专利名称：带自发电的汽车缓速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车缓速器，特别指一种带自发电的汽车缓速器。
背景技术：
前几年许多厂家生产的电涡流缓速器在使用过程中用的是电瓶输出的电，如果长 期频繁使用，就会导致电瓶亏电，从而使缓速器工作效率降低，甚至不工作的现象，严重的 还会导致安全事故。如汽车下坡时，很多驾驶员使用空档滑行，发动机转速过低而发电机发 电量不足，使电瓶电能全部亏空，导致刹车效果明显降低而引发交通事故。
发明内容本实用新型的目的是针对背景技术中存在的缺点和问题加以改进，提供一种带自 发电的汽车缓速器。本实用新型的技术方案是构造一种包括转子、定子、发电装置、缓速器装置的汽车 缓速器，其中转子设置在发动机轴端，定子设置在发动机机体一侧，发电装置设置在转子 上，且与转子同步旋转，定子上设有缓速器装置，缓速器装置包容在转子与定子之间。本实用新型的优点及有益效果本实用新型在转子与传动轴连接套中装有发电机装置组用于发电之用，工作时， 驾驶员踏下制动踏板，电流经过缓速器线圈使铁芯产生了磁场。通过磁板对转子产生吸力 而达到了减速作用。同时，安装在转子上的发电机圈切割了缓速器的磁场而产生了电能，达 到发电作用。排除了发动机转速过低而使缓速器工作电压不足引起的一系列问题，大大的 降低了电瓶的损耗，基本上做到自供自己的作用。
图1为本实用新型主视图。图2为图ΙΑ—A剖视图。
具体实施方式
由图1、2可知，本实用新型包括转子6、定子1、发电装置、缓速器装置，其中转子6设置在发动机轴端，定子1设置在发动机机体一侧，发电装置设置在转子6 上，且与转子6同步旋转，定子1上设有缓速器装置，缓速器装置包容在转子6与定子1之 间。本实用新型所述的转子6 —侧的中部设置有螺钉孔，用于将转子6和发动机轴端 固定连接，转子6周围设有散热翅片。所述的定子1中部设有一轴孔，发动机轴通过轴孔连 接转子6，且定子1固定在发动机机体上。发电装置包括发电机铁芯7和发电机线圈绕组 5，其中铁芯7和线圈绕组5均固定在转子6上。所述的缓速器装置包括磁板4、缓速器铁芯 3和缓速器线圈绕组2，其中磁板4、缓速器和铁芯3和线圈绕组2均固定在定子1上。[0012] 本实用新型所述的 实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行的描述，并非 对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中工 程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护 范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
权利要求一种带自发电的汽车缓速器，其特征在于包括转子(6)、定子(1)、发电装置、缓速器装置，其中转子(6)设置在发动机轴端，定子(1)设置在发动机机体一侧，发电装置设置在转子(6)上，且与转子(6)同步旋转，定子(1)上设有缓速器装置，缓速器装置包容在转子(6)与定子(1)之间。
2.根据权利要求1所述的带自发电的汽车缓速器，其特征在于所述的转子(6)—侧的 中部设置有螺钉孔，用于将转子(6)和发动机轴端固定连接，转子(6)周围设有散热翅片。
3.根据权利要求1所述的带自发电的汽车缓速器，其特征在于所述的定子(1)中部设 有一轴孔，发动机轴通过轴孔连接转子(6)，且定子(1)固定在发动机机体上。
4.根据权利要求1所述的带自发电的汽车缓速器，其特征在于所述的发电装置包括发 电机铁芯(7)和发电机线圈绕组(5)，其中铁芯(7)和线圈绕组(5)均固定在转子(6)上。
5.根据权利要求1所述的带自发电的汽车缓速器，其特征在于所述的缓速器装置包括 磁板(4)、缓速器铁芯(3)和缓速器线圈绕组(2)，其中磁板(4)、缓速器和铁芯(3)和线圈绕 组(2)均固定在定子(1)上。
专利摘要本实用新型涉及汽车缓速器，特别指一种带自发电的汽车缓速器。它是包括转子、定子、发电装置、缓速器装置，其中转子设置在发动机轴端，定子设置在发动机机体一侧，发电装置设置在转子上，且与转子同步旋转，定子上设有缓速器装置，缓速器装置包容在转子与定子之间。本人发明的电涡流缓速器大大解决了以上的问题，在转子与传动轴连接套中装有发电机装置组用于发电之用。同时，安装在转子上的发电机圈切割了缓速器的磁场而产生了电能，达到发电作用。排除了发动机转速过低而使缓速器工作电压不足引起的一系列问题，大大的降低了电瓶的损耗，基本上做到自供自己的作用。
文档编号H02K7/18GK201703264SQ20102020572
公开日2011年1月12日 申请日期2010年5月27日 优先权日2010年5月27日
发明者何成, 何渭贤, 刘璇 申请人:何渭贤