沿与所述第 一方向相反并平行于所述电动机旋转轴线的一个第二方向流动的一个第二组轴向通路， 以及一组圆周通路，该组圆周通路使所述第一组轴向通路以及所述第二组轴向通路相连 接。
9.根据权利要求1所述的冷却套件，其中，所述套件本体在第一端与第二端之间延 伸、并包括附接到所述第一端和第二端之一上的至少一个端盖，并且其中所述多个分离 的冷却通路限定了从所述流体入口到所述流体出口一个密封的流体路径，该密封的流体 路径绕过所述至少一个端盖。
10.根据权利要求1所述的冷却套件，其中，所述套件本体是由多个挤出的套件部分 形成的，这些套件部分彼此互相附接以形成一个完整的冷却套件。
11.一种用于形成电动机的冷却套件的方法，该方法包括以下步骤(a)挤出一个套件本体，该套件本体包括一个外周边壁、一个内周边壁、以及位于该内周边壁与该外周边壁之间的多个分离的冷却通路，该套件本体基本上包围一个电动机 部件；(b)提供至少一个流体入口以便引导冷却流体进入该套件本体；并且(C)提供至少一个流体出口以便引导被加热的液体离开该套件本体，这样该多个分离 的冷却通路限定了一个冷却流动路径，当流体从该流体入口移动到该流体出口时该冷却 流动路径绕开了套件端盖。
12.根据权利要求11所述的方法，包括挤出套件本体以便具有一个初始长度并且将该 套件本体切割到小于该初始长度的一个第一长度，以便为一个第一电动机构型形成一个 第一冷却套件。
13.根据权利要求12所述的方法，包括将该套件本体切割到小于该初始长度的一个第 二长度，以便为一个第二电动机构型形成一个第二冷却套件，该第二长度与该第一长度 不同。
14.根据权利要求11所述的方法，包括将该套件本体划分成第一部分和第二部 分，以便形成围绕一个电动机部件的相对的圆周部分的分开的第一流体路径和第二流体 路径；将该至少一个流体入口与一个分离的冷却通路相关联，其中沿相反的方向引导来 自该流体入口的冷却液，这样流体最初沿一个方向流入该第一流体路径并沿一个相反方 向流入该第二流体路径；并且将该至少一个流体出口与另一个分离的冷却通路相关联， 这样使来自该第一流体路径以及该第二流体路径的流体在流出该流体出口之前彼此相向 流动。
15.根据权利要求15所述的方法，包括形成第一流体路径和第二流体路径各自以包括 用于使流体沿一条电动机旋转轴线在一个第一方向上流动的一个第一组冷却通路，用于 使流体沿与该第一方向相反的一个第二方向流动的一个第二组冷却通路，以及使第一组 冷却通路和第二组冷却通路彼此相连接的一个第三组冷却通路。
16.根据权利要求11所述的方法，包括将至少一个端盖附接到该套件本体的一端上， 这样该多个分离的冷却通路限定了一个从流体入口向流体出口延伸的一个密封的流体路 径，该密封的流体路径不穿过该端盖。
17.根据权利要求16所述的方法，包括在套件本体的外周边表面或该至少一个端盖之 一的内部形成该至少一个入口，并且在套件本体的外周边表面或该至少一个端盖之一的 内部形成该至少一个出口。
18.根据权利要求11所述的方法，包括将该套件本体挤出为多个套件部分，并且将这 些套件部分彼此附接以形成一个完整的冷却套件。
19.一种用于形成电动机的冷却套件的方法，该方法包括以下步骤(a)挤出多个套件部分，其中每个套件部分包括一个外周边壁、从该外周边壁向内间 隔开的一个内周边壁、以及在该内周边壁和外周边壁之间成形的多个分离的冷却通路；(b)将该多个套件部分彼此附接，以形成一个完整的冷却套件，该冷却套件是用来包 围一个电动机定子；并且(c)将至少一个端盖附装到该完整冷却套件上。
20.根据权利要求19所述的方法，其中该至少一个端盖包括第一端盖和第二端盖，并 且其中步骤(C)包括将该第一端盖和第二端盖附装到完整的冷却套件的相反的两端上以封闭该多个分离的冷却通路，这样就通过该多个套件部分以及该第一端盖和该第二端盖提 供了 一个串行或并行的连续的冷却回路。
21.根据权利要求19所述的方法，包括通过该多个套件部分提供一个连续冷却回路， 该连续冷却回路绕过该至少一个端盖。
全文摘要
一种用于电动机的冷却套件，包括一个挤出的套件本体，该套件本体具有一个外周边表面、一个内周边表面以及位于该内周边表面与该外周边表面之间的多个分离的冷却通路，这些分离的冷却通路提供了多方向的流体流动。提供了一个用于引导冷却流体流入套件本体内的流体入口，以及一个用于引导受热流体离开套件本体的流体出口。
文档编号H02K9/19GK102025226SQ20101023040
公开日2011年4月20日 申请日期2010年7月15日 优先权日2009年9月22日
发明者丹尼斯·A·克拉默, 亚当·里奇, 维恩·卡龙, 马克·C·史密斯 申请人:阿文美驰技术有限责任公司