专利名称：移动电磁充电站的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动汽车充电装置，是一种移动电磁充电站，主要是一种配套本发明人发明的电磁充电的电动汽车在道路或停车场所使用移动电磁充电站的方案，是能在电磁充电的电动汽车运行中或停车时直接把电能转换为电磁能对电动汽车实施电磁充电，适用于在各类道路上或停车场所等运用。
背景技术：
目前，还没有这种型式的移动电磁充电站，由于现有的电动汽车蓄电和续驶能力不足，电动汽车充电、蓄电与实用的矛盾一直得不到很好的解决，可靠性运行也得不到保证，严重影响了电动汽车的实用价值和商业价值，即使是充电也是充电时间漫长、效率低下，由于动力不足，目前普通电动汽车的空调也难于开动，即使单制冷也使电动汽车的可行驶里程减少50%以上，以至连典型城市交通都难于适应。为了改变这种不利的情况和配套本发明人发明的一系列发明，有必要发明一种适用、先进的能在电磁充电的电动汽车停车或行走时能实施充电的充电设施，也就是本发明人发明的移动电磁充电站。
发明内容本实用新型的目的是要提供一种移动电磁充电站，是一种配套本发明人发明的电磁充电的电动电动汽车一体化实施的移动电磁充电站方案，是要在道路上或停车场所在用电磁充电的电动汽车的运行中直接把电能转换为电磁能对电动汽车实施电磁充电，从而解决现有的电动汽车蓄电和续驶能力不足问题，解决电动汽车充电、蓄电难而一直得不到解决的问题，使电动汽车可靠性运行得到保证，提高电动汽车的实用价值和商业价值。本实用新型的目的是以如下方式完成的设置在道路内的移动电磁充电站的主要部件磁充绕组相似于变压器的一次绕组，磁充绕组被激发或被程控通电后产生电磁作用于电磁充电的电动汽车上的充电线圈，充电线圈感应产生二次电流被送到相似于充电器的充电装置中，二次电流经过充电装置处理成适合于对蓄电装置充电的电压和电流；为了适应汽车运行状况的充电需要，磁充绕组被激发或被程控通电可以采取多种方式实施自动控制或驾驶人员操作，甚至道路管理机构的控制实施，电磁充电的电动汽车上安装有能在汽车运行时使充电导磁体和充电线圈下降到接近路面的装置，从而能被移动电磁充电站的磁充导磁体和磁充绕组产生的较强电磁作用；在驾驶人员操作到合适状况时移动电磁充电站的磁充绕组通电产生合适的电磁由移动电磁充电站对电磁充电的电动汽车实施电磁充电，也可以由电磁充电的电动汽车主动激发等方式做到边行驶、边充电，磁充绕组通电产生的电磁能直接将电能转换为磁充绕组和磁充导磁体上的电磁，电磁遇到运行中的或停车中的电磁充电的电动汽车上的充电导磁体后电磁被导入充电线圈，充电线圈产生二次电流供给充电装置；磁充绕组通入电流后，会产生一个气隙磁场，这个带能磁场我们称为电磁，能对电磁充电的电动汽车充电，磁充绕组相似于变压器一次绕组一般被安装在磁充导磁体内，磁充导磁体又一般被安装在道路内或停车场所内，磁充绕组被通电而产生的工作电磁是由激发控制装置激发通电或控制通电进行的，激发控制装置具有激发和控制磁充绕组被通电的功能，可采用一般工业控制产品设计部门设计的产品配套，磁充导磁体是引导电磁能较好地进入充电导磁体作用于充电线圈，充电线圈能在运行中或停车时直接把电能转换为电磁能对电磁充电的电动汽车实施电磁充电。磁充绕组可以多台绕组并列或被交叉并列，均安装在多台磁充导磁体内和并列安装在道路上或停车场所，工作时可以连续反复或被交叉激发和控制磁充绕组在使用时被通电、一般不用时被断电，努力做到节电和平稳充电。本实用新型的移动电磁充电站的磁充绕组和磁充导磁体的形状、大小、磁充绕组的匝数和磁充导磁体并列做法、其他辅助绕组加入到磁充导磁体上、在道路上或停车场所安装的位置、工作方式、通电控制方式、通电激发方式、数量等不做限定；激发控制装置的功能设置根据需要采取不同方案深化设计，在满足工作需要的情况下不做特别限定；需要配套的其他非主要部件、零件根据需要配置，形状造型、用途数量等均不做限定。本实用新型的移动电磁充电站，由于设置在道路上或停车场所的移动电磁充电站的主要部件磁充绕组相似于变压器的一次绕组，磁充绕组被激发或被程控通电后产生电磁作用于电磁充电的电动汽车上的充电线圈，充电线圈感应产生二次电流被送到相似于充电器的充电装置中，二次电流经过充电装置处理成适合于对蓄电装置充电的电压和电流；从而能配套本发明人发明的电磁充电的电动汽车或其他形式的电磁充电的电动汽车使用，电磁充电的电动汽车能在停车或运行中可以做到边行驶、边充电，从而彻底解决了现有的电动汽车蓄电和续驶能力不足问题，解决了电动汽车充电、蓄电难的问题，使电动汽车可靠性运行得到了充分的保证，极大地提高了电动汽车的实用价值和商业价值。本实用新型的移动电磁充电站还有以下优点移动电磁充电站与电磁充电的电动汽车中间没有连通机构， 保证了续驶运行，提高了电动汽车的实用性和商业价值，简化了充电手续，提高了运行效率，可实现快速启动、激发；移动电磁充电站的部件与道路或停车场所能被整合成一体，从而开辟了电动汽车的新的生命，也为人类解决环境和能源问题做出了巨大的贡献。
以下结合附图1、图2、图3对本实用新型作进一步的描述。 图1是磁充绕组1在磁充导磁体2上的一般布置原理图、 图2是磁充绕组1在磁充导磁体2上的一般布置原理图的俯视图、 图3是充电线圈3在充电导磁体4上的一般布置原理图，
本实用新型的移动电磁充电站的一般原理图1、图2、图3仅为一个特例，不作限定。 参照图1、图2、图3，本实用新型的移动电磁充电站主要是有磁充绕组1、磁充导磁体2等组成。
具体实施方式
设置在道路内的移动电磁充电站的主要部件磁充绕组1相似于变压器的一次绕组，磁充绕组1被激发或被程控通电后产生的电磁作用于电磁充电的电动汽车上充电线圈3，充电线圈3被感应产生二次电流被送到相似于充电器的充电装置中，二次电流经过充电装置处理成适合于对蓄电装置充电的电压和电流；为了适应汽车运行状况的充电需要，磁充绕组1被激发或被程控通电可以采取多种方式实施自动控制或驾驶人员操作，甚至道路管理
4机构的控制实施，电磁充电的电动汽车上安装有能在汽车运行时使充电导磁体4和充电线圈3下降到接近路面的的装置，从而充电导磁体4和充电线圈3能被移动电磁充电站的磁充导磁体2和磁充绕组1产生的较强电磁区域作用，在驾驶人员操作到合适状况时移动电磁充电站的磁充绕组1通电产生合适的电磁由移动电磁充电站对电磁充电的电动汽车实施电磁充电，也可以由电磁充电的电动汽车主动激发等方式做到边行驶、边充电，磁充绕组 1通电产生的电磁能直接将电能转换为磁充绕组1和磁充导磁体2上的电磁，电磁遇到运行中或停止中的电磁充电的电动汽车上的充电导磁体4后电磁被导入充电线圈3产生二次电流供给充电装置，磁充绕组1通入电流后，会产生一个气隙磁场，这个带能磁场我们称为电磁，能对电磁充电的电动汽车充电，磁充绕组1相似于变压器一次绕组一般被安装在磁充导磁体2上，磁充导磁体2又一般被安装在道路内或停车场所内，磁充绕组1被通电而产生的工作电磁是由激发控制装置激发通电或被控制通电进行的，激发控制装置具有激发和控制磁充绕组1被通电的功能，可采用一般工业控制产品设计部门设计的产品配套，磁充导磁体2是引导电磁能较好地进入充电导磁体4作用于充电线圈3，充电线圈3能在运行中或停车时直接把电能转换为电磁能对电磁充电的电动汽车实施电磁充电。磁充绕组1可以多台绕组并列或被交叉并列，均安装在多台磁充导磁体2内和并列安装在道路上或停车场所，工作时可以连续反复或被交叉激发和控制磁充绕组1在使用时被通电、不用时被断电， 努力做到节电和平稳充电。本实用新型的移动电磁充电站的磁充绕组1和磁充导磁体2的形状、大小、磁充绕组1的匝数和磁充导磁体2的并列做法、其他辅助绕组加入磁充导磁体 2的做法、移动电磁充电站在道路上或停车场所安装的位置、工作方式、通电控制方式、通电激发方式、数量等不做限定；激发控制装置的功能设置根据需要采取不同方案深化设计，在满足工作需要的情况下不做特别限定；需要配套的其他非主要部件、零件根据需要配置，形状造型、用途数量等均不做限定。
权利要求1. 一种移动电磁充电站，主要是有磁充绕组(1)、磁充导磁体(2)组成，其特征是在磁充导磁体(2 )上有磁充绕组(1)。
专利摘要本实用新型的一种移动电磁充电站，主要是有磁充绕组1、磁充导磁体2等组成，电磁充电的电动汽车能在停车或运行中磁充绕组被激发或被程控通电后产生电磁作用于电磁充电的电动汽车上的充电线圈，充电线圈感应产生二次电流被送到相似于充电器的充电装置中，可以做到边行驶、边充电，从而彻底解决了现有的电动汽车蓄电和续驶能力不足问题，解决了电动汽车充电、蓄电难的问题，使电动汽车可靠性运行得到了充分的保证，极大地提高了电动汽车的实用价值和商业价值。
文档编号H02J17/00GK201947000SQ201020604638
公开日2011年8月24日 申请日期2010年11月14日 优先权日2010年11月14日
发明者孙善骏 申请人:孙善骏